中国式相亲本田,月销2万多辆的本田CR?
中国式相亲本田，月销2万多辆的本田CR？
近几年，城市型SUV车型在国内市场的表现不断提升，尤其是中国城市SUV市场更是火爆的不得了，作为城市SUV的鼻祖车型，本田CR-V已经发展到了第四代车型，无论是在口碑还是销量本田CR-V无疑是这一市场上的领跑车型，今天我们来一起回顾一下它的诞生历史。
CR-V的名字在不同的市场上本田赋予了这三个简单的字母以不同的含义，例如在英国市场上，CR-V就是“Compact Recreational Vehicle”——紧凑型休旅车的缩写。而在全球其他市场上，CR-V则被诠释为了“Comfortable Runabout Vehicle”——舒适性小型车。
选择SUV还是轿车？
买一辆SUV视野宽阔！车高看的远一点，车大空间比较舒服！理想ONE增程器发动机，解决了普通电动车的续航顾虑！又是互联网高科技产品！
为什么有些人物质生活提高了？
以前，父母相亲结婚，一台黑白电视，一辆凤凰二八大踹的自行车，欢天喜地的就成亲了，那几乎还是父母之命媒妁之言的时代，车马慢，一封信就能寄托相思和想念。
如今我们都是平凡的一员，但生活节奏太快，肉体马不停蹄的奔跑，却把灵魂给甩丢了。当身体的幸福感被轻易的满足，精神的满足感也慢慢麻木了，我们才发现，那个暂且被称之为灵魂的东西，好像一点也不快乐。
如今很多都不一样了。生活比以前好了，房子更大更干净更豪华了，挣得工资比以前多了，上得起学、读书多、学历高的人多了，交通发达了，沟通方便了，想表达想念，不用再写信发挂号信了，不用再望眼欲穿千里等回音了，送礼物不用大老远邮寄了，甚至直接给钱了。
男人更会说暖心的话了，女人更会打扮更漂亮了。谈个恋爱不用偷偷摸摸了，长辈给的自由更多了，很多事自己能做主了。
可是随之而来的，身体的满足，已经无法让我们开心了，更大的欲望每天在滋生。古人常说的人生四大喜事，现在人却怎么也喜不起来了，
以前洞房花烛夜，双方从未谋面或没看上几眼，只靠媒妁之言父母之命，就能成白首之约。
从前，他乡遇故知，能亲如手足，扶持相助共谋事业，奔赴共同的理想。
可是如今，老一辈人当年的梦想，很多都实现了，可为什么很多人脸上，再也没有那么多淳朴的笑容，和幸福感了呢？
不得不说，如今钱能解决的事情，已经很少有人愿意花费感情了。很多东西被赤裸裸的明码标价了。人和人之间，在被动的对比和攀比中，需求和欲望越来越大，索取越来越多。最后在这个漫长的路上，很多人弄丢了自己的灵魂。
灵魂不见了，被远远的丢在后面，要怎么能快乐起来呢？靠身体的满足来弥补？还是靠麻醉精神？或者找到自己的灵魂，让它追赶上来？好好问自己几个问题。
一、我现在的收入水平知足吗？我到底要挣多少钱？
如果你有物质需求，你最想买的，是多少钱的东西？你最想做的事情大约需要多少钱？大概什么时候能达到？如果达到了，要保持这个水平挣多少年之后，可以基本上安安稳稳的回家养老？
不用和别人比，自己把自己想要达到的目标想好，平均分到每年每个月甚至每天，至少这是一种做目标的方式，不用每天浑浑噩噩的混。离目标近一点，你就会开心一点，幸福感不就是这样近一步就欢喜一点吗？
二、我到底要什么样的事业，达到什么样的高度？
我知道你肯定不太想打工，自己做点什么事的话，做企业、开公司、开个小店、还是做个小摊贩，一个月挣个万八千就很开心了。那么就为自己设计道路吧。
大目标是什么？要怎么才能通往那里？最后每天能干点啥是和目标有关的。幸福感，难道不是每天都在明确的做事，每天里目标更近以一点吗？
三、我到底要过一种什么样的生活？
是要事业成功？是要和家人相聚在一起热闹的过日子？遇到灵魂伴侣过神仙一样灵魂契合的生活？
有句话，叫鱼和熊掌不可兼得。事实上，只是兼而得之的人太过稀少吧。只是不管怎样，你终究要有一个明确的目标和方向。否则只是一片空虚，幸福感从何而来？
总结：每个人都有自己的烦恼和压力，缺钱，缺爱，精神空虚，灵魂深处的声音无人倾听。工作干不完，家务活忙不完，人际关系里有的没的不得不应付，我们每个人都一样，这都是要习惯面对的事。
其实，你就是你一直在等待的人，鱼和熊掌是可以兼得的，但前提是你要搞清楚，你究竟要什么。
你的身体在奔跑，他虽然很累，但只要你的灵魂，知道自己走在什么样的路上，最终奔向的是哪里？这一路上，你就会比别人收获更多的体验，这种欢喜满足别人永远无法体会。
依然希望你看清生活的真实，并接受自身的平凡或与众不同，然后坦然前行。只要你相信好事将至，未来可期，就一定会发生，最后祝你好运哦。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
买车千万别听老司机的！否则后悔都来不及。
买房你会咨询谁？专业的置业顾问，小区的其他业主！你不会找一位百岁老人去问买什么房比较合适，虽然这位百岁老人有一百年住房经验，对吧？老司机也是同样的道理啊，他们只是会开车，不等于懂车。就好像百岁老人有住房的经验，但是对于选房大概率还是不懂的。大多数人在选车的问题会相信老司机，只是因为，他们本身太外行了，以至于觉得一个有多年开车经验的人就比他们懂车，或许的确比这些刚拿到驾照的人懂，但是也就是幼儿园和学前班的水平，老司机一般都给不了你太多建设性意见，甚至还会产生不小的误导。那不听老司机的，买车听谁的？修理工？前面的例子自己类比一下，你买房会参考装修工人、建设工人的意见吗？也不会！虽然，某些建筑工人知道哪的楼盘偷工减料了，某些装修工人见得多了，也能总结出一些有价值的规律，但是，对于买房置业，他们一样不是专业的。修理工也是如此，咱不歧视劳动者，但是不能回避的是，大多数干汽修的，文化水平都不太高，学习能力不算太强。他们的确常年和汽车打交道，不过他们接触到的车，大多都是三年以上的老车——新车一般至少有3年质保，修车都去4S店，他们接触不到。也有4S店的修理工，他们接触面就更窄了，一般只能接触到一个品牌。对于汽车市场，对前沿技术的了解其实并不多。那买车选车听谁的？谁是车界的“置业顾问”，谁又是“其他业主”？没错，汽车媒体和老车主。只不过我们这行业比较特殊，第一是良莠不齐，不少外行混杂其中，和相声界比较像，第二，都是靠充值活着，所以你一定要看，但是一定不能信。该做的功课一定要做，然后根据预算，找出最适合你的。下一步找车友了解一下这款车有什么通病，有什么不满意的地方。功课做得越多，后悔的概率越小。买车买便宜的对不对？正面说是不花冤枉钱，反面说是便宜没好货。如果能够满足你全部需求，那么当然是越便宜越好了。毕竟，性价比，价格是分母，分母越小，性价比越高。你需求之外的功能、性能都是冗余的。只不过，一味追求便宜，可能会让你忽视了自己的需求——大部分人买第一辆车的时候，并不知道自己需要什么，有一些可能是伪需求，有一些，可能被忽视了。两大被忽视的需求：1、安全：一个真实的例子，2020年十一黄金周，高速堵车，一辆大货车失控，撞向队尾的比亚迪唐，顶着唐又撞了前面的宝骏。结果唐车主下车拍照发朋友圈，车基本报废，但是人都没受伤。而他前面的那辆宝骏，车上三人都没了。这就是区别，不出事，你不系安全带都没事，可是出事了，就是生与死的区别。有一种言论，说什么车是用来开的，不是用来撞的——废话，谁愿意出事故？我们买车是为了提高自身的生活品质，是生命质量的提升，所以更不应该以增加风险为代价。每年因交通事故死亡的人数有6万多！如果这六万人驾驶、乘坐的，都是更加安全的车辆，或许就没有那么多家庭破碎。老司机也好，修理工也好，他们能告诉你哪些车安全，哪些车不安全吗？怎么去看？中保研、CAcap、美国IIHS、欧洲的ENcap，总之，所有碰撞测试，碰撞成绩好，未必一定安全，但是成绩差是肯定不行。建议自己翻视频看，最起码A柱要纹丝不动，发生弯曲，即便成绩好也没用。车越大越重越安全——小车虽然能在测试中取得好成绩，但是在与大车发生碰撞时，一定是吃亏的那个。原则是，如果有高速需求，尽量别买小型、微型车，紧凑级起步。看车企官网的宣传，宣传安全性高，宣传高强度钢占比的，大概率是靠谱的，没提则存疑。气囊越多越好，主动刹车的各种测试没实际意义，刹车距离不超过40米都可以。做有罪推定，韩系车中保研撞一个跪一个，那我只能认为，韩系车安全性都差！本田也是如此，虽然新一代思域热成型钢占比不少，可是本田全系车型，在证明自己安全之前，都可以认为它是不安全的。2、动力：动力也是一项安全性配置，除非你只是两点一线市区代步。在高速、国道、快速路这些地方，你并不需要开多快，但是需要干净利落地完成超车。很多新手司机会忽视这一点——我又不开快车，动力好不等于速度快，速度是你来控制的，动力好意味着提速快，可操作性更高，更加灵活。零百加速成绩在9秒左右，基本算是够用，最起码动力方面不是短板。零百在7—9秒，动力算是充沛了，高速超车，日常行驶都可以做到游刃有余。零百在5—7秒，动力可以作为娱乐性配置了，一脚油门下去，跟坐过山车一样，会有很强的推背感。超过5秒，已经没什么实际意义了，没必要追去。也就是说，预算够的话，尽量不要买零百10秒开外的车，那属于动力差！如果预算超过15万，那动力已经是个重要指标了，如果预算超过20万，那有理由追求一下动力给你带来的快感。这个价位不管你有没有用，动力必须有。超过5秒的动力，属于过剩。这两个需求，很多新手都会忽略。但是在这方面的钱，还真不能省。还有一些配置需求，新手司机没用过，也会以为自己不需要。比如说长途开车，腰部支撑、座椅通风很香，你所在地空气质量不好，那车内的PM2.5过滤也挺有必要的。360全景影像，哪怕你是老司机，一样有用，至少盲区比后视镜小得多。总之，从实用性角度出发是没错的，但一味追求便宜肯定不对。为什么老司机建议买车尽量买便宜的？前面也说了，老司机，懂车的只是极少数，大多数人都是从自身的经验出发，给你的建议非常有限。这些老司机只熟悉自己的车，所以他们觉得花里胡哨的配置没用，所以他们觉得动力好没用，他们没经历过严重的事故，最起码没被撞死，所以也会觉得安全性没啥用。另外，老司机也比较穷。一个驾龄20年的富商，你不会叫他老司机，虽然他够老，驾驶经验也很丰富。被称作老司机的人，司机这个角色在他生命、生活中所占的比重较大，或者干脆就是开网约车的，开出租的。他们的消费能力，也决定了不会向你推荐价格太高的车。车是家庭第二大消费支出，对于大多数普通家庭来说，试错成本太高了，所以还是建议各位，要拿出时间来，充分做足功课。因为你不懂，盲目地买，有可能多花钱，有可能不可心，甚至被一些无良车企坑。拿出一两个月的时间，多走走看看，多听听学学，不说变成内行，至少能做到不是那么外行，自己分析判断，总比盲目听别人的强。为什么单位很多人工资一般却开的豪车？
工资低，并不代表没有能力买车啊。
我遇到过很多富二代，他们也在上班，但是上班仅仅只是为了找点儿事情做，增加工作经验，说白了，体验生活。
我有个朋友，在邮政上班，她是管理人员，手下好几个人都是富二代，平时都是开着豪车来上班，有个人家里面在北京都有十多套房产，这个人完全是不差钱的，上班就是上着玩儿而已。
所以，这个人工资低是工资低，但他的家里面有钱啊，钱在他的脑子里都已经是个数字而已了。
其次，因为贷款、分期付款的兴起，越来越多的人贷款买房、买车，工资低不假，可是可以贷款买车，所以开个豪车不意外。
当然，这种消费方式我是反对的，我认为有多大脚穿多大鞋，不要把自己搞得那么紧张，为了虚荣心如此不值得。
第三，工资低的人，不代表绩效什么的低。我有个朋友工作底薪只有几千块钱，但是她是以销售为主，卖一单就提成很多钱，一个月加起来能够领两三万，买个豪车一点都不奇怪。
这种情况就像是有些公务员，他们的工资的确不高，可是福利好，尤其公积金买的高，所以一些公务员就拿这个公积金买房子，房子难道不是钱吗？
因此，看东西不要只看表面，还深入地看待问题。
