中国加油壁纸,韩国的加油站拒绝给日本车加油?

2023-11-23 06:42:05 21阅读

1、中国加油壁纸，韩国的加油站拒绝给日本车加油？

韩国的加油站拒绝给日本车加油，这在韩国根本不是个新鲜事儿，更别说什么不可思议了。一诺几次到韩国采访、交流中都发现一点，韩国国民的反日情绪是根深蒂固的，是没有引信也一点就能着的点。每一次只有日韩有摩擦或是日本有人在“作妖”，韩国人的反应往往比我们想象的更激烈、更直接，可以说韩国人的反日是发自骨子里。

以此次日本对韩限制出口事发后，韩国国内民众反日情绪便高涨。各行各业的老百姓似乎也都在采取自己的抗议行动，比如报道中提到的这个加油站老板，就因为“每看到一辆日本汽车，就仿佛看到了一面日本国旗，因而拒绝加油，希望这一举动吓跑那些有意购买日本汽车的人”。

其实，不止加油站老板拒绝给日本车加油，一些激进的民众还出现了打砸日本车的过激举动。

这些年，只要到韩国街道走一圈就会发现，在韩国，国产车最多、德系车次之、美国车第三，最后才是日本车。为什么会这样？一诺曾问过一些韩国民众，说的理由非常相似——韩日关系不好时，担心车被砸。这个事并非空穴来风，而是发生过许多回。

除了汽车业外，韩国国内现在的反日活动还包括：演艺界抵制日货、拒绝赴日旅游；3600个中小型商店、2.3万多家超市开始下架100多种日本商品，光是一杯日本啤酒就能卖7000人民币；甚至一些与日本无直接关联的日料餐厅和居酒屋也开始在餐厅入口贴着“停用日货”的告示……

在一诺看来，韩国人的深入骨髓的反日心理，虽有自己国民性格因素（民族主义情结）的影响，但更根本的仍是日本政府不愿反省侵略历史的做法，比如此前韩日两国围绕二战劳工索赔判决爆发的矛盾。

此次虽说韩日两国爆发的贸易摩擦，但因二者旧怨未解、又添“新恨”，韩国国内自然就很容易滋长反日情绪。与此同时，韩国文在寅政府似乎也有意放任民意发酵，希望借此达到两个目的：其一，树立现政府对日强硬姿态；其二，借民意发酵引起美国注意，借美国之手调停韩日贸易摩擦。然而，凡事有利便有弊，民意更是一把双刃剑！

*———————————————*

本文图片来自网络，侵联删，欢迎小伙伴们给一诺留言、点赞、关注！!

2、加油站加油送纸巾？

大家好，这里是爱车的厨子，下面为大家讲解加油送纸巾，送免费洗车是怎么回事，感谢您的关注！！！

现在我们车友在去加油站加油的时候，经常会遇到一些加油站做一些促销活动，比如：降价、送纸巾、送矿泉水、送免费洗车等等，有些车友遇到这些情况就会疑惑，加油站利润不是很低吗？再送这些东西那不是不挣钱吗？会不会在燃油上面动什么手脚？相信很多车友都会有类似的问题，今天就为大家讲解一下为什么加油站为什么要做这些促销活动。

一、加油站运营模式

首先我们需要搞清楚的是加油站的运营模式，因为很多车友对这方面并不是很清楚，有的车友甚至以为两桶油的加油站也都是国企呢。

其实并不是的，加油站的运营模式大致可以分为：按期支付品牌费自己运营、由品牌所属公司代运营、按销量抽成不用再额外支付加盟费自己运营或代运营、联合运营各自分工等等。

我们可以理解为不管是两桶油还是私营加油站大多都是私人加盟品牌运作的，也就是跟我们自己开店是一样的，而且具我了解由于管理上面的不方便，大多加油站都是选择自己运营的。

由于是自己运营，所以加油站的老板就必须要自己想办法去经营，让加油站更好的盈利，不然的话加油站倒闭的例子也是有的。

二、加油站的利润

知道了运营模式之后肯定还要知道加油站的利润在哪里，这样才能知道为什么那些老板在做营销活动的时候都那么的大气。这里声明一下，我只是估算一下毛利润，具体的就不说了（你们懂的）。

根据某论文对于加油站单站的效益研究表明，一个加油站平均每个月的毛利润大概在20-30万左右（具体单店情况根据经营状况来，位置偏点的会差一些），只算燃油的话，平均下来每吨油的毛利润大概在20%左右。也就是说一年下来，效益好的纯利润挣个100-200万（估算）不是什么问题（大点的甚至更多）。

不过大家也都知道，加油站的收益虽然稳定，但是前期的投入开支一样的很大，单按效益来说的话，综合加油站杂七杂八的收入和开支，效益最差的店每年的纯利润差不多在30-50万左右（估算）。

如果按照这么一个标准来说，加油站经营的好与坏，其中效益的差距是很大的，所以为了自己加油站能有更好的收益，各位加油站的老板也是想尽办法。

这也有了我们所看到的降价、送纸巾、送矿泉水、送免费洗车等等，其最终目的还是为了效益，而且这些方法也确实产生了效果。

但是这是我们所见到的最好情况，还有一些不好的情况，也是打着降价、送纸巾、送矿泉水、送免费洗车等等旗号，来做一些薅羊毛的事情。

三、加油站的套路

为什么说会有不好的情况呢？因为现在国家在原油这一方面有放松，允许地炼从国外进口，而不是从两桶油那里去进原油了，那么这么来来回回，有很多地炼的油品的成本价就会比两桶油更低。因为在运输、人工、技术等等方面的成本控制上，私营肯定是比国企要少的。

其实按照成本核算来说的话私营加油站对比两桶油，每升成本最少也能低个0.2-0.3元，按照一辆车子的油箱差不多在50升左右，那么私营加一辆车的油可能要比两桶油多赚至少是10元以上。

而这些降价、送纸巾、送矿泉水、送免费洗车等等活动的花费，我想一辆车不会超过10元吧？那么这样做既能提升销量又能带动更大的消费，作为老板何乐而不为呢？

也有一些加油站因为自己的位置没有优势，然后就会打着促销的旗号，做出一些卑劣手段，比如：利用技术改写加油机的程序、低标号混高标号等等来减少加油量或者降低燃油品质。其目的就是为了能赚更多的钱，这些事情都是有实际例子存在的，所以那些促销活动所花的钱也就是九牛一毛了。

四、总结

我们在加油站加油还是图个心安，如果加油站没有不良行为，那么这些促销活动对于我们来说无疑也是一种利好的行为，如果有不良行为我们还是要注意，自己还是要学会对油品伪劣的识别方法（识别方法进我个人主页搜关键词：“加油”就可以了，更多加油站的知识等你来看）。

我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！

3、三一55c加油口边上的是啥？

根据对三一55c加油口边上的观察和研究，其旁边似乎是一个小型的电控箱。这个电控箱可能是用来控制车辆加油或其他相关功能的电子设备。它通常由一些电线和插头连接着，以确保车辆在加油时能够正常运作。此外，电控箱可能还包括一些重要的保护装置，以避免车辆在加油时遭受电击或其他安全问题。总之，这个小型电控箱是三一55c加油过程中不可或缺的一部分，它确保了车辆在加油时的安全和顺畅运作。

4、辽宁舰航母加满油一次要8000吨？

辽宁舰自2012年入列至今已在人民海军服役6年，如果从1988年下水开始算起的话，这艘库兹涅佐夫级航空母舰已近38岁高龄。由于苏联解体，这艘未完工的60000吨级航母一直被遗弃在乌克兰尼古拉耶夫市的海岸边长达十年，2002年来到我国后重新赋予其生命，成为我国海军第一艘航空母舰。

辽宁舰是一艘长307米，宽（最宽处）75米，吃水10.5米，排水量54500吨（满载排水量60900吨），有1900人在里面工作、生活的庞然大物，为其提供动力的是4台功率为149兆瓦的TB-12蒸汽轮机，电力则分别由9台涡轮发电机和6台柴油发电机提供，功率均为1500KW。巡航速度为18节（每节约为1.8公里/小时），最高速度32节。

辽宁号航母使用的燃油是重油，光听这个名词可能不大理解，其实重油就是对原油提炼柴油后的残留物进行特殊加工后得到的燃料，因此重油最大的特点就是价格便宜，较为环保。和柴油相比较而言，还是占很大优势的，毕竟它的价格还不及柴油的三分之一，也比柴油储备起来更安全。在所有油箱完全空的状态下，一次可加油7000吨，重油虽然比柴油便宜，一吨的单价约为2000元人民币，因此一次加满也需要1400万元。航母这种海上庞然大物燃油消耗是非常快的，以18节的巡航速度计算每100公里大概耗油50吨，也就是一百公里油费约为10万元，如果要为即将起飞的舰载机制造甲板风而行使到32节的最高速度时，那么百公里油耗可以达到惊人的100吨！

辽宁舰除了装载自身所需的7000吨燃油以外还要为舰载机携带2000吨航空燃油。要说世界上耗油量最高的发动机非航空发动机莫属，战斗机的油耗和轮船的油耗计算方法不一样，飞机的油耗率单位是Kg/daN·h，意思是每产生1kg推力，每小时消耗多少燃油。不同的飞机，在不同的飞行状态下，对燃油的消耗速度是不同。

歼-15舰载机的满载油量为9.7吨，按航空煤油的比重0.85计算，歼-15满油状态携带的燃油总量为11200升。如果不进行任何机动动作，歼-15飞机仅进行巡航，飞行时间为三个小时，每小时耗油为3750升。辽宁舰一共有24架歼-15，假设所有舰载机都保持100%的完好率且每架都满油起飞，那么每次出动最高架次8架歼-15就要消耗78.4吨航空煤油！

因此辽宁舰每次出海执行任务光各种燃油就要携带近万吨，这种吞金巨兽真不是随便一个国家能玩得起的，我想这也是美军航母全部使用核动力最直接的原因吧。虽然核动力并不比常规动力省钱，但是载荷却比常规动力轻的多，在自持力上也比常规动力大得多。

如今001A型国产航母已经完成第五次海试，入列在即，相信我国下一代航母将会是采用核动力电磁弹射的直通甲板航母。