中国加油后面接什么,汽车油量还剩多少的时候加油合适?
中国加油后面接什么，汽车油量还剩多少的时候加油合适？
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很少会听到有车友说开到路上会因为没油而熄火，但是也有看到过有的车友因为车辆里所剩的汽油已经不足以支撑到最近的加油站而让保险公司送汽油，而且还有很多车友对加油这个事情也很在意，会有车友认为加油过早或者过晚会对燃油系统有影响，甚至损坏油泵，今天我们就来分析一下这个问题：
网上很多人都说应该亮灯就去加油，不然汽油里面沉淀的杂质就会进到油泵里面，对其造成不必要的损坏，这个说法是以偏概全。
首先来说，每辆车的情况不同，就像新车一样，1-3年的汽车是不可能存在汽油沉淀物的，因为汽油不是我们平吃的菜常油，菜油是放一段时间会有很多沉淀物。
但是汽油的纯度肯定是菜油无法比拟的，不信你可以拿个矿泉水瓶装一瓶汽油，沉淀一年看有没有沉淀物，再者说我们用车的时候，汽油不可能放在那里不动等着杂质沉淀。
虽然老车有沉淀物的情况，但那也是5-10年，甚至10年以上的汽车，而且大多数的情况都是因为油品的问题所产生的，但是那也不至于损坏油泵。
为什么这么说呢？因为汽油燃油泵的电机是泡在储油杯里的，有汽油冷却油泵电机，直到油箱没油才会消耗储油杯里的油，并不会直接抽取底部含有杂质的汽油，除非你等到汽油烧干才去加油，否则不用担心油泵干磨的问题，也不用担心油泵没汽油冷却会烧坏。
其实我认为加油应该根据车和实际情况来说，比如：
第一种情况
有的车能看到剩余的汽油大概还能跑多少公里，有的车却看不到，这个时候看的到汽油所剩公里数的车辆可以选择在自己最方便加油的时间去加油，看不到汽油公里数的车子只要油表灯亮了，你也可以根据自己时间方便去加油，只要记住以下几点标准就行：
1.不要等到汽油所剩公里数低于50km了才想到自己还要去加油，或者是没有公里数的车子等到指针到底了才去加；
2.为了自己方便，不要急冲冲的去加油，请提前知晓油量，更不要饥不择食；
3.假冒伪劣汽油不要加，尽量选择大品牌；
4.加油的时候加到油枪跳枪就可以了，不用凑整补枪。
第二种情况
有时候眼看着快要报警了，而正好自己马上要路过加油站，所以这个时候你就可以不用犹豫了，只要不忙就把油加上就行，也不用刻意等到油表灯亮或者油量更少的时候去加。
还有就是因为事情耽搁或者忘记加油了，油箱已经报警了，所剩的油量也不多了，这个时候要赶紧找加油站把油加上，反正只要记住事情有个轻重缓急就可以。
二、总结根据个人驾驶车辆的经验，有续航里程的车辆，一般油表报警之后还能行驶个80公里左右，具体看个人驾驶和油耗大小，没有续航里程的车辆油表报警之后指针在倒数第二格的时候还能行驶50公里左右（亲身经历）。
所以我们只要记得在油表报警之后然后顺路，或者自己方便的时间去加油是最合适的，既不耽误事情，也不用绕路去加油，一举两得。
还是那句话，自己应该要注意油量，但是不需要刻意选择剩下多少油量去加油，有的车子一个月也就加一次油，没必要这么做。
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车子熄火后电源没关？
虽然汽车在加油时不熄火，也不一定会出现事故，但常言道不怕一万就怕万一。这个万一主要是因为汽车油箱里给发动机供油的电动油泵。
只要发动机不熄火，油泵就会一直工作，如果在加油过程中电路出现问题，比如短路产生火花，这就很容易发生爆炸。当然油泵电路在设计和制造上有很高的可靠性，不管油泵正不正常，一般都不会出现这种情况，主要还是以防万一，毕竟任何事都不是绝对的可靠。
这里值得一提的是，油泵电路发生短路产生火花，这种情况如果发生在加油时，爆炸的概率会比其他情况下高很多。
原因是加油时油箱盖是打开状态，因此油箱内有更多的氧气，而爆炸发生的条件之一就是要有充足氧气。其实汽车加油正确做法是，发动机不仅要熄火，还要关闭全车电源。道理和上说得是一样的，由于汽油比较容易挥发，因此加油站内空气中的汽油浓度会比较大，比如在夏天或是加油车辆比较多时，特别是油箱口附近的汽油浓度会更高，如果只是发动机熄火而电源未关闭的话，汽车上很多用电器依然处于工作状态，要是电路发生短路的话，同样存在安全隐患。
要不要对前后轮的轴承加点润滑油？
原厂车子在没有确定是轴承问题之前不建议自主加油等保养，轴承是易损耗品等出现明显故障后可以直接更换。更换轴承建议去修车点去更换拆卸轴承比较简单但是安装的话如果敲打不均匀容易影响使用寿命。后轮是动力轮有发动机的影响转速是不如前轮转的轻。
新买的车第一次加油需要加满吗？
最近有网友称自己刚从4S店提到新车，刚开出没几步，车子就没油了！
想弄清楚第一次加油可以加满吗？若加满油，对车子有伤害吗？
刚提出来的新车，由各个零部件还处于磨合，冷却状态，加上不同地区，环境和温度的差异，第一次加油可以加满，但不能太满，若加油到跳枪后，还继续添加燃油，势必会使油箱空间处于严重饱和状态。
油箱中有特制燃油浮尺装置，若一次性注燃油太满，当油箱内测量浮标高度抬起，致使油位传感器损坏，从而在仪表上出现报警指示。这样，才是得不偿失。
所谓加满，并不是说一直要加到油箱口看到油才罢手，认为这样才算加满，那就大错特错了，那就是加得太满了。
正常的加满，就是加到油枪自动跳枪，这样的话，是留有一些空间的，不能跳枪了还要慢慢加。
由于车辆停止及运行时燃油温度不同，汽车使用所处的季节与环境温度有差异，油箱加得太满，汽油受热膨胀，就会从油箱口溢出，不安全。
通常要给油箱留出5～7%的膨胀空间，这样可以保证行驶安全。
油加太满的话，汽油箱上端没有空间，特别是在夏季，汽油形成蒸气就没地方走，会出现呛油，迫使汽油的液体进入碳罐，对碳罐造成危害。
关于汽车加油还有什么注意的呢？
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当下中国各地又出现疫情？
当下中国各地又出现疫情，这到底是怎么爆发出来的？
这个问题要分情况来看，当前中国境内的疫情大致分为三种，每一种的来源可能都不一样，但是根本上疫情来自于国外。
一、 本土疫情走高，输入病例持续显现，我国防控面临巨大压力
根据国家卫生健康委员会官网数据的最新资料显示，7月30日24小时内，全国31省和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例127例，其中境外输入4例（广东3例，天津1例）。本土病例123例，其中新疆112例，辽宁11例）无新增死亡病例；上海新增疑似病例1例，为境外输入。
所以我们可以看到，我国目前的疫情主要分为三个方面，一个是境外输入病例，第二个是大连本土疫情，第三个是新疆本土疫情，而这三种情况的疫情原因可能各不相同，其中外国输入病例没有什么好说的，主要是这些确诊病例通过航班到达了中国，然后被强制隔离，由于进入中国领土，所以需要每天上报。
二、大连疫情主要通过冷链传播我们发现此次大连疫情都是发源于海鲜市场，另外确诊病例多为某食品公司的员工和家属，所以很有可能又是通过冷链传播。而海鲜市场首先存在进口食品的检测漏洞，在之前大家都没有想到病毒会通过这一途径进行传播，所以对于进口海产品最多只是抽检，没办法做到应检尽检，这样病毒就很容易蒙混过关，就给了病毒入侵的机会。
另外海鲜市场潮湿的环境极易病毒生存，再加上冷冻并不可能杀死病毒，再加上海鲜市场人员流动密集，拥有很长潜伏期，所以就很容易造成本土病例。
三、新疆疫情仍在增长，病毒来源未知
新疆疫情虽然现在累计确诊病例已经突破500例，但一直没有发现它的传染源在哪里，即便综合流行病学调查和实验室检测结果，我们也暂时只能发现本轮疫情主要与一起聚集性活动关联，所以还无法推测此次疫情的源头在哪里。
现在网上主要有两种推测，第一是国内本土疫情的延续，在时间顺序和间隔上，考虑到北京的疫情刚刚结束，新疆就出现了确诊病例，所以这两者之间的关联很大。第二是境外输入病例，因为新疆与邻国哈萨克斯坦接壤，这几个月来哈萨克斯坦疫情形势突然加重，死亡病例快速增加，一度被当作不明原因肺炎，所以如果近日有从该国通过新疆入境的人员的话，是有境外输入的可能性的。
但是目前这两种推测都没有切实的证据，同时也不能排除其他的情形，所以这也给新疆疫情蒙上了一层面纱。
不管是境外输入病例还是进口食品输入，不管是武汉疫情、北京疫情、还是大连疫情、乌鲁木齐疫情，都是来自于国外。目前国外的研究也将病毒产生的时间逐渐向前推，一直推到了去年年初。
