中国交通广播独家专访蔚来创始人,现在百度和很多互联网企业都在研发智能汽车?
中国交通广播独家专访蔚来创始人，现在百度和很多互联网企业都在研发智能汽车？
随着电动汽车大火，这些新造车企业不乏投资者。不光百度格力乐视都选择造车，阿里腾讯也都重金造车。智能汽车代表者未来汽车出行的趋势。
近日，有消息称，阿里已完成对小鹏汽车的投资。至此，BAT均完成了，但他们只是参与这轮汽车革命的代表。随着电动汽车大火，这些新造车企业不乏投资者。
全天候对此进行了梳理。据企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的最新股东信息中，阿里旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已经位列其中，持股比例逾10%。
图片来源：企查查
从工商资料看，阿里巴巴战略投资互联网电动车企小鹏汽车目前已完成交割，因为9月15日广州橙行智动汽车科技有限公司股东变更时，阿里尚未对其进行投资。此前，腾讯已两次领投造车企业蔚来汽车；百度也投资了蔚来汽车和威马汽车，BAT已全面杀入新造车领域
小鹏汽车2014年，小鹏汽车由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。该公司以极致的互联网汽车产品为基础，致力于应用新的技术、工艺和商业模式，造年轻人喜爱的汽车。
今年8月，何小鹏宣布离开阿里，正式投入小鹏汽车的工作当中。
小鹏汽车目前由广州橙行智动汽车科技有限公司（以下简称“橙行智动”）全资控股。
过去3年当中，何小鹏对小鹏汽车三度追加投资，目前作为自然人股东在橙行智动中占股逾43%，为第一大股东。在何小鹏之后的第二大股东为广州鹏行投资管理企业（有限合伙），值得一提的是，何小鹏也是该企业的股东，持股比例逾38%。该公司其他投资人还包括：小鹏汽车联合创始人夏珩、近日公开的杭州阿里创业投资有限公司、小鹏汽车副总裁何涛，以及天津极客橙行企业管理合伙企业（有限合伙）。
此前，该公司已于今年6月获得22亿人民币的战略投资，本轮由神州优车产业基金领投。
小鹏汽车融资经历
据了解，小鹏汽车已经于2016年9月发布了Beta版车型，量产车型通过与传统汽车企业合作生产的方式，于2017年年底小批量试产。同时，小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产嫉妒，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。
蔚来汽车
公开资料显示，蔚来汽车（上海蔚来科技有限公司）成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，是一家专注于智能电动汽车研发和制造。目前，公司已在上海、圣何塞、慕尼黑以及伦敦等19地设立设计、研发、生产、用户中心与商务机构，汇聚来自近40个国家和地区3000多名顶尖人才。
企查查信息显示，蔚来汽车股东为李斌和秦力洪，两人分别持股80%、20%。
上海蔚来科技有限公司股东信息迄今为止，蔚来汽车已获得超20亿美元的融资，其投资方包括腾讯、百度、京东等互联网巨头，还涵盖了高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本、淡马锡、新桥资本、IDG资本等一众投资公司。
在完成D轮10亿美元融资后，蔚来汽车的估值约50亿美元。
数据来源：企查查
蔚来汽车在短短两年多的时间里能获得如此高的投资，主要得益于蔚来ES8被长期看好。
资料显示，蔚来ES8车型是一款采用全铝车身、全铝底盘架构的车辆，标配主动式空气悬挂。该车型还采用国内首次量产的“感应电机”，支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的加电体验。相较于特斯拉布局高端电动车市场，蔚来ES8则填补了中端电动车市场的空白。
威马汽车2015年，原沃尔沃中国区董事长、博泰CEO沈晖以一句“传统车商造不出智能汽车”开启了创业生涯，他创立的威马汽车成为了中国新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商。截至2016年底，公司员工总数超过600人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业，分布在上海、德国、北京和成都。
从企查查上看，威马汽车技术有限公司由威马智慧出行科技（上海）有限公司全资控股，后者的股东有13个，且包含多家合伙企业。
威马智慧出行科技（上海）有限公司股东信息
从2016年8月至今，威马汽车已完成三轮融资，累计融资额超120亿人民币。第一财经报道称，威马汽车最新一轮的融资由百度董事局主席特别助理马东敏推进，腾讯正在争取共同领投。
威马汽车融资经历
图片来源：企查查
除了多个投资者加持，威马汽车还于今年9月携手360共同研发汽车信息安全解决方案；于12月牵手网易人工智能事业部，在互联网、大数据、信息娱乐等领域展开多维度合作。
2017年上海车展期间，威马汽车首款概念车“AG2020”首次亮相，威马汽车创始人沈晖称，威马汽车首台量产车将于2018年下线。
乐视汽车还有一家就是乐视汽车。2017年6月，在贾跃亭出任乐视汽车生态董事长和法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）董事长之时，就明确了乐视汽车致力于研发制造电动车，乐视汽车的生态板块则涵盖：整车、共享出行、车联网和充电桩等。
工商资料显示，乐视汽车（北京）有限公司于2014年成立，该公司由乐视致乐（科技）有限公司全资控股。公开信息显示，乐视汽车体系已完成三轮融资，累计融资额约113亿元。其投资方包括联想、民生信托等公司。
数据由全天候科技根据公开信息整理
提到乐视汽车，就不得不提与乐视和汽车业务相关的两家公司。一家是法乐第（北京）网络科技有限公司，该公司后来更名为上面提到的乐视汽车（北京）有限公司。另一家公司叫法乐第（上海）汽车科技有限公司，该公司的唯一法人股东是乐视汽车（北京）有限公司。可以看出，法乐第汽车的业务均在乐视汽车之下。
这两家法乐第公司与贾跃亭正在美国做的法拉第未来（FF）到底有没有关联呢？
早在2016年4月，乐视超级汽车概念车就亮相北京车展。但Buzzfeed的报道指出，乐视超级汽车LeSee是FF暂时放弃其核心工作，协助乐视设计出来的。报道还称，在发布会上乐视超级汽车所展示的自动驾驶功能实际是通过后台的遥控器操作才实现的。
2016年5月，时任法乐第全球营销副总裁道格•瑞克霍恩（Dag Reckhorn）在接受The Verge采访时表示，法拉第和乐视是两家独立的公司，“碰巧的是我们有一位创始人拥有相似的背景，他和乐视的所有者是同一个人，正是他携助创立了法拉第。他虽然成立了法拉第，但是我们有自己的立场。”
但全天候科技通过FF官方微博发现，其认证企业为法法汽车（中国）有限公司。
企查查信息显示，法法汽车（中国）有限公司股东为法法汽车生态（香港）有限公司和法法互联网智能电动有限公司，后者由乐视汽车（北京）有限公司100%持股。
法法汽车（中国）有限公司股东结构图
图片来源：企查查
也就是说，法乐第和法拉第未来的股东均包含了乐视汽车（北京）有限公司，但这两个企业之间究竟是何关系，目前并没有公开信息来证明。
随着乐视危机的爆发，乐视汽车的发展如今也陷入了低谷，特别是法拉第未来FF 91系列一直饱受争议。
汽车之家创始人李想曾表示：
我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在严重的过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。
另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。在乐视最风光的时候，说问题；在乐视最糟的时候，真心希望乐视可以挺过来，尤其是乐视汽车。
巨头涌入，重金砸向互联网智能汽车，风口与风险并存，也许，未来，这就是趋势。
电动汽车行业前景如何？
2021-2027全球与中国电动轻型商用车(LCV)市场现状及未来发展趋势
2019年，全球电动轻型商用车(LCV)市场规模达到了xx亿元，预计2026年将达到xx亿元，年复合增长率(CAGR)为xx%。
本报告研究全球与中国市场电动轻型商用车(LCV)的产能、产量、销量、销售额、价格及未来趋势。重点分析全球与中国市场的主要厂商产品特点、产品规格、价格、销量、销售收入及全球和中国市场主要生产商的市场份额。历史数据为2016至2020年，预测数据为2021至2027年。
主要生产商包括：
ACE-EV
Cherry Karry
Daimler
DHL Street Scooter
Dongfeng
Mahindra
Mitsubishi
Piaggio Porter Electric
Renault
Shaanxi
Treeletrik
VIA Motors
Volkswagen
按照不同产品类型，包括如下几个类别：
纯电动汽车(BEV)
插电式混合动力汽车(PHEV)
混合动力汽车(HEV)
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
城市配送和运输公司
本地区工匠
城市/直辖市军队
液位控制阀租赁公司
能源及公用事业公司
其他拥有技术服务车辆的公司(如家电制造商)
重点关注如下几个地区:
北美
欧洲
中国
日本
本文正文共13章，各章节主要内容如下：
第1章：报告统计范围、产品细分及主要的下游市场，行业背景、发展历史、现状及趋势等）；
第2章：全球总体规模（产能、产量、销量、需求量、销售收入等数据，2016-2027年）；
第3章：全球范围内电动轻型商用车(LCV)主要厂商竞争分析，主要包括电动轻型商用车(LCV)产能、产量、销量、收入、市场份额、价格、产地及行业集中度分析；
第4章：全球电动轻型商用车(LCV)主要地区分析，包括消费量及份额等；
第5章：全球电动轻型商用车(LCV)主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、电动轻型商用车(LCV)产品型号、销量、收入、价格及最新动态等；
第6章：全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及份额等；
第7章：全球不同应用销量、收入、价格及份额等；
第8章：产业链、上下游分析、销售渠道分析等；
第9章：中国进出口分析；
第10章：中国市场电动轻型商用车(LCV)产地及消费地区分布；
第11章：行业动态、增长驱动因素、发展机遇、有利因素、不利及阻碍因素、行业政策等；
第12章：报告结论。
正文目录
1 电动轻型商用车(LCV)市场概述
1.1 产品定义及统计范围
1.2 按照不同产品类型，电动轻型商用车(LCV)主要可以分为如下几个类别
1.2.1 不同产品类型电动轻型商用车(LCV)增长趋势2016 VS 2021 Vs 2027
1.2.2 纯电动汽车(BEV)
1.2.3 插电式混合动力汽车(PHEV)
1.2.4 混合动力汽车(HEV)
1.3 从不同应用，电动轻型商用车(LCV)主要包括如下几个方面
1.3.1 城市配送和运输公司
1.3.2 本地区工匠
1.3.3 城市/直辖市军队
1.3.4 液位控制阀租赁公司
1.3.5 能源及公用事业公司
1.3.6 其他拥有技术服务车辆的公司(如家电制造商)
1.4 电动轻型商用车(LCV)行业背景、发展历史、现状及趋势
1.4.1 电动轻型商用车(LCV)行业目前现状分析
1.4.2 电动轻型商用车(LCV)发展趋势
2 全球与中国电动轻型商用车(LCV)总体规模分析
2.1 全球电动轻型商用车(LCV)供需现状及预测（2016-2027）
2.1.1 全球电动轻型商用车(LCV)产能、产量、产能利用率及发展趋势（2016-2027）
2.1.2 全球电动轻型商用车(LCV)产量、需求量及发展趋势（2016-2027）
2.1.3 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)产量及发展趋势（2016-2027）
2.2 中国电动轻型商用车(LCV)供需现状及预测（2016-2027）
2.2.1 中国电动轻型商用车(LCV)产能、产量、产能利用率及发展趋势（2016-2027）
2.2.2 中国电动轻型商用车(LCV)产量、市场需求量及发展趋势（2016-2027）
2.3 全球电动轻型商用车(LCV)销量及销售额
2.3.1 全球市场电动轻型商用车(LCV)销售额（2016-2027）
2.3.2 全球市场电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2027）
2.3.3 全球市场电动轻型商用车(LCV)价格趋势（2016-2027）
3 全球与中国主要厂商市场份额分析
3.1 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)产能、产量及市场份额
3.2 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）
3.2.1 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入（2016-2021）
3.2.2 2020年全球主要生产商电动轻型商用车(LCV)收入排名
3.2.3 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售价格（2016-2021）
3.3 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）
3.3.1 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入（2016-2021）
3.3.2 2020年中国主要生产商电动轻型商用车(LCV)收入排名
3.3.3 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售价格（2016-2021）
3.4 全球主要厂商电动轻型商用车(LCV)产地分布及商业化日期
3.5 电动轻型商用车(LCV)行业集中度、竞争程度分析
3.5.1 电动轻型商用车(LCV)行业集中度分析：全球Top 5和Top 10生产商市场份额
3.5.2 全球电动轻型商用车(LCV)第一梯队、第二梯队和第三梯队生产商（品牌）及市场份额（2016 VS 2020）
4 全球电动轻型商用车(LCV)主要地区分析
4.1 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)市场规模分析：2016 VS 2021 VS 2027
4.1.1 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入及市场份额（2016-2021年）
4.1.2 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入预测（2022-2027年）
4.2 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量分析：2016 VS 2021 VS 2027
4.2.1 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额（2016-2021年）
4.2.2 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额预测（2022-2027）
4.3 北美市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
4.4 欧洲市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
4.5 中国市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
4.6 日本市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
4.7 东南亚市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
4.8 印度市场电动轻型商用车(LCV)消费量、增长率及发展预测（2016-2027）
5 全球电动轻型商用车(LCV)主要生产商分析
5.1 ACE-EV
5.1.1 ACE-EV基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.1.2 ACE-EV电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.1.3 ACE-EV电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.1.4 ACE-EV公司简介及主要业务
5.1.5 ACE-EV企业最新动态
5.2 Cherry Karry
5.2.1 Cherry Karry基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.2.2 Cherry Karry电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.2.3 Cherry Karry电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.2.4 Cherry Karry公司简介及主要业务
5.2.5 Cherry Karry企业最新动态
5.3 Daimler
5.3.1 Daimler基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.3.2 Daimler电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.3.3 Daimler电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.3.4 Daimler公司简介及主要业务
5.3.5 Daimler企业最新动态
5.4 DHL Street Scooter
5.4.1 DHL Street Scooter基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.4.2 DHL Street Scooter电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.4.3 DHL Street Scooter电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.4.4 DHL Street Scooter公司简介及主要业务
5.4.5 DHL Street Scooter企业最新动态
5.5 Dongfeng
5.5.1 Dongfeng基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.5.2 Dongfeng电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.5.3 Dongfeng电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.5.4 Dongfeng公司简介及主要业务
5.5.5 Dongfeng企业最新动态
5.6 Mahindra
5.6.1 Mahindra基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.6.2 Mahindra电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.6.3 Mahindra电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.6.4 Mahindra公司简介及主要业务
5.6.5 Mahindra企业最新动态
5.7 Mitsubishi
5.7.1 Mitsubishi基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.7.2 Mitsubishi电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.7.3 Mitsubishi电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.7.4 Mitsubishi公司简介及主要业务
5.7.5 Mitsubishi企业最新动态
5.8 Piaggio Porter Electric
5.8.1 Piaggio Porter Electric基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.8.2 Piaggio Porter Electric电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.8.3 Piaggio Porter Electric电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.8.4 Piaggio Porter Electric公司简介及主要业务
5.8.5 Piaggio Porter Electric企业最新动态
5.9 Renault
5.9.1 Renault基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.9.2 Renault电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.9.3 Renault电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.9.4 Renault公司简介及主要业务
5.9.5 Renault企业最新动态
5.10 Shaanxi
5.10.1 Shaanxi基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.10.2 Shaanxi电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.10.3 Shaanxi电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.10.4 Shaanxi公司简介及主要业务
5.10.5 Shaanxi企业最新动态
5.11 Treeletrik
5.11.1 Treeletrik基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.11.2 Treeletrik电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.11.3 Treeletrik电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.11.4 Treeletrik公司简介及主要业务
5.11.5 Treeletrik企业最新动态
5.12 VIA Motors
5.12.1 VIA Motors基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.12.2 VIA Motors电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.12.3 VIA Motors电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.12.4 VIA Motors公司简介及主要业务
5.12.5 VIA Motors企业最新动态
5.13 Volkswagen
5.13.1 Volkswagen基本信息、电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
5.13.2 Volkswagen电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
5.13.3 Volkswagen电动轻型商用车(LCV)销量、收入、价格及毛利率（2016-2021）
5.13.4 Volkswagen公司简介及主要业务
5.13.5 Volkswagen企业最新动态
6 不同产品类型电动轻型商用车(LCV)产品分析
6.1 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2027）
6.1.1 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额（2016-2021）
6.1.2 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量预测（2021-2027）
6.2 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2027）
6.2.1 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入及市场份额（2016-2021）
6.2.2 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入预测（2021-2027）
6.3 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)价格走势（2016-2027）
6.4 中国不同类型电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2027）
6.4.1 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额（2016-2021）
6.4.2 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量预测（2021-2027）
6.5 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2027）
6.5.1 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入及市场份额（2016-2021）
6.5.2 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入预测（2021-2027）
7 不同应用电动轻型商用车(LCV)分析
7.1 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2027）
7.1.1 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额（2016-2021）
7.1.2 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)销量预测（2022-2027）
7.2 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2027）
7.2.1 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)收入及市场份额（2016-2021）
7.2.2 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)收入预测（2022-2027）
7.3 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)价格走势（2016-2027）
7.4 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2027）
7.4.1 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)销量及市场份额（2016-2021）
7.4.2 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)销量预测（2022-2027）
7.5 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2027）
7.5.1 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)收入及市场份额（2016-2021）
7.5.2 中国不同应用电动轻型商用车(LCV)收入预测（2022-2027）
8 上游原料及下游市场分析
8.1 电动轻型商用车(LCV)产业链分析
8.2 电动轻型商用车(LCV)产业上游供应分析
8.2.1 上游原料供给状况
8.2.2 原料供应商及联系方式
8.3 电动轻型商用车(LCV)下游典型客户
8.4 电动轻型商用车(LCV)销售渠道分析及建议
9 中国市场电动轻型商用车(LCV)产量、销量、进出口分析及未来趋势
9.1 中国市场电动轻型商用车(LCV)产量、销量、进出口分析及未来趋势（2016-2027）
9.2 中国市场电动轻型商用车(LCV)进出口贸易趋势
9.3 中国市场电动轻型商用车(LCV)主要进口来源
9.4 中国市场电动轻型商用车(LCV)主要出口目的地
9.5 中国市场未来发展的有利因素、不利因素分析
10 中国市场电动轻型商用车(LCV)主要地区分布
10.1 中国电动轻型商用车(LCV)生产地区分布
10.2 中国电动轻型商用车(LCV)消费地区分布
11 行业动态及政策分析
11.1 电动轻型商用车(LCV)行业主要的增长驱动因素
11.2 电动轻型商用车(LCV)行业发展的有利因素及发展机遇
11.3 电动轻型商用车(LCV)行业发展面临的阻碍因素及挑战
11.4 电动轻型商用车(LCV)行业政策分析
11.5 电动轻型商用车(LCV)中国企业SWOT分析
12 研究成果及结论
13 附录
13.1 研究方法
13.2 数据来源
13.2.1 二手信息来源
13.2.2 一手信息来源
13.3 数据交互验证
13.4 免责声明
表格目录
表1 不同产品类型电动轻型商用车(LCV)增长趋势2016 VS 2021 VS 2027（百万美元）
表2 不同应用增长趋势2016 VS 2021 VS 2027（百万美元）
表3 电动轻型商用车(LCV)行业目前发展现状
表4 电动轻型商用车(LCV)发展趋势
表5 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（辆）：2016 VS 2021 VS 2027
表6 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表7 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表8 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（2022-2027）&（辆）
表9 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)产能及销量（2020-2021）&（辆）
表10 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表11 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表12 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表13 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入市场份额（2016-2021）
表14 2020年全球主要生产商电动轻型商用车(LCV)收入排名（百万美元）
表15 全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售价格（2016-2021）
表16 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表17 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表18 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表19 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售收入市场份额（2016-2021）
表20 2020年中国主要生产商电动轻型商用车(LCV)收入排名（百万美元）
表21 中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销售价格（2016-2021）
表22 全球主要厂商电动轻型商用车(LCV)产地分布及商业化日期
表23 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入（百万美元）：2016 VS 2021 VS 2027
表24 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入（2016-2021）&（百万美元）
表25 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入市场份额（2016-2021）
表26 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)收入（2022-2027）&（百万美元）
表27 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2022-2027）
表28 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（辆）：2016 VS 2021 VS 2027
表29 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表30 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表31 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量（2022-2027）&（辆）
表32 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量份额（2022-2027）
表33 ACE-EV电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表34 ACE-EV电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表35 ACE-EV电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表36 ACE-EV公司简介及主要业务
表37 ACE-EV企业最新动态
表38 Cherry Karry电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表39 Cherry Karry电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表40 Cherry Karry电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表41 Cherry Karry公司简介及主要业务
表42 Cherry Karry企业最新动态
表43 Daimler电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表44 Daimler电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表45 Daimler电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表46 Daimler公司简介及主要业务
表47 Daimler公司最新动态
表48 DHL Street Scooter电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表49 DHL Street Scooter电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表50 DHL Street Scooter电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表51 DHL Street Scooter公司简介及主要业务
表52 DHL Street Scooter企业最新动态
表53 Dongfeng电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表54 Dongfeng电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表55 Dongfeng电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表56 Dongfeng公司简介及主要业务
表57 Dongfeng企业最新动态
表58 Mahindra电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表59 Mahindra电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表60 Mahindra电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表61 Mahindra公司简介及主要业务
表62 Mahindra企业最新动态
表63 Mitsubishi电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表64 Mitsubishi电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表65 Mitsubishi电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表66 Mitsubishi公司简介及主要业务
表67 Mitsubishi企业最新动态
表68 Piaggio Porter Electric电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表69 Piaggio Porter Electric电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表70 Piaggio Porter Electric电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表71 Piaggio Porter Electric公司简介及主要业务
表72 Piaggio Porter Electric企业最新动态
表73 Renault电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表74 Renault电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表75 Renault电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表76 Renault公司简介及主要业务
表77 Renault企业最新动态
表78 Shaanxi电动轻型商用车(LCV)生产基地、销售区域、竞争对手及市场地位
表79 Shaanxi电动轻型商用车(LCV)产品规格、参数及市场应用
表80 Shaanxi电动轻型商用车(LCV)销量（辆）、产值（百万美元）、价格及毛利率（2016-2021）
表81 Shaanxi公司简介及主要业务
表82 Shaanxi企业最新动态
表83 Treeletrik介绍
表84 VIA Motors介绍
表85 Volkswagen介绍
表86 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表87 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表88 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量预测（2021-2027）&（辆）
表89 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量市场份额预测（2021-2027）
表90 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入（百万美元）&（2016-2021）
表91 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2016-2021）
表92 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入预测（百万美元）&（2021-2027）
表93 全球不同类型电动轻型商用车(LCV)收入市场份额预测（2021-2027）
表94 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)价格走势（2016-2027）
表95 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021）&（辆）
表96 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表97 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量预测（2021-2027）&（辆）
表98 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)销量市场份额预测（2021-2027）
表99 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2021）&（百万美元）
表100 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2016-2021）
表101 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入预测（2021-2027）&（百万美元）
表102 中国不同产品类型电动轻型商用车(LCV)收入市场份额预测（2021-2027）
表103 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021年）&（辆）
表104 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表105 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量预测（2022-2027）&（辆）
表106 全球市场不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量市场份额预测（2022-2027）
表107 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2021年）&（百万美元）
表108 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2016-2021）
表109 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入预测（2022-2027）&（百万美元）
表110 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入市场份额预测（2022-2027）
表111 全球不同不同应用电动轻型商用车(LCV)价格走势（2016-2027）
表112 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量（2016-2021年）&（辆）
表113 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2021）
表114 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量预测（2022-2027）&（辆）
表115 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)销量市场份额预测（2022-2027）
表116 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入（2016-2021年）&（百万美元）
表117 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2016-2021）
表118 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入预测（2022-2027）&（百万美元）
表119 中国不同不同应用电动轻型商用车(LCV)收入市场份额预测（2022-2027）
表120 电动轻型商用车(LCV)上游原料供应商及联系方式列表
表121 电动轻型商用车(LCV)典型客户列表
表122 电动轻型商用车(LCV)主要销售模式及销售渠道趋势
表123 中国市场电动轻型商用车(LCV)产量、销量、进出口（2016-2021年）&（辆）
表124 中国市场电动轻型商用车(LCV)产量、销量、进出口预测（2022-2027）&（辆）
表125 中国市场电动轻型商用车(LCV)进出口贸易趋势
表126 中国市场电动轻型商用车(LCV)主要进口来源
表127 中国市场电动轻型商用车(LCV)主要出口目的地
表128 中国市场未来发展的有利因素、不利因素分析
表129 中国电动轻型商用车(LCV)生产地区分布
表130 中国电动轻型商用车(LCV)消费地区分布
表131 电动轻型商用车(LCV)行业主要的增长驱动因素
表132 电动轻型商用车(LCV)行业发展的有利因素及发展机遇
表133 电动轻型商用车(LCV)行业发展面临的阻碍因素及挑战
表134 电动轻型商用车(LCV)行业政策分析
表135 研究范围
表136 分析师列表
图1 电动轻型商用车(LCV)产品图片
图2 全球不同产品类型电动轻型商用车(LCV)产量市场份额 2020 & 2027
图3 纯电动汽车(BEV)产品图片
图4 插电式混合动力汽车(PHEV)产品图片
图5 混合动力汽车(HEV)产品图片
图6 全球不同应用电动轻型商用车(LCV)消费量市场份额2020 Vs 2027
图7 城市配送和运输公司产品图片
图8 本地区工匠产品图片
图9 城市/直辖市军队产品图片
图10 液位控制阀租赁公司产品图片
图11 能源及公用事业公司产品图片
图12 其他拥有技术服务车辆的公司(如家电制造商)产品图片
图13 全球电动轻型商用车(LCV)产能、销量、产能利用率及发展趋势（2016-2027）&（辆）
图14 全球电动轻型商用车(LCV)销量、需求量及发展趋势（2016-2027）&（辆）
图15 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016-2027）
图16 中国电动轻型商用车(LCV)产能、销量、产能利用率及发展趋势（2016-2027）&（辆）
图17 中国电动轻型商用车(LCV)销量、市场需求量及发展趋势（2016-2027）&（辆）
图18 全球电动轻型商用车(LCV)市场销售额及增长率:（2016-2027）&（百万美元）
图19 全球市场电动轻型商用车(LCV)市场规模：2016 VS 2021 VS 2027（百万美元）
图20 全球市场电动轻型商用车(LCV)销量及增长率（2016-2027）&（辆）
图21 全球市场电动轻型商用车(LCV)价格趋势（2016-2027）&（辆）
图22 2020年全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)销量市场份额
图23 2020年全球市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)收入市场份额
图25 2020年中国市场主要厂商电动轻型商用车(LCV)收入市场份额
图26 2020年全球前五及前十大生产商电动轻型商用车(LCV)市场份额
图27 全球电动轻型商用车(LCV)第一梯队、第二梯队和第三梯队生产商（品牌）及市场份额（2016 VS 2020）
图28 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入市场份额（2016-2021）
图29 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销售收入市场份额（2016 VS 2020）
图30 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)收入市场份额（2022-2027）
图31 全球主要地区电动轻型商用车(LCV)销量市场份额（2016 VS 2020）
图32 北美市场电动轻型商用车(LCV)销量及增长率（2016-2027） &（辆）
图33 北美市场电动轻型商用车(LCV)收入及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图34 欧洲市场电动轻型商用车(LCV)销量及增长率（2016-2027） &（辆）
图35 欧洲市场电动轻型商用车(LCV)收入及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图36 中国市场电动轻型商用车(LCV)销量及增长率（2016-2027）& （辆）
图37 中国市场电动轻型商用车(LCV)收入及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图38 日本市场电动轻型商用车(LCV)销量及增长率（2016-2027）& （辆）
图39 日本市场电动轻型商用车(LCV)收入及增长率（2016-2027）&（百万美元）
图40 电动轻型商用车(LCV)中国企业SWOT分析
图41 电动轻型商用车(LCV)产业链图
图42 关键采访目标
图43 自下而上及自上而下验证
图44 资料三角测定
电动汽车自燃谁之过？
新能源汽车市场的潜力仍在迅速释放。数据显示，今年1~8月新能源汽车累计销量60.1万辆，同比增长88%。同比销量增长翻番的成绩却掩盖不住另一个事实：那就是近来接连不断的电动车起火事故。
最近一例发生在上周。9月5日在珠海，3辆正在充电的共享汽车燃烧起火。
8月31日在广州，一辆力帆纯电动汽车起火自燃；8月25日在成都，一辆威马ex5试装车发生起火自燃，这距离其大规模交付仅有一个月时间。
据不完全统计，截至目前，今年国内电动车起火事故已经达到14起。纯电动汽车起火事件，不仅让消费者忧心忡忡，也让电动车安全问题被聚焦。
电动车起火事故频发，罪魁祸首指向电池
梳理一下这14起电动车起火事故，可以得到这样一些关键数字：5、6月是高发月份，共有5起事故发生；12起是是乘用车，2起是客车和物流车；6起因充电导致自然，3起是碰撞起火、3起是行驶中自燃。
总结来看，长时间高温、雨水考验、碰撞都有可能成为电动车自燃的诱因。大部分事故原因指向了电池问题。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为，纯电动汽车安全事故的根源在于电池热失控。
“首先是电池单体电芯热失控，其间的发热量可以使电池的温度升高400℃~1000℃；接着热失控会在电池模组中像放鞭炮一样迅速扩展，车辆冒烟、起火甚至爆燃。”欧阳明高表示，热失控造成的危害程度及连锁反应的速度，与电池材料的热稳定性密切相关。
另一位动力电池专业人士表示，如果电池起火自燃，最有可能出现的问题就是电芯内材料纯度不够，杂质过多。在制造生产过程中，杂质如混入电芯中，在充电过程中，杂质可能会穿破隔膜，从而使得电池出现局部短路，引起自燃。
综上，动力电池生产企业和车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等，都成为了悬在电动汽车头上的“定时炸弹”。
如何防止电动汽车电池“热失控”？
作为专家在接受采访时表示，电动汽车在充电过程中，电芯、BMS（电池管理系统）、传感器，三个环节配合不好，就可能会导致电池“热失控”，从而引发电动车自燃。
为了降低电池热失控风险，清华大学车辆工程系在读博士姚昌盛认为，可以从三个方面入手。在机械层面，改善电池包的框架设计，并在电池包底部加装钢板，比如特斯拉由于电池包平铺在底盘地板上，就在车辆底部装了一块防弹钢板。
电化学方面，在BMS（电池管理系统）算法中设计精确的充放电算法管理，更加准确监控、预测电池充放电的状态，此外可以加入内短路识别的算法，在热失控发生之前就将内短路识别、检测出来。
同时，在软硬件方面设计隔热方案，避免热失控的扩散，即使热失控发生，也可以将破坏限定在一定范围内，在自燃发生之前隔离开故障电芯，降低事故风险。
除了电池本身在设计方面的缺陷之外，提升充电桩的安全质量、与电池系统的匹配度也是避免电池“热失控”努力方向。调查显示，目前国内充电桩前期发展过于散乱，水平也参差不齐，有些高速公路很多桩都没法使用，存在不小的安全隐患。
应尽快建立电动车车检制度
“近日连续的新能源车自燃事件已经足够为整个行业敲警钟了，随着大量车企涌入新能源，安全问题已经成为行业的第一瓢冷水，这是我们必然需要去冷静思考的。”
9月1日泰达论坛上，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在发言中强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，要安全造车，造安全车。
中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任、北京理工大学教授孙逢春表示，动力电池未来的发展的方向就是高能量，高能效，高安全，高寿命，全气候，低成本。对于电池而言，最重要的问题就是电池管理，首当其冲是安全管理。
欧阳明高认为，电动汽车最大的风险就是电池的安全性。“我们现在电动车没有年检制度，电池过保质期了没人管。”对此，欧阳明高建议，行业能够尽快建立电动车年检制度。
同时，欧阳明高还建议要尽快解决车用燃料电池膜电极卡脖子技术。“现在燃料电池动力系统、燃料电池的发动机、燃料电池的电堆技术可以说基本接近掌握。但唯一的就是膜电机目前在国内还没有一个能够真正满足商用车使用两万小时标准的。”
目前，国家相关部门对新能源汽车上市前的安全测评已增大了力度。今年7月，2018版C-NCAP碰撞试验标准正式发布，相比之前版本，新规增加了针对纯电动汽车的碰撞项目的要求，与欧洲E-NCAP实现了接轨。
保证电动车电池安全，生产出合格的新能源汽车产品需要电池厂商和整车企业的共同努力。对于电池企业而言，要从安全设计开始，从材料到结构到整体，最后到与整车的匹配和使用中的维护，从全产业链和全寿命周期考虑和解决动力电池的安全问题。
对于车企而言，在整个汽车设计、生产的环节中，科学的安全理念、严谨的开发流程、超越同级的碰撞保护性能、完善的电子电气安全保护方案也是必不可少。
ofo和摩拜？
ofo 90后高管被曝奢靡成风，人手一辆特斯拉，真实性如何？
关于共享单车头部玩家摩拜和ofo最新情况的报道中，财新的独家爆料引起很多人的关注。
两家公司的资金缺口有多大？
财新消息称，ofo挪用押金超30亿用于供应链欠款，账面仅剩下3.5亿，摩拜挪用押金超40亿，账面尚有70亿。
对于挪用押金，所有人心里应该都有底，此前也有媒体报道过，蓝鲸网11月底的消息是两家共挪用了60亿。
连续两次，而且这两次爆料的总金额相差10亿，差不是太大，确实会让人更加相信挪用的真实性。而且挪用押金是行业公开的秘密，小蓝、酷骑的败局已经证实了这一点。
消息中称ofo账面仅剩下3.5亿，这是不是真的呢？作为佐证的证据之一，ofo近三个月来一直在寻求融资。
11月24日，来源Bianews的消息，ofo曾于今年9月底进行了新一轮融资，但至今一直未对外公布消息。一位ofo早期投资人进一步确认，ofo确实正在启动新一轮融资，融资额大约为10亿美元。
今年9月22日，ofo联合创始人杨品杰在ofo莫斯科市场启动仪式上对外宣传，ofo拟进行新一轮融资，金额或将超过10亿美元。
9月至今近3个月，一直没有进展。12月7日，网曝ofo即将完成最新一轮融资，阿里继续参投。随即这一消息迅速传开，但并没有得到官方确定，发布消息的媒体也出行删稿现象。
在竞争的最后关头，谁能融到钱，谁就能占据上分，ofo实在没必要藏着掖着。所以，更大的可能性是进展不顺。众所周知，两个月来，共享单车领域的最大变化就是，鼓动两家企业合并的声音越来越多，越来越大，这或许是ofo融资不顺的关键原因。
相比而言，摩拜并没有曝出进一步的融资的计划，说明账面资金还是比较充裕的。
ofo90后管理层奢侈成风？
最有看点的还是这个：一名股东公司人士称，“ofo的供应链回扣一度达到一辆自行车10块钱。‘90后’管理层奢侈品消费成风，一人一辆特斯拉，他们哪里来的钱？”
ofo的五个联合创始人都是来自北大的90后，如果这是实锤，对ofo后续的合并谈判将十分不利。
那么我们来分析一下，爆料的信息不多，首先谈供应链回扣问题。
其实今年5月，虎嗅网《ofo员工爆料内部大范围贪腐，他们都是如何薅平台羊毛的?》的文章中提到ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。
到底是不是实情，我们很难知道，但是，吃回扣在共享单车行业却是普遍现象。
经济观察报曾采访一位共享单车上游供应商负责人，对方称，在自行车行业里，拥有大额订单采购权的企业负责人往往是各制造商争抢的对象，为了拿下大单，往往制造商给各种好处，而这中间吃回扣已经成为行业“潜规则”。一般而言，2-3个点的回扣很正常。
那么，按照每辆单车300元的成本计算，ofo一辆车回扣在10元，这种力度在行业内其实并不特别惊人。
最关键的问题还是奢侈品消费的问题？主要的说法是一人一辆特斯拉。
爆料质疑他们的钱从何而来，值得注意的是，10月12日发布的《胡润百富榜2017》中，年仅26岁的ofo创始人戴威以35亿财富上榜，成为首位白手起家上榜的90后。
既然戴威的身家摆在这里，包括其他四个联合创始人的身家显然也不会低。消费一辆百万级的特斯拉，还是不费劲的。
当然，胡润的计算是有争议的，蚂蚁金服董事长彭蕾、副总裁陈亮都质疑榜单的可信度。况且ofo也没有盈利，这里的身家严格来说还都是投资人的钱。
但是，另一方面，估值超过10亿美元的ofo——管理层的薪水还是相当可观的。所以，没有更多的细节，很难说ofo的90后管理层们真的奢侈成风。
在这个问题上，知名自媒体人老编辑的说法其实也比较中肯的。
别老惦记打公关战了，抹黑不是竞争
财新网的报道还提到了一些关键信息，核心是这条：
腾讯、滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌，从10月份开始着手摩拜和ofo的合并谈判，三大股东对摩拜和ofo的合并态度积极，但对谁控盘存在较大意见分歧，腾讯和滴滴甚至已经设计好合并架构以及高管入选，未料遭其他股东强烈反对，摩拜和ofo管理层也均不接受。再加上此前ofo方极力反抗大股东滴滴的强势入主，甚至将滴滴派驻人员“赶出了公司”的背景，短期内双方合并的可能性并不大。
对于合并，各方面的分歧非常大，主要是谁来主导的问题。
这次财新的报道内容，炮火主要集中ofo，比如两者都存在挪用押金情况，但摩拜的账面现金有70亿元，远超ofo的3.5亿元。更别说ofo管理层奢靡成风的爆料。
很明显，这会影响到ofo的谈判筹码，如果事情属实，ofo管理层的问题真的那么大，投资人肯定会偏向摩拜，在最后的合并案，摩拜会成为主导者。
这种时间上的吻合，很难不让人怀疑，这里面到底有没有公关炒作的成分，ofo管理层是不是被人黑了。
说一个题外话，ofo管理层真的有这么差劲吗？
早在4月就有消息称，戴威被滴滴系股东架空，原因是戴威缺乏管理经验，对内部管理问题倍感困扰，有心无力。但是11月曝出消息，滴滴7月向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管被“休假”。这两件事合在一起看，说明ofo管理层至少还是有一定实力的，否则很容易成为资本傀儡。
今年5月ofo曝出内部腐败后，有人随即在知乎匿名曝出摩拜猛料。
摩拜单车高成本怎么来的？我爆个能让摩拜投资人吐血的料：胡玮炜、王晓峰、夏一平用投资人的钱洗钱，贪污上亿，每辆车拿100（元）回扣，车锁40，车60。今年春节每人分了几千万，摩拜无锡厂长徐洪军也拿了2000万，都是直接拿的现金。
类似的抹黑并不是竞争，既然朱啸虎说ofo和摩拜还有一战要打，还是多思考最后一战如何打，岂不是更好？
张雪峰是蔚来汽车创始人吗？
不是，张雪峰是中国著名的科技企业家和投资人，在国内创办了多家知名公司，如海尔集团、小天才和卫衣之王等。如果您想进入张雪峰所创办的公司工作，您可以选择以下几个途径：
1. 应聘：如果您的专业和职业背景符合张雪峰所创办公司的需求，可以直接通过相关招聘平台、公司官网等途径搜索到招聘信息并进行应聘。
2. 推荐：如果您认识张雪峰或者他公司的高管、员工等人士，可以通过对方的推荐或者内部推荐方式进入公司。
3. 创业创新：张雪峰非常重视技术创新和创业精神，如果您有很好的创意和技术能力，可以选择尝试自主创业，并向张雪峰的公司进行推广或寻求合作。
不过，无论选择哪种途径，想要进入张雪峰所创办的公司，您需要具备专业知识和职业素养、勤奋进取的品质、创业精神和团队合作精神。在求职或创业过程中，建议您不断提升自身技能和素质，不断拓宽视野和学习，力争成为该公司的最优秀的人才之一。
