歼7战斗机（我国的歼11歼15歼16两台发动机之间的一个圆锥形物体是什么）
歼7战斗机，我国的歼11歼15歼16两台发动机之间的一个圆锥形物体是什么？
歼11，歼15和歼16的基本气动外形都是源自苏27（也就是歼11），他们的发动机之间都有一个圆锥形物体，那就是尾椎。
歼11的尾椎
歼15也有尾椎，但是由于作为舰载机，为了避免降落时触碰到甲板，歼15的尾椎相应的缩短了。
歼15的尾椎相应的缩短了
那这个尾椎是用来干嘛的呢？
一是用来装减速伞，现在的苏27及其衍生系列（包括天朝）除了歼15和苏33外，他们都会在尾椎的位置来塞进一个减速伞，目前的俄罗斯和中国的战机降落基本上都是使用减速伞来进行减速，这样可以减小滑行距离，优点是便宜，缺点是增加地勤负担，影响出动速度，而像美帝基本都是刹车片减速，优点是快捷方便，缺点是贵！贵！贵！
二是由于歼11，歼15及歼16沿袭苏27的布局，两个发动机之间的间距过大，两个发动机之间喷出的高速气流会在中间形成一个压差，如果不进行整流，就会造成气流紊乱，从而增加阻力，所以需要增加一个尾椎来整流，一般像F15，歼20，台风，阵风等战机发动机紧凑并排的就无需加一个尾椎。
三 战机的空间可谓寸土寸金，在尾椎的这个位置上，设计师除了加了一个减速伞外，还安装了雷达警告装置和红外干扰弹发射器，有的机型上还装了敌我识别天线。
此外，还有坊间流传说老毛子在尾椎上加装了后视雷达，但是在这么狭小的空间内装备雷达的可能性不高，而且根据目前的图片，基本上排除这个可能。
苏35的尾椎
10战机为何难现当年歼？
歼-10战斗机，是我国自主研发的一款单发动机、中型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机，技术先进，性能卓越，是我国空军序列中的主力战斗机之一。
歼-10虽然性能出色，但外销成绩却是比较惨淡，至今也没有获得一份外销订单。不像其前辈歼-7战斗机那样畅销世界。
造成如此局面的首要原因在于歼-10出现的时间太晚了歼-10是我国研制的第四代单发战斗机，与美国F-16、法国“幻影”-2000、苏俄米格-29等战斗机属于同一级别。不过与这几款战斗机相比，2004年才服役的歼-10在诞生时间上要比它们晚了20多年（F-16于1978年开始在装备美国空军、“幻影”-2000于1983年开始交付使用、米格-29于1983年开始进入苏联军队服役）。而在这20多年的时间中，歼-10这一档次的战斗机的国际细分市场，早就被F-16、“幻影”-2000、米格-29等机型瓜分的干干净净，客户关系也是就被美、俄、法等国深耕多年，歼-10想要撬墙角非常困难。
同时，歼-10如今所面对的市场环境较歼-7当年严酷了很多。冷战是一个风云激荡的时期，期间爆发了朝鲜战争、越南战争、五次中东战争、三次印巴战争、英阿马岛战争、两伊战争、海湾战争等十多次规模较大、强度较高的局部战争，至于小的武装冲突更是不计其数。全球到处都是战机盘旋，坦克轰鸣，火炮咆哮。而数量众多的战争和冲突，使得世界对军火的需求量非常旺盛。歼-7处于这样一种市场环境中，自然是比较容易就能找到数量可观的订单。而歼-10面对的市场环境是冷战结束，世界局势趋于平稳，不但世界大战打不起来了，就连大规模局部战争也是极少发生（除了美俄等大国发动的战争，现在能用上身管火炮的都是大仗了）。这导致全球的军火的需求量也逐渐降低。在军火市场成下降趋势的大背景下，战斗机的市场规模也随之萎缩。市场规模小了，市场的竞争也随之激烈且残酷起来。
整体看下来，歼-10由于“出来”的太晚，造成了其需要面对一个“水浅鳄鱼多”的恶劣市场环境，想要在这么一个市场环境下“突出重围”并实现逆袭，实在是非常困难（当然也不是不可能，但需要非常的刻苦努力才行）。
能买得起歼-10的国家，由于政治原因大都不可能选择采购歼-10枭龙战机的block1型裸机单价在1600万美元左右，到了block2型单价则涨到了2000-2500万美元，而如今新出的block2型裸机单机更是超过了3000万美元。“枭龙”都是这个价了，那比“枭龙”还要高一个档次的歼-10的价格肯定是会要更高一些的。对于世界上数量最多的第三世界国家来说，枭龙的价格都算是比较高的了（枭龙到目前为止，只有巴基斯坦、缅甸和尼日利亚三个客户），歼-10更是负担不起了。
这样算下来，能买的起歼-10的国家其实是比较有限的。而这些能买的歼-10的国家又可以分为两种。一种是，沙特、卡塔尔之类的“土豪”国家；另一类是有点钱的中等发达国家。不过，这两类国家大都由于政治原因不可能选择采购歼-10。
首先，沙特、卡塔尔之类的“土豪”国家，他们为了守住自己的财富，不得不时常向美国缴纳“保护费”。而买战斗机就是缴纳“保护费”的一个重要途径。于是就有了卡塔尔花120亿美元，采购36架F-15；沙特耗费300亿美元，买82架美国F-15这类让人叹为观止的“毫购”（能统领一国的人，有谁会是真傻。他们之所以花费高价去买武器，除了在满足自身的国防需求之外，更是在花钱讨好和贿赂美国）。而歼-10在这方面显然并不像某些国家的机型一样能满足要求。
其次，是有点钱的中等发达国家。这一类国家有点钱，但又没有土豪到不在乎钱。按说这些国家应当是歼-10的主要买家。可是这类国家一大半都是北约国家，人家压根就不可能买歼-10；剩下的那些国家数量本就不多，而且还大都是美、俄、法、英等国的处了多年的“老铁”，彼此间关系千丝万缕，歼-10想撬开这些国家的市场非常难。
再有就是像印度这样关系与我国比较微妙的国家，这样的国家也是不可能考虑采购歼-10打的。
一大圈看下来，有能力买歼-10，并且还会考虑采购歼-10的国家，其实真的没几个。就这样的一个情况，歼-10销量不好也情有可原。
我国以前的武器出口结构，限制了歼-10的对外出口以前我国军品出口，经常是一些像63式103火箭炮、40火、56式冲锋枪这样的量大的低端产品。这导致，目前以我国战机为核心构筑体系的国家并不多，所以歼-10需要以“空降兵”的角色，进入他国空军的序列，而这是相当困难的。因为很多国家由于常年使用某一国家的战斗机，已形成了以相关的作战体系。如果冒然引进歼-10，那么其原有的维修、保养、使用等一大堆配套都需要重新适应磨合，没几年功夫是无法完全适应的，军队战斗力也会因此受到影响。而若是歼-10无法融入原有体系的话，钱很可能就是白花了。所以很多国家宁愿选以前用过的装备或者同一国家的装备，也不愿意冒然引进歼-10。
再来说一下歼-7。歼-7战斗机是仿制前苏联米格-21战斗机生产的喷气式战斗机，与米格-21大同小异，买歼-7就相当于是买了米格-21。只要具有米格-21战斗机的维修、保养、使用能力，就能玩得转歼-7。而米格-21是一款装备非常广泛的战斗机，在很多国家都有服役；甚至在现在的有些国家的空军中依旧是挑大梁的主力战斗机。
歼-10还没经过实战检验战场是武器装备的终极考场。哪怕你把性能说的再天花乱坠，如果没有战场上实打实的战绩也不会有人信服。与美国F-16、法国幻影-2000、俄罗斯米格-29等身经百战的型号相比，歼-10目前还没有取得一个实战战绩。而这也会让很多的潜在客户对歼-10的实战能力心有疑虑，进而不敢轻易下单。
优先保障国内需求在我国空军中，还有为数不少的歼-7系列战斗机在服役。这些歼-7系列战斗机虽然经过改进性能有了大幅提升，但是与歼-10这样的四代战斗机相比还是有不可逾越的差距（代差摆在那里）。这种情况下，将歼-10的产能优先保证用于本国部队的换装是很有必要的。
总的来说，歼-10虽然由于种种原因，至今也没有能够实现成功出口。但它依旧是我国空军当之无愧的主力战斗机。同时，歼-10也代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征，是一款在我国战斗机发展历史上很有意义的机型。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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巴基斯坦为何选择歼？
纸上的宣仔，为您解答。
歼8的正式服役是1980年的事，刚服役那会问题很多，自己人都不喜欢用，更不用说出口了；而歼8的外贸型号——歼八IIM更是1996年才首飞的，巴基斯坦要是等歼8，那80年代国土防空不是要废掉了？其实歼8II本来是有机会外贸的，中美合作的“和平珍珠”计划就是在歼8II基础上进行大幅升级，然而这个计划在80年代末破裂，我们不得走自己的路；而中巴合作的超7项目是80年代后期才开始的，远水解不了近渴；所以所以在整个80年代，巴基斯坦除了歼7没有其他选择；到了90年代末，巴基斯坦的飞行员和地勤维护保养体系对歼7已经形成了依赖，而且这时候我们也有狗斗性能更好，雷达航电也进行了升级的歼7E了。与此形成鲜明对比的歼8IIM，这时候不仅没有用户基础，而且还是一架高不成低不就的二代机，在二代机这一档低空性能和狗斗能力还不如双三角翼的歼7E；更要命的是它没有超视距作战能力（这一问题进入21世纪后才解决），所以自然也就没有它的市场了。
巴基斯坦要是等歼8，那可真要等到花儿都谢了
中巴合作的超7项目一直到2007年才算开花结果
这里可以延伸说一下巴基斯坦购买歼7的历史。我们的歼7，其繁多的型号可以说算共和国十大未解之谜了，型号之间具体有啥差别也能让人掰扯到吐血，原因就是从80年代到2000年这段时间，为了人民空军和出口需求，以及这段时间和西方的合作紧密，开发了太多的型号。这也是80年代我国航空工业从极为落后的现状向世界先进水平追赶中小步快跑体现。
我家的歼7，数不清。。。
歼7M巴基斯坦主要买进的是以歼7II为基础的开发的歼7M型和后来2001年引进的以歼7E为基础发展的歼7PG型，总共从中国购买了。歼7M的来头要从1978年说起。改革开放初期，我国与西方国家关系缓和，那时候派出了代表团前往英国，德国等国进行考察，期望利用西方的先进技术来升级我们的歼7，以缓解苏联对我们形成的巨大压力。后来我们与英国的马可尼公司达成了改装歼7的合约，包括从马可尼进口抬头显示器、静止变流机、雷达测距器、大气数据计算机、通讯电台和照相枪共6项设备，另外又跟史密斯公司进口124套雷达高度表，共购买124套设备用于改装100架歼7。由于我们的外汇储备实在是太捉急，以至于这个合同当时差点流产了，要不是约旦下的一个歼7大单成了及时雨，我们可能就永远错失这样一个提升的机会。总之，最终我们拿着马可尼的先进航电设备，升级改装了歼7II，最终进口转出口，变成了歼7B/M。歼7M可以装备我国自行研制的霹雳-2空空导弹，也可以发射仿制法国的R.550“魔术”导弹的霹雳-7空空导弹。巴基斯坦从1985年开始先后采购了80架的歼-7M/歼-7MP（巴方称F-7P或F-7MP），与当时从美国采购的F-16搭配使用。这批歼7M安装了巴方要求的航电设备，增加了座舱后视镜，改装了零零弹射座椅，总之成了巴基斯坦的一个定制版。
巴基斯坦的歼-7MP
伊朗空军的歼-7M，80年代歼7为我国出口创汇立下汗马功劳
歼7M在80年代可以说是为我国立下了悍马功劳，为我国带来了宝贵的外汇储备。歼7成为迄今为止我国最为畅销的外贸战斗机，这个基础也是歼7M过硬的质量和用户满意度打下的。
歼7PG到了90年代，为了应对当时我国的空军的歼-6，歼-7早期型号的退役潮，成都飞机制造厂开始研制一种更加先进的歼7改进型——歼7E。为了提升歼7不佳的中低空机动性，歼7E首次尝试加装了“时髦”的双三角翼，大面积的双三角翼降低了翼载荷同时提升了瞬时盘旋能力；并且为提升航程也做了一些改进，比如采用机翼整体油箱，增加了载油量。同时将发动机换装成当时最好的WP-13F，推力增加了10%；气动和发动机上的改进让歼7的作战能力脱胎换骨，可以说是二代机里最吊的。歼-7E的综合机动性与歼-7M型比提高了43.4%，近距格斗效能增加83.9%，持续转弯速率增加24%，最大爬升率增大13.3%，起飞降落距离缩短30%，最大航程也加大了将近50%，从原来歼-7的1400km增至2200km。
歼7E三视图
歼7E 1993完成设计定型，同年8月就开始交付部队使用。紧接着推出了歼-7E的出口版本的歼7MG，成功引起了巴基斯坦的兴趣。巴基斯坦在歼7MG基础上进行一定升级改造，使用巴方指定的雷达航电，这就是歼7-PG。歼7-PG拥有5个挂架，并使用意大利的Grifo-7多功能机载雷达；该雷达具备较强的下视能力，同时具备对空/对地两种模式，使歼7的多用途能力大大增加。这笔合同从1997年洽谈，直到2001年才正式敲定，所以交付已经是21世纪头十年的事了。目前巴基斯坦装备的最多的歼7就是这款歼7PG，累计采购了150余架，直到枭龙的服役，才逐渐开始替代歼7PG。
巴基斯坦的歼7PG
其实巴基斯坦在采购歼7的过程中，对中国提出的一些苛刻要求和使用反馈，都给我国的战斗机研发提供了宝贵的经验和数据，虽然我们没怎么从这些战机合同赚到多少纯利润，但其实这是实实在在的互利互惠，枭龙亦是如此。巴基斯坦对歼7PG的使用表现也没有让我们失望，在2017年的“雄鹰-Ⅵ”联合空战演习中，巴基斯坦以4架歼7PG和我国空军派出的2架歼11B进行实战演练对抗，硬是以优秀的战术把歼11B拖入到了视距空战，虽然最终歼11B获得2次射击机会，并“击落”一架歼7PG，但也在拖入近战后被巴方射出了一枚格斗弹，虽然这次射击被判定歼11B甩脱，但是能让三代机赢得如此狼狈，也算是对得起它的身价了。
20的黄金搭档歼？
歼-10C战机在未来的中国空军中更多是承担打杂角色。
根据官方报道，歼10C已于2018年4月承担战斗值班任务，未来歼10C将与歼20、歼16一起成为中国空军战斗机部队的主力机种。
歼10C是我国航空工业成飞在歼10A/B的基础上进一步改进、发展而来，其主要改进在如下几个方面：
1、从机身外形来看，最主要的改变就是使用了“蚌”式进气道，这也是F35、歼20等四代机上广泛使用的先进技术，提高了进气效率，实际提高了推力表现。
2、使用了一台推力提升、且具备FADEC功能的俄制AL-31FN-M1发动机，使得歼10C在机体增重的情况下仍保持了与歼10A相当的机动性能。而且由于采用了自适应光传飞控，使得歼10C的操作手感更佳。
3、相对于外表的改进，歼10C更重要的提升是在航电系统方面，歼10C广泛吸收歼20的研制成果，使用了一台国产AESA雷达，探测距离、探测精度、多目标交战能力、多用途性能更加出色。除此之外，该机的综合信息能力、电子战水平更加出色，实际上就是一架三代机外形的四代机。
4、歼10C能够使用国产新一代武器，比如PL15、PL10空空导弹，以及各型国产精确对地打击弹药、反辐射导弹等，空战性能更强，而且多用途能力出色。
总之，依托近年来我国在战斗机研制领域的飞速进步，歼10C是一种性能出色的三代半战机，具有出色的制空、对地打击能力。即便放眼全球，在同级别战机中歼10C也可以与美国的F16V相媲美。
未来的中国空军将形成“以四代机为骨干、以三代机为主体”的整体格局，歼20是当之无愧的核心，辅以歼16、歼10C两性综合性能强大的三代半战机，这就是中国军迷津津乐道的“三剑客”组合。实事求是的讲，在这个组合中，歼20负责攻势制空和战场核心节点拔出，双发重型的歼16除了分担一部分制空任务外，主要承担对地打击任务，尤其是防区外打击和纵深遮断。而歼10C作为单发轻型战机，只能承担边境巡逻、国土防空、对地支援、防空压制等诸多任务，沦为美国空军F16系列那样的“打杂”角色。
歼10系列战机可靠性好、出动率高，是执行国土防空、快速警戒任务的不二人选。但是制空任务上歼20、歼16的能力更强，歼10C只是配角。
在未来的空军序列中，歼10C凭借自身优秀航电系统使用精确弹药执行对地支援、防空压制等任务，尤其是挂载电子战吊舱和反辐射导弹，扮演F16CJ那样的角色，成为猎杀地方防空系统的“野鼬鼠”。歼10C出色的机动性能和航电系统，是执行防空压制任务最好的机种。
总之，歼10C虽然性能先进，但是作为单发轻型战机，只能给歼20、歼16这样的重型机打打下手。这不是因为歼10C不够先进，这是大国空军的普遍规律，即便是F16也是如此。
如果当初国产歼16战机的参考对象是苏35会怎样？
歼16和苏35虽然都是苏27的衍生型号，但是它们的作战用途是不一样的，歼16属于多用途战斗机，而苏35虽然也具备较强的对地攻击能力，但它是以制空为主的空优战斗机。
我军在1990年代之前固定翼作战飞机划分的界限很生硬（明显），比如说：战斗机就是歼六、歼七、歼八；轰炸机就是轰五、轰六；强击机就是强5…性能过于单一，多用途能力很差，与世界先进水平差距有30年以上，其原因就是航空工业的底子太薄了，在能力范围内跟不上当时世界航空界已经全面发展的“一型多机”的研制开发方向。
进入到了1990年代之后随着国力的增长，我国购买和引进了苏制苏27CK战斗机和生产线，使得我国空军战斗机的质量从1960年初的水平上跨越了1990年代中期的水平，空军的制空能力得到了质的提升，但空军的发展不能只是制空（国土防空）一个方面，空军对地攻击早已经是现代战争致胜的需要，而我国空军当时具备对地攻击能力的只有强5轻型攻击机和轰5轰六轰炸机，为了提高对敌战役战术打击能力，我国在1990年代初开始研制歼轰七战斗轰炸机，虽然经历了很多困难把歼轰七研制出来，与欧洲的狂风、苏联的苏24前线轰炸机的早期型号相当，但当时所有战斗轰炸机这个机型并未达到设计理想要求，就是它作为轻型轰炸机使用性能颇佳，但是作为战斗机实在是勉为其难，空战能力太差！最终导致战斗轰炸机只能当做轻型轰炸机使用，这个事情具体到了歼轰七也是一样，携带反舰或者其它精确制导弹药具备较强对海/对地能力，但它的空战能力有限，只能在翼尖上挂载两枚格斗弹进行自保，所以我军也把它当前型轰炸机使用。
由于歼轰七满足不了空军多用途的作战要求，我军又从俄罗斯又引进了苏30MK2和苏30MKK多用途战斗机，该型战斗机除具备强大的对地/对海攻击能力之外，空战能力也很强，可以与F16系列、米格29系列和幻影2000，乃至日本F15J进行势均力敌的空战！总体性能与美军的F15E相当，由于它的主要任务偏对地/对海，需要驾驶员与领航员分工合作，所以苏30MKK是双座机型。
苏30进入到空军和海军航空兵（MK2）后，其大航程和大载弹量，加上在当时比较先进的航弹设备，深受官兵们的喜爱，在执行拦截外军侦察机和远赴西沙，南沙群岛执行任务时滞空时间也有了很大的提高，总体来说它在2010年前是一型非常好的多用途战斗机。
但是苏30MK2/MKK在我军服役十多年后也出现很多问题，比如说：没有源代码它就不能使用我国研制的精确制导武器，因为火控计算机和弹药管理计算机不识别，另外它的雷达也是渐老的无源相控阵雷达…这些如果要找俄罗斯帮助维护升级，要花很大一笔钱，更严重的是俄罗斯的航电技术和雷达技术水平也越来越攀升吃力，提供不了太先进的装备…所以，我军必须要研制比苏30更加先进的多用途战斗机才行，好在我国在引进苏27生产线之后，科技人员凭借聪明才智已经掌握了苏27的设计特点，所以在歼16的研制过程中并没有遇到太多的技术瓶颈，歼16多用途战斗机很快就研制成功了。
歼16多用途战斗机要比苏30MK2/MKK先进了很多，它使用大直径的有源相控阵雷达和诸多的国产精确制导，在维护保养和弹药补给方面完全不受制于人，其总体性能也与美制最新版本的F15E相当，它会在十年内全面替代所有的苏30和歼轰七，并且在相当才的时间内成为我军执行战役战术轰炸任务的主力机型。
至于说苏35它也是苏27庞大家族枝干的终极空优战斗机，虽然说对地攻击能力也很强大，但是作为单座战斗机空战是它的主要任务，它目前在我军的地位并不如歼16，因为重型空优战斗机我军装备了500多架，包括：歼11、歼11B、歼11BS，还有更高等级的歼20战斗机，有这么多数量的空优战斗机并不显现苏35有高超的作战能力，也不算我军最急需的机型，就算它问世再早15年，我军也要以苏30为蓝本研制歼16，因为作战用途不同，即便是现在的俄罗斯空军当中也是苏30S和苏35并存，并不是相互取代。
