美洲金杯（足球有什么杯）
美洲金杯，足球有什么杯？
1、世界杯
是一项国家级男子足球队之间的国际比赛，由世界足坛最高管理机构国际足球联合会（FIFA）每四年举办一次，与奥运会交替进行。
2、欧洲杯
欧洲足球锦标赛（UEFAEuropeanChampionship）（即：欧洲杯）是一项由欧洲足协成员国间参加的最高级别国家级足球赛事。
3、美洲杯
美洲杯足球赛诞生于1916年，是美洲、也是全世界历史最悠久的足球赛事。
4、非洲杯
非洲杯(AfricaCupofNations)是非洲足联(CAF)发起的一项高水平洲际足球赛事。
5、亚洲杯
英文名称：AFCAsianCup，普遍称为AsianNationsCup亚洲杯足球赛。
6、中北美和加勒比海地区金杯赛。
7、欧冠联赛
8、欧洲联赛
10、亚冠联赛
9、南美解放者杯
为什么很多修车师傅都建议购买日系车？
我大伯是修车的，他告诉我日系车三大优势很明显，但是五大通病才是痛点，个个戳心，一直都劝我们不要买日系车。奉劝想买日系车的朋友要三思，否则后悔都来不及！
聊起日系车，广大车主们的第一印象就是皮实、耐用、省钱、省心，这是国人对日系车的普遍印象。
如果你去问汽修师傅他们对于日系车的印象如何，他们会告诉你截然不同的答案！
我大伯修了二十多年的车，对于日系车、美系车、德系车、法系车、韩系车以及国产车都有着非常深的了解。
家里人聚会的时候，他就经常劝我们不要买日系车，因为日系车五大通病，不建议普通家庭购买！
聊到这里，肯定有些读者会说，就是因为日系车开不坏，才让修车的大伯没了生意，所以他才不推荐大家购买日系车的！
如果真的如这些读者所言，日系车真的皮实耐用、开不坏，导致汽修厂都没了生意，那为什么问答标题却是——“为什么很多修车师傅都建议购买日系车呢？”
看到这种疑惑，我们不妨反过来思考一下，如果是因为日系车让汽修厂赚得盘满钵满，所以才会出现很多修车师傅都建议购买日系车？
修车的大伯就告诉我，日系车虽然在“三大件”质量方面确实坚若磐石，十年都不需要大修，但是在其它方面的维修成本就高的去了，反而维修简单、快捷，赚的更多，而且利润空间巨大！
接下来我将通过大伯二十多年的修车经验，以及整理到的相关权威资料来具体分析，告诉大家在修车师傅眼中日系车的真实情况，希望给即将买车的读者们提供一些有价值的信息！
第一个通病、日系车两极分化严重，高端车型刷口碑，低端车型减配走量！修车师傅看待日系车的角度与普通车主是不一样的，在他们眼中，日系车的第一个通病就是将精湛的工艺和超高的品质都赋予给了高端品牌车型。
不仅是“两田一产”的车子皮实耐用，甚至连三菱、铃木等日系车企的车子也都非常扎实、靠谱，但是它们并不能代表日系车的最高造车水平。
那么日系车的最高造车工艺体现在哪些品牌上面呢？
修车的大伯告诉我，真正代表日系车最高造车工艺水平的品牌是雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、日产GTR、三菱EVO、斯巴鲁STI、丰田Supra。
有些车主认为日系车的NVH综合性能较差（NVH综合性能是指噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。），那是因为你没有坐过雷克萨斯、英菲尼迪等高端车型，这些高端车型的NVH综合性能不比奔驰E级、宝马5系要查，甚至还要更好。
日系车的高端品牌确实非常不错，可惜价格太贵，可供选择的车型太少，而且像雷克萨斯这种车子都是纯进口的，这无疑增加了车主的后期用车成本。
很多人认为雷克萨斯是为了保证品质和质量，所以才一直坚持纯进口身份，而不选择国产合资化的。可是雷克萨斯竟然在2017年开始在印度建厂，官方给出的解释是印度进口关税高昂，当地建厂为了降低税费。
真实情况真的如此吗？我们不妨来看看雷克萨斯在印度的销量：雷克萨斯2019年至2020年，在印度本土年平均仅售出了600台不到，市场份额不足1%。
可以看出雷克萨斯在印度根本就没有市场，在中国却能被吹捧成加价才能提车的水平，然而就在这样的环境下，却依然有部分豪华汽车品牌不选择在中国投资建厂，反而纷纷跑去印度建设生产线。
原因很简单，雷克萨斯之所以被国人追捧，除了本身质量过硬，还有一个更重要原因就是纯进口的分身。雷克萨斯ES的实际终端销售价格要比宝马3系和奥迪A4L还贵，并不是因为它的品牌影响力更强，而是因为在国人心中，“进口车”要比“合资车”更加高贵。
如果雷克萨斯选择在国内建厂，那么“纯进口”的光环就没了，国产之后的车型售价肯定要下调，不会再出现加价提车的情况，品牌形象会受到一定程度的影响。虽然销量可能会上涨，但是总体利润可能真的不太好说。企业的目的还是以盈利为主，它们追求的是利润最大化，而不是销量有多高。
同样属于日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌倒是选择了国产，然而它们的销量和雷克萨斯相比简直就是天差地别！
作为合资品牌的东风英菲尼迪，旗下车型只有Q50L和QX50两款车型，自去年1月到12月的销量来看，几乎每个月的销量都难以突破2000台，2021年全年销量仅仅为8696辆台。在前不久，英菲尼迪官方直接宣布将降级为东风日产旗下的一个事业部，不再以独立品牌的身份在华进行运营，这也是英菲尼迪化身为日产系列的第一步。对于东风集团来说，没有直接放弃掉这个全年销量不足一万台的日系豪华品牌，而是将其划分到东风日产旗下，算是给足了日产面子了。
同样国产后的讴歌，销量甚至比英菲尼迪还要凄惨。根据官方公布的数据显示，讴歌旗下车型2021年在华全年销量仅为5762辆台，月均销量500台不到。作为本田旗下的豪华汽车品牌，在华如此凄惨的销量，确实令人匪夷所思，毫不夸张地说，本田随便拿出任何一款旗下车型，月销量都能轻松超过讴歌全年的销量。
没有销量的日系车豪华品牌还能一直在华生存下去吗？
或许它们会换一种身份继续存活下去，或许会有一些比较有个性的车主选择购买这些车型，但是购买小众车就要承担对应的后果，那就是配件昂贵、修理麻烦，很多零部件都要依靠国外进口，修理周期长。
车子很可能因为需要更换一个小零件就需要等待上个月之久，因为国内没有，只能从国外进口；有的零部件坏了，国内技师还不一定会修，很可能要将汽车寄回本土维修。
哪怕零部件收发速度够快，那么从国外到国内，经过海关怎么也要隔一个星期，而且车主为了更换一个简单的零部件，还可能要跑几趟4S店，外面的汽修厂还修不了。
就算维修价格车主可以接受，但是浪费掉的时间成本才是最宝贵的！
按照我修车大伯的话来说，日系车虽好，但是两极分化很严重，中低端车型品质一般，高端车型市场保有量太低。
这就是目前国内日系车面临的最大问题，只能依靠中低端走量车型苟活，想要在高端市场占有一席之地，BBA是永远无法逾越的三座大山。
第二个通病、日系车动力储备不足，高速超车没信心！美国《消费者报告》统计的2021年汽车可靠性排行榜，前十个位置，日系车占据了五席，从这些方面都可以反应出日系车的可靠性。
日系车的造车理念相对来说更加注重于家用车的耐用性，它比较喜欢用一些经受了市场多年验证的，比较成熟可靠的技术，搭载在自家的车子上，说的难听一点，就是“技术落后”。
对于追求皮实耐用省心的车主来说，选择日系车肯定没问题，只要“三大件”不出大问题，能够满足日产代步需求即可。
但是，如果你是经常跑高速的车主，那么日系车肯定不是最好的选择。
很多老日系车的车主都知道日系车的方向盘调校较轻，高速行驶的时候容易发飘，让驾驶员心里很没底。但是，这都是多年以前日系车的通病，最近几年的日系车基本改掉了这一问题，很多日系车甚至比美系车还要稳重。
我要指出的日系车的第二个通病，其实是指日系车过于依赖自然吸气发动机和CVT无级变速箱。
德系车、法系车、美系车、韩系车，甚至是国产车，都已经大量使用涡轮增压发动机+DCT/AT变速箱的动力组合，其优点就是动力储备强劲、加速快。
随便一台1.5T涡轮增加发动机+DCT变速箱的组合，其动力输出都要比2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合要强。
日系品牌除了马自达和本田的少部分车型独树一帜之外，其它品牌，但凡是走量车型，动力表现都让车主诟病已久。
日常市区代步肯定是体会不出来两者的差别的。
现在城市路况都比较拥堵，平均时速都无法超过40km/h，就算你开一辆零百加速3秒的超跑也无济于事，反而是自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合比较适合跑城市拥堵路况，因为它更省油。
但是，一旦上了高速之后，情况就不一样了，日系车的疲态尽显。
需要说明一点是，我并不是指在高速上车子要跑得多快，毕竟我们不是赛车比赛，而且高速也限速120km/h，你就算能跑再快也没用。我要说明的是日系车在需要超车的时候表现得比较疲软。
我开过丰田凯美瑞，也开过本田雅阁，对日系车还是比较了解的。本田雅阁低速起步的时候，动力输出比较平顺、平缓，换挡顺滑，这主要是因为其搭载CVT无级变速箱。当车速到达60km/h之后，雅阁的动力就显得比较肉了，这一点在跑高速道路的时候特别明显。当车速超过80km/h之后，雅阁的方向盘和发动机抖动明显，即便踩下地板油，其动力输出也来得比较缓慢。
在高速上，超车时间每增加一秒，那么车辆的安全隐患就会增加一倍，超车时间越长，安全隐患就越大。
我并不是说日系车跑高速不安全，而是想表达日系车在跑高速方面确实不如其它车系品牌。
所以，我在开头才会说，如果你是经常跑高速的车主，那么日系燃油车确实不适合你。
如果你对日系车确实存在执念，那么可以选择日系的混动车型，虽然价格贵了不少，但是动力方面确实得到了有效的弥补。不过要记住一点，混动车虽然省油，但是不省钱。
第三个通病、日系车车漆软，轻轻一碰就要补漆，汽修厂的常客！很多汽修师傅建议大家购买日系车，一部分可能是真的出于善意，另外一部分就是想要多赚些钱。
因为日系车的“三大件”确实皮实耐用省心，但是除此之外，日系车车漆软、薄，容易划伤，这也是日系车面临的最大问题！
车漆不是说越厚越好，很多人简单地认为德系车、美系车甚至国产车的漆面都要比日系车厚，所以它们的漆面就要比日系车好。
这个观念是存在一定误解的，正常情况下，原厂漆的厚度在110微米至140微米之间就是合格的，而日系车的原厂漆几乎都能达到这一要求。
经过研究发现，日系车之所有车漆薄且软，主要是因为车漆用料的不同。
目前市场上的车漆类型主要分为三大类，分别是：普通车漆、金属车漆以及珠光车漆。
普通车漆的优点是价格便宜，颜色种类较多，缺点是车漆薄，轻轻一碰就会产生刮痕，且容易变色、龟裂；
金属车漆的优点是硬度较高，不容易产生刮痕，缺点就是价格偏贵，局部补漆做不到均匀涂抹，影响美观；
珠光漆又叫云母漆，就是在金属车漆中加入了云母粒，它的优点是抗氧化能力强、光泽度好、美观，一般出现在高档汽车上。
所以，针对车漆质量的评价，还是要从车漆类型和喷涂工艺角度出发。
以日系车企的造车工艺，想要将漆面做好是完全没有任何问题的，只有丰田的凯美瑞车漆厚度竟然只有99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。
我们以日产天籁为例，它的黑色车漆就是普通车漆，漆面较薄且软，容易被一些塑料、硬木等不是特别坚硬的物体刮伤。包括凯美瑞也是如此，凯美瑞双擎就有两种白色车漆，一种是普通车漆；另外一种就是金属车漆。
虽然我们不能以偏概全地说日系车的车漆都很薄、很软，一碰就容易留下刮痕，但是天籁、雅阁、凯美瑞这些价格在20万左右的中端车型，在车漆方面还要扣成本就有点说不过去了。
如果车漆划伤了，车主不是特别在意，那么自己用牙膏、补漆笔补一补，倒也不用花多少钱。
但是对于新车或者对车子比较爱惜的车主来说，很多人还是会选择去4S店补漆。
补漆这种事，贵有贵的补法，便宜有便宜的补法，你想要补的好，那么肯定需要多花钱去4S店；如果想省钱，那么只能去外面的汽修厂。大多数车主在车子过了首保之后，基本都选择在外面的汽修厂补漆，因为4S店不仅材料费贵，人工费也很贵。
所以，只要日系车车主选择汽修厂补漆，那么汽修厂就有源源不断的生意。
补漆可比修“三大件”来的简单多了，而且利润更高，维修“三大件”费时费力，赚的不多，而补漆简单、省时省力，利润丰厚。
我在大伯的汽修店看见一辆凯美瑞的门板被划伤了，补好之后收了300多，车主两盏茶的工夫不到，车漆就补好了。
日系车车漆软、薄，容易被划伤，汽修师傅就喜欢这样的生意，这是他们推荐大家购买日系车的重要原因之一！
第四个通病、日系车采用“溃缩吸能”能保护车内人员的安全，但是轻微事故车身也极易受损，增加了车主的用车成本，这无疑是一把双刃剑！很多日系车车主都吐槽日系车车皮薄、脆，一碰就烂，特别不安全，但是在修车师傅眼里，日系车只是钣金厚度较薄，或者说车身覆盖件较薄。
日系车钣金厚度确实要比许多德系车、美系车，甚至是国产车都要薄许多，但真正决定车身强度和安全性的是车身结构件。
对于日系车安全性问题是个争议比较大的问题，为什么说它争议大，其实还是因为造车理念不同。
如果你关注过各种车子的碰撞检测的话，你会发现日系车型，其实是要比德系车型安全系数更高的，也就是说，对车内人员的保护作用更好。不仅仅是丰田，还包括丰田旗下的子品牌，比如丰田旗下的雷克萨斯，它的碰撞测试成绩一般也是要高于大众旗下的奥迪、保时捷这些车型的。
虽然在很多人的心目当中，日系车特别的不耐撞，漆薄、皮脆，一撞整个车子就烂了，但是日系车在整个车辆设计的性能结构上说明，车子撞烂之后，大部分的碰撞冲击力都被车子本身给吸收掉了，反而会对车内人员的保护作用会更优秀一些。这就是日系车以“溃缩吸能”来保证车内人员的生命安全。
不可否认，日系车确实钣金厚度很薄，关车门的时候确实没有其它车系沉稳、厚重的感觉。但是，在碰撞测试中，发动机没有溃缩进驾驶室，A柱没有变形，安全气囊能够全部打开，包裹住驾驶员。
所以说安全性这一个问题，如果说单对车子的耐撞程度来看的话，日系车确实皮薄不耐撞。如果说对车内人员的保护作用的话，这一点无论你信不信也好，日系车确实是比大部分品牌都要做得更好。
但是，这样的安全性能也是有一定代价的，那就是一旦发生碰撞事故，哪怕是轻微的碰撞，那么车主也将面临高额的维修费用，“鱼和熊掌不可兼得也”！
在修车师傅眼里，日系车钣金太薄，如果发生了碰撞事故，那么车身覆盖件会大面积受损，看上去撞得很严重，实际上车内人员生命安全得到了最大保障。
车内人员虽然没事，但是车子有事啊！
车漆被刮了还可以自己补一补，但是车身如果坏了，那么只能送修了。
日系车就是因为车身覆盖件太薄，不耐撞，经常因为一些小碰撞、小追尾而受到较大损伤，或许对方的美系车只是掉了一层漆，而你的车子连引擎盖都翘起来了。
丰田凯美瑞在4S店换个前保险杆，工时费加材料费总共需要2000元左右，如果选择在外面汽修厂大概只需要1000元左右，价格差了一倍左右。
如果你是车主，你是愿意去4S店，还是去外面汽修厂呢？
汽修厂师傅推荐大家购买日系车，绝对不是因为他们良心大大得好，而且因为他们靠这个吃饭！
第五个通病、中低端日系车与同级别的车型相比，内饰用料简单，塑料感太强，车机系统落后我买第一辆车的时候，修车的大伯就建议我买美系车或者是国产车，他说：“美系车钣金厚、动力强，而国产车配置高、性价比高，相比之下，日系车在同级别车型中，不仅动力差，内饰用料一般，配置低且车机系统落后。”
文章开头就提到过，日系车的品质走向了两个极端。
骐达、卡罗拉、飞度等这些入门级车型，基本上在同级别车型中垫底。
雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这类高端车型，在同级别车型中又做得比较好。
以日产轩逸为例：
入门级的轩逸 2022款 经典 1.6XE 手动舒适版，竟然连前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、电动天窗都没有，更别说什么无钥匙进入、发动机启停、液晶中控屏等，统统没有，轮毂还是用的钢材料。10万元的价位的车子，日系车就是卖得这么寒酸。
这些走量车型，难道日企不知道它们的内饰用料差、配置低吗？
其实，他们心里跟明镜似的，但是就是不改，主要有以下两点原因：
原因一、日系车在华经验多年，营销宣传成本投入极高，通多多年的运营，已经给国内消费者留下了皮实耐用省心、省油、保值率高的印象。即便走量车型用料一般、减配严重，依然阻挡不了它的高销量，既然销量居高不下，那么又何必要去增加成本呢？
在日系车企眼中，你想要体验更高品质的车型，那么就去买雷克斯、讴歌、英菲尼迪这样的高端豪华车型，而不是要求提高低端走量车型的质量和品质。
原因二、国产车这几年质量提升，性价比凸显，销量稳步提升，这给了合资车很大的压力，合资车为了保住这块蛋糕，纷纷整体价格下沉，进一步压缩了日系车的生存空间！日系车躺着赚钱的时代已经一去不复返了，它在高端市场竞争不过“德系三驾马车”，中低端市场还要被国产品牌和其它合资品牌的瓜分。
在这种两面包夹的情况下，日系车还能维持现在的这种高销量已经是奇迹了，为了守住最后的利润空间，只能在走量车型上进行减配，用料方面进一步压缩。
同样的车型，价格不变，原材料价格却一直在上涨，减配、用料降低是必然结果，这就是日系车在国内发展遇到的最大瓶颈。
到底是选择进一步降价，还是守住价格底线，保证日系车多年积累下来的口碑，当越来越多的国内消费“觉醒”，当买车变成为一项理智的消费观念，到那个时候，我想日系车躺着赚钱的时代就会一去不复返了！
我修车的大伯告诉我，同级别车型中，日系车用料差、配置低，性比价不如国产车，建议我购买用料更扎实的美系车或者是性价比更高的国产车。
写在最后汽修师傅之所以推荐购买日系车，我认为大部分是出于好意，因为日系车确实皮实耐用省心、故障率低、省油，非常适合普通家庭日常代步使用。
但同时也和日系车车漆薄，轻轻一碰就留下伤痕；车皮软，随便一碰，就要送修理厂大修有关，因为这和汽修师傅的收入是息息相关的。
从我个人角度来说，日系车虽然缺点有很多，但是这么多年居高不下的销量，还是能说明其优点是被大部分国人所接受的，皮实耐用省心，对于普通家用车来说就足够了。
没有什么车子是绝对完美的，但总有一款车是最适合你的，买车要选择对的、适合自己的，而不是别人口中最好的，这样才能买车不后悔！
以2002年的国足的水平放在当今足坛？
进不了。不过，1995年的国家队倒是能进世界杯半决赛。但是，由于各种原因，水平发挥不出来，所以，冲出亚洲都不能。比如，这支国家队如果发挥正常，就能3：0韩国，4：0伊朗轻松战胜对手，但由于每次只发挥出30%的水平，所以，连对手都没赢过。当年，国家队在尼赫鲁金杯上1：0战胜阿根廷国家队，多少说明了国家队的水平，但那些年由于国际视野窄，缺乏经验和大格局，所以，基本每次只发挥出30%的水平。总之，中国球迷和中国国家队严重低估了1994——1998年期间中国国家队的水平。
买黄金会没用吗？
按照这个逻辑，那跟比特币相比房子也是没用的东西了。
所以先说结论：有用，黄金有没有用和他涨的有多快没关系，黄金是金融市场上的一种特殊投资品。
纵观前史，人类之间的财富掠取、社会的文明仿佛都由一种叫做“黄金”的贵金属而起，财富掠取的前史是残暴和血腥的，这是跟着人类“私有观念”的形成而发生的必然结果。
伴跟着社会的前进和经济的开展，黄金好像不再是帝王和统治者的专属物品，而是逐步进入到每一个一般群众家中；世界经济风云变幻，影响经济的不确定要素越来越多了，从国家到老群众，一向在为了本身的生计找寻着一种能够足以支撑与应对的物品，“信誉钱银”显然不是我们的归属，前史证明只需黄金具有这样的特质——“如果人间黄金的数量十分充分——譬如，多如食盐，那么尽管黄金仍具有其共同的物理特征绮丽的光荣，但它的价值将极低，并会使人爱好寡然。”并且，聪明的人类还给它发明了更多的投资方法，这也就给人类带来了更多的挑选和开展空间。
一、黄金在世界前史中的重要性
从黄金开展的前史中，就能够看得出，它天然生成赋予着独有的稀缺性、抗氧化性、可延展性，这些特色，这些特性使它变得崇高和不容亵渎，也赋予了它权力和位置的标志，只需具有这两种特质的人才配具有黄金。黄金的密度也是十分的大，它比同体积的物体的密度要大许多，这样就决议了它便于存储和贮藏，无形之中给国家和家庭存储黄金都带来的极大的方便。
黄金是近代工业文明的物质根底。十六世纪新航线的拓荒与新大陆的发现，对欧洲经济日子发生了巨大的影响，其间美洲、非洲的黄金及白银流入欧洲，使欧洲资本主义的原始积累添加。在 16世纪葡萄牙从非洲掠取黄金达276吨；西班牙从美洲掠取的金银更多，16世纪末西班牙操控了世界黄金开采量的83%。金银的大量流入，形成了欧洲物价的上涨，呈现了第一次价格革新，对欧洲封建主义的崩溃和资本主义生产联系的建立起到了巨大的推进效果。
黄金是一种钱银。黄金作为钱银的前史十分悠长，出土的古罗马亚历山大金币距今已有 2300多年，波斯金币已有2500多年前史。黄金成为一种世界公认的世界性钱银是在十九世纪呈现的“金本位”时期。“金本位制”即黄金能够作为国内付出手法，用于流转结算；能够作为外贸结算的世界硬通货。金本位制是黄金钱银特色体现的顶峰。
黄金也是一种商品。在古埃及、古罗马、古希腊，黄金用于做饰品(包含首饰、佛像装饰、修建装饰等)和黄金用具，吸引投资人的商业计划书定制，找doctorZbp，这是黄金最基本的用处。如果说有什么改变的话，那就是黄金饰品日益从宫廷、古刹走向了民间，由达官贵人们的特权变成了群众消费。现在每年世界黄金供应量的 80%以上是由首饰业所吸纳的。
二、 黄金的投资价值
黄金的金融效果：黄金是当今世界金融商场上一种特别的投资品，这种投资品的特别性首要源自于它在前史上的特别功用。
黄金投资效果的开展。20世纪80年代中期后，黄金的贮藏功用逐步明亮，黄金的现代投资效果也显着体现出来：对官方而言，黄金为牢靠的储藏财物和应对危机的保证财物；对一般机构和个人投资者而言，则是躲避通货膨胀、外汇危险等的一种挑选，也能够经过生意价差获取收益。
受美元汇率跌落、石油价格上涨、资本商场动摇和各种政治事件的冲击，黄金的价格常常呈现异常动摇。特别是有关战争或其他影响世界政治格式的严重政治事件，往往形成黄金价格的飙升。
详细而言，现在黄金的效果首要会集在三个方面：
黄金仍然是各国保持钱银系统和钱银制度决心的根底。总的来看，在未来适当长的时刻内，黄金的储藏效果仍将具有特别重要的意义。黄金在世界世界储藏财物的比重仍保持一个适当高的比重。对世界钱银系统和各国钱银制度而言，黄金在适当意义上还充当着保持币信的心理根底。
黄金是一种终极财物，是应对危机的保证财物。在一国呈现严重经济动摇和不平衡时，黄金是最牢靠的保证财物。
黄金作为私家投资东西所起效果会更加杰出。跟着与黄金相关的各种投财物品的开展，如黄金现货生意、黄金租借、黄金期货生意、黄金套期保值、黄金延期交收生意等投资东西的开展，黄金投资已经战胜了传统黄金生意存在的缺点，投资黄金的挑选空间扩大，获利机会相应添加。
黄金投资价值剖析。作为一种投资品，黄金既有一般投资品的特性，也有其共同性。从一般投资品特性看，黄金与其他一般投资品一样，其投资价值是经过生意差价体现出来的。短期内，黄金价格会因各种商场要素的影响而发生较大的动摇。投资者在适宜的机遇生意黄金，就可能获取较大的投资收益。
别的，黄金投资收益遭到利率、汇率、股票价格、债券利息等要素的影响都很大。这些要素的改变，会改变黄金投资的机会本钱，从而促进投资者调整对黄金的持有。从黄金投资的共同性看，它的价值一方面体现为它本身的共同保值功用，另一方面，则体现在财物组合的效果中，首要体现在以下几方面：
一般投资者投资黄金能够起到财物保值的效果—即黄金投资的安全性。70年代以来，世界首要国家物价指数一向呈现上涨的趋势，而黄金的价格则相对平稳。黄金价格的相对安稳性能够从两个方面体现出来。一方面，从其内涵的价格看，黄金具有长时刻安稳性。研讨标明，以美元和英镑核算的黄金实践价格大体有适当的均值(ROY JASTRAM THE GOLDEN CONSTANT，1977)。尽管黄金短期或中期价格有较大的动摇，可是，黄金的购买力平价在长时刻具有适当的安稳性。
另一方面，中短期内的相对安稳性—具有躲避商场危险的功用。尽管黄金价格自上世纪70年代以来动摇性显着进步，可是，与其他投财物品比较，黄金的价格动摇性要小得多，特别是在经济处于剧烈的动乱时期，黄金价格的安稳性体现得特别显着。(能够参阅：黄金与美国股市规范普尔500指数以及石油价格的对比联系)
黄金在投资组合中的共同价值。黄金价格变化具有十分杰出的一个特色，这就是黄金与其他投财物品价格变化具有负相关性。一般投财物品变化都具有高度正相关性，因而，达不到涣散危险的意图。而黄金与大多数投财物品之间存在的负相关联系，使之成为一种重要的涣散危险的投资东西。
黄金具有较高的流动性。财物的流动性包含两方面意义：变现的时刻长度和变现的价值情况。一种财物能够容易变现，但价值呈现很大的动摇，这不能阐明它的流动性很好。从黄金财物来看，其相对价格安稳，并且，它是一种“没有国界的财物”，现在，尽管黄金不行使钱银的付出、结算功用，可是，它的兑现才能仍然是无与伦比的。
二、 现代社会黄金投资东西的使用
作为一种传统的投资东西，如果不具有立异才能，则它没有开展的潜力。跟着信誉制度的演进，世界金融商场的金融信誉化程度加深，金融衍生产品及金融涣散危险的才能进步，危险防备的功用增强，黄金投资的替代品也越来越多。一起，金融工程也在推进着黄金投财物品功用的演化。各种新的与黄金有关的投资东西、衍生东西的发生，使黄金作为一种投资东西的增值才能有了新的体现方式，如黄窗体顶窗体底端金证劵化、黄金帐户、黄金累积方案、黄金期权等投资东西呈现后，对黄金的投资能够战胜什物运送、保存本钱较高的缺点，而保存其具有保值功用的长处，使黄金的投资价值有了新开展，这也使黄金投财物品具有适应商场开展的生命力。只需黄金价格不是单一的变化方向，以黄金为根底品的各种衍生东西的投资价值就可凸现出来。
(一) 黄金投资途径及投资东西
总体看来，黄金生意依照是否有固定生意场所，能够划分为场外生意商场和场内生意商场两种形式。场内商场东西包含：黄金股票、黄金期权、黄金ETF基金；场外商场东西是规范化程度较低的生意产品，一般包含黄金假贷、黄金账户、黄金投资基金、黄金远期和掉期等。
我国黄金商场上的各类投资东西按不同的途径划分如下：
生意所途径(包含证劵生意所、黄金生意所和期货生意所)。在证劵生意所生意的黄金类股票(即生产黄金的金矿类上市公司向社会揭露发行的股票)；上海黄金生意所的现货和延期种类，目前已开办了具有远期生意性质的黄金现货延期交收事务，如AU(T+D)，是现货保证金生意种类。天津贵金属生意所的天通金，以现货为根底，引进了国外做市商的生意机制，T+0生意，也属于现货延期交收，保证金生意的种类，生意时刻：24小时，不管从生意机制还有生意时刻都给投资者带来很大的便当。
商业银行途径。纸黄金事务；黄金什物生意；黄金期权；金店货台。
1982年中国黄黄金饰品品商场康复后，黄金消费迅速增长。据不完全统计，2004年中国首饰消费超越600亿元人民币，黄金消费量则接连数年平稳保持在200吨左右。因而，金店也是黄金零售的重要途径。
6月22日美洲金杯？
本场推荐主负，比分推导：1-2/0-2
【赛事分析】
萨尔瓦多在首场比赛中面对实力一般的库拉索，从场面上看球队占据着明显的优势，并且凭借上半场的一个进球最终取得了比赛的胜利。在收获开门红之后，萨尔瓦多在该小组中的出线形势变的更加主动。萨尔瓦多这支球队的客场表现一直不是很理想，此番作战更是一个实打实的客场，对于他们来说球队会面临着不小的考验。球队在前面的4个客场比赛中只有上一场比赛赢了库拉索，其他的三场球球队全部败北。
本次美洲杯的主办国是美国，协办国是哥斯达黎加和牙买加，而牙买加所在的小组正是在牙买加进行比赛，因此牙买加在这三场小组赛中都会坐拥主场之利。牙买加首场比赛3-2击败洪都拉斯，占据晋级主动权，球在主场已经斩获3连胜，主场作战具备着相当的能力。本场比赛对于牙买加会是最后的一个考验，因为最后一轮面对库拉索几乎已经提前宣判牙买加取胜，两队的实力差距太过明显。
牙买加乃中北美及加勒比地区传统豪强，过往14届决赛圈10次入围，1993年与1998年拿到殿军，2015年与2017年，也就是最近两届比赛中，牙买加均杀进决赛，只可惜连续不敌墨西哥与美国。本场比赛牙买加只要取得3分就将提前出线，战意可信。另外需要指出的是，牙买加在开赛之前的热身赛上还曾1比0击败美国，球队各项赛事近10场6胜1平3负状态上佳，只要本场比赛打出正常水准，保平争胜问题不大。数据方面对牙买加赢球信心增强，本场比赛不妨看牙买加取胜。
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