焦油的闪点,焦油闪点是什么意思?
焦油的闪点，焦油闪点是什么意思？
油品的闪点是指在规定的试验条件下，液体表面上能发生闪燃的最低温度（闪燃是液体表面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生一闪即燃的现象）。闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。
焦油闪电100度
焦油是煤炭在焦化过程中产生的。其产量约占装炉煤的3%~4%在常温常压下其产品呈黑色粘稠液状，密度通常在0.95-1.10g./cm3之间，闪点100℃具有特殊臭味，焦油又称煤焦油
焦油的密度是多少？
焦油是煤炭在焦化过程中产生的.其产量约占装炉煤的3%~4%在常温常压下其产品呈黑色粘稠液状,密度通常在0.95-1.10g./cm3之间,闪点100℃具有特殊臭味,焦油又称煤焦油.
焦油同义词？
焦油又称煤膏，是煤干馏过程中得到的一种黑色或黑褐色粘稠状液体，具有特殊的臭味，可燃并有腐蚀性。是一种高芳香度的碳氢化合物的复杂混合物。 焦油的产生 焦油是煤炭在焦化过程中产生的。其产量约占装炉煤的3%~4%在常温常压下其产品呈黑色粘稠液状，密度通常在0.95-1.10g./cm3之间，闪点100℃具有特殊臭味，焦油又称煤焦油。 焦油的各组分性质有差别，但性质相近组分较多，需要先采用蒸馏方法切取各种馏分，使酚、萘、蒽等欲提取的单组分产品浓缩集中到相应馏分中去，再进一步利用物理和化学的方法进行分离： 170℃前的馏分为轻油;170～210℃的馏分主要为酚油；210～230℃的馏分主要为萘油；230～300℃的馏分主要为洗油；280～360℃的馏分主要为一蒽油；二蒽油馏分初馏点为310℃，馏出50％时为400℃。 焦油的用途 煤焦油含有上万种成分，其中很多有机物是生产塑料、合成纤维、染料、橡胶、医药、耐高温材料等的重要原料，因此煤焦化工业以其不可替代性在21世纪煤化工中占有重要位置。 焦油的分类 煤焦油分为高温煤焦油和低温煤焦油： 高温干馏（即焦化）得到的焦油称高温煤焦油，低温干馏得到的焦油称低温煤焦油。两者的组成和性质不同，加工利用方法也各异。 编辑本段焦油误区 低焦油不等于低危害 2008年是奥运年，国家提出了“无烟奥运”的口号。然而，就在有关部门大力控烟的同时，烟草市场上用于促销的概念香烟也层出不穷，低焦油香烟就是其中最为流行的一种。那么，低焦油的香烟真的低害吗？专家对此提出了质疑。 低焦油只是宣传手段 专家认为，低焦油现在已经成为了某些卷烟企业的宣传手段，“它 焦油背后的意思是，这种烟是低害或者无害的，消费者可以放心选用。”而实际上，焦油对于人体的危害是非常恐怖的。据介绍，焦油是卷烟中有机物质在缺氧条件下不完全燃烧产生的，焦油是多种烃类及烃的氧化物、硫化物和氮化物的复杂混合物。烟气焦油中99.4%的物质是有害的，0.2%是致癌的引发剂，0.4%是癌的协同剂。目前认为烟气中的焦油是最严重的有害物，这就是为什么香烟盒都标出焦油含量的缘故。焦油中多环芳烃的含量最多，且都具有强烈的致癌作用，如苯并芘、二苯吡、二苯蒽，这些物质进入人体后，可诱导人体组织中的芳烃羟化酶，这种酶能把多环芳烃代谢为可以与DNA分子发生共价结合的致癌物。专家们估计，每日吸30支烟，相当于每年300次X射线胸透的射线量。 焦油只能算危害之一 通过走访市场可能看出，卷烟企业都在围绕着焦油含量打出健康牌，那么，是不是去除了香烟里的焦油吸烟就没有危害了呢？ 疾病控制专家商晓娟认为，从实际情况看，吸低焦的香烟反而是更有害。“因为低焦的香烟给吸烟者的心理暗示就是危害小，多吸一点没什么问题，而他们不知道，同样吸一支不同的烟，吸入的有害物质是没有太大差别的。” 国家疾病控制中心控烟办公室副主任姜垣教授也认为，很多烟民认为低焦油含量的香烟相对安全，这种想法是错误的，“低焦油含量的香烟并没有降低吸烟对身体带来的伤害，在某种情况下，有可能增加烟民的吸烟总量。” 姜教授认为，烟草里有四千多种物质，焦油只是其中一种，“除了焦油，其他的有害物质仍会对吸烟者造成巨大的威胁。” “而事实上，吸烟有害健康是毋庸置疑的。”商晓娟说。世界卫生组织将吸烟列为全球性流行病，并确认烟草是目前对人类健康的最大威胁。再次提醒广大烟民，关爱健康，相信科学，健康的秘诀是不吸烟。
干洗溶剂的介绍？
一、干洗溶剂
常用的干洗溶剂分为以下几类：
一类是石油类溶剂：这些产品是原油中蒸馏出来的碳氢化合物的混合物。 优点：对面料伤害较小，保持面料色泽，清洗后服装手感好。
缺点：由于石油类溶剂是非极性有机物，溶解范围窄，对于亲水性污渍几乎没有去污能力，而且易燃、沸点高、沸程长、不安全。因此，对使用此种溶剂的企业在安全方面有较严格的规定(申报、通风、储存等等)。
一类是合成溶剂：主要是卤代烷烃，如三氯乙烯、四氯乙烯、三氯乙烷等。
优点：溶解能力适当，溶解范围广泛，还能溶解少量亲水性污渍，对纤维损伤少，使用安全、不易燃、容易回收。
缺点：环境性能较差。
1．石油类溶剂
密度0.75—0.85 沸点140-200℃
蒸发速度(以C?6?0Cl?6?2为100) 6 表面张力(N／m)27-25
闪点 37℃ 允许排放浓度 500PPM
这是一种早期使用的溶剂，是石油副产品，流行于日本和东南亚各国，主要在日本、韩国使用广泛。由于其去渍能力较差，并且无法消除洗后织物中的气味，使用中往往和助洗剂配合使用。
2 . 四氯乙烯(perchloroethylene)(下面以英国英力士公司的四氯乙烯产品作一介绍)
名 称：四氯乙烯
英文名称：perchloroethylene
结构式：CCl2=CCl2
外观：无色透明液体
稳定性：纯净的四氯乙烯在空气中不被氧化，受紫外线作用会逐渐氧化，含有稳定剂的四氯乙烯在空气、水、光的作用下，即使加热到140℃，对常用的金属材料也无明显的腐蚀作用。
溶解性能：能与乙醇、乙醚、苯、四氯化碳等常用有机溶剂混溶；能溶解脂肪、油类、焦油、橡胶、天然树脂及芳香族有机酸；大多数合成树脂在四氯乙烯中溶解或溶胀；与环氧树脂，酚醛树脂等几乎不溶。
四氯乙烯与水相互溶解度很小，25℃时四氯乙烯在水中的溶解度为0.015％
水在四氯乙烯中的溶解度为0.0105％ 。
四氯乙烯是综合指标最好的干洗剂，因此使用最广泛，目前世界上90％以上的干洗机使用四氯乙烯作为干洗剂，但是这种溶剂具有微毒，因此使用时要严格按规程操作，并使环保达到要求。
3．碳化氢溶剂(ydrocarbon)
比重(20℃)0.7~0.8 沸点(1013Mbar) 170-190℃
燃点55-65℃ 着火温度 200-240℃
允许污染度 350ppm 水溶性(20℃) <0.1
热容量2.1KJ/kg 气化热(1013Mbar) 265 KJ/kg
这是一种无氟化合物，去渍能力接近四氯乙烯，对环保污染度可达350ppm。在90年代开始得到应用，但由于其易燃性和价格昂贵，目前使用仍受到限制。这是一种可能取代PER的溶剂，为了适应这种溶剂的使用，新一代干洗机普遍使用新的结构和新的洗涤工艺。如采用低温洗涤，二次回收等以保证这种洗涤剂使用的安全性。
为什么航母辽宁号烧的是重油？
航母用的重油可不简单，它是一种黑色粘稠状物质，也被称为“烧不透”或“大老黑”。
重油到底是什么？它跟石油是什么关系？要想了解重油，就必须先了解石油。
什么是石油？
从科学角度分析，石油就是由大量烷烃，环烷烃以及芳香烃混合而成的烃类混合物，刚开采出来的石油也并非全是黑色，而是有深红色、金黄色、墨绿色等等，之所以会如此“色彩缤纷”，是因为石油本身所蕴含的物质比例不同，例如胶质和沥青质的含量较低，石油颜色就会越趋于浅色。
至于石油的形成，目前有两种说法，而咱们小时候听说的“石油枯竭论”就是其中之一。
第一种则是生物成油论，支持这种说法的科学家认为，地球石油储量跟古生物残骸密切相关，在遥远的蛮荒时代，随着大量生物的死亡，它们的残骸逐渐沉积在地表，而残骸在分解过程中会跟周边物质相掺杂，久而久之便形成了沉积层。
当沉积层的厚度达到一定数值后，随着内部温度和压力的变化，沉积层就会向沉积岩转变。
而沉积岩在特定环境下，会产生大量碳氢化合物，这些化合物越积越多，之后慢慢上浮，在时间的推移下，最终就变成了如今的石油。
支持另一种观点的科学家认为“生物成油论”十分荒谬，他们认为地球的石油资源，就来自于地球内部，跟生物没有半毛钱关系，因为地壳中本身就存在海量的碳氢化合物。
但因为缺乏佐证，目前科学界仍是支持“生物成油论”的居多，简而言之就是石油再开采些许年数就会枯竭，而后者更偏向于一种猜想。
当石油被开采出来后，由于本身是多种物质构成的烃类混合物，并不能直接被使用，而是需要加以提炼，主要物质有汽油、煤油、柴油、润滑油、石蜡、沥青、塑料原料等，而重油正是石油提炼物中的一种。
塑料原料：原油经过蒸馏后，会得到乙烯、丙烯等，这些原料被广泛应用于日常多个行业中。
汽油：汽油密度小，热值低，具备强烈刺激性气味且容易挥发，考虑到汽车发动机尺寸小，提速需求高，所以易爆燃的汽油被广泛应用于汽车、摩托、快艇等汽油机中，目前我国每天消耗的汽油量大概为16.5万吨。
煤油：相比于汽油，煤油在密度、热值、挥发性方面表现较为稳定，燃烧起来一点都不比汽油差，而且煤油也不太容易积碳，很适合航空发动机。
柴油：跟汽油比起来，柴油能量密度高，燃油消耗率低，主要用于拖拉机、卡车、柴油车以及货轮上，如今部分私家车也开始选择柴油。
润滑油：俗称机油，能减少零件之间的摩擦，除了润滑作用以外，还能带走部分热量。
沥青：石油提炼后剩余的残渣，被广泛应用于铺路，沥青路面具备不易开裂，维护难度低等优点。
重油：石油提炼的差不多了，剩下来较为粘稠的物质就是重油，具备密度高、热值高等优点，一小瓶就能烧很久，这种油在以前并不被看好，但如今被广泛应用于大型舰船，包括航母也在用重油。
为什么航母辽宁号烧的是重油？一艘数万吨的钢铁巨无霸，是如何在海上以30节（约55.56km/h）的速度在海上航行的？
简而易懂的道理就是发动机，在当下全球这么多航母中，以动力来区分，主要有常规动力航母跟核动力航母之分。
常规动力航母以锅炉或者蒸汽轮机、燃气轮机等为动力设备，通过燃料来产生动力，我国的辽宁号航母前身乃是乌克兰的“瓦良格号”，其本身在设计之初便是一艘常规动力航母，经过一番改造后，如今辽宁号的动力装置为四台TB-12G蒸汽轮机和八个增压锅炉，其原理就是燃料经过燃烧后产生高温高压的蒸气，叶片在气体的冲击下从而高速转动，以此来推动整艘航母的航行，其中用到的燃烧就是重油。
为什么辽宁号要用重油呢？
1.重油安全性高
重油主要成分是碳氢化合物、硫磺及少量无机化合物，整体颜色暗淡发黑，具备分子量大，粘度高等特性，比重可以达到0.82~0.95，平常处于半粘稠状态，很不容易挥发。
正因为重油十分粘稠，平常处于半固体状态，所以在运输装卸过程中不容易泄漏，而重油的闪点在200~300℃，如果舰船处于战斗状态，高闪点的燃料也不容易引燃，对于动不动就储存几千吨重油的舰船来说，重油的安全性就是很不错的优点，而且重油还很容易储藏。
2.重油经久耐烧，价格还很便宜
重油的含碳量高，从而它的发热量就很大，相比于标准煤的7000kcal/kg热值，重油可以达到2000度高温，热值高达10000到11000kcal/kg。
设想一下，如果航母燃油热值低，蒸汽机的涡轮转速就低，动力下降，航母的航速也跟着下降，不管是作战还是日常执行任务，都会有较大程度的影响。
而粘稠且热值高的重油，其经久耐烧的特性完全符合舰船的燃料需求。
至于航母的燃料费用，先来看看核动力航母，不同航母的核燃料丰度略有不同，例如法国“戴高乐”航母，它的铀-235丰度为20%，而美国“尼米兹级”航母的核燃料丰度就高达97.3%，至于更换核燃料的费用，暂无法得到确切数字，如果根据1千克核反应堆所需浓缩铀来计算，价格大概在20~50万美元，以此类推，猜测美国尼米兹级航母更换一次核燃料费用在10~15亿美元之间，大概可以使用25年左右，可航行80~100万海里。
作为常规动力的辽宁号，它大概可携带6000~8000吨重油，从客观角度来讲，重油差不多就是石油的油渣，相比于轻柴油7000元/吨的价格，重油大概只要3000元/吨。
如果以辽宁号装载8000吨重油来算，一次需要2400万人民币，如果加的是轻柴油，得花费5600万人民币，二者之间的价格差相当巨大。
对于长期在海上执行任务的辽宁号来讲，每天所需消耗的燃油量肯定是巨大的，相比于昂贵的核燃料，以及其他燃料，重油绝对能给国家节约一大笔巨款，把这笔钱花在研发上岂不是更加完美。
鉴于重油的这些优点，很多大型船舶如今也在使用重油，此外重油还可用来发电、冶炼，涉及到的行业十分广泛，简而言之，石油是人类发展必不可少的资源，而重油也越来越受到相关领域的青睐。
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