中国经济未来发展趋势,南昌经济发展前景?
中国经济未来发展趋势，南昌经济发展前景？
我认为，一个区域的发展前景广阔与否体现在几方面：区位、资源、产业、创新、人口、商业、环境、社会治理。南昌的发展要有前途，我认为应该在两个方面进行双轮驱动：产业发展和社会治理。
而社会治理不是一朝一夕能够改变的，短时间内也难见效果。所以，产业发展是当务之急,也是南昌前途改变之所在。
为什么说产业和社会治理是最重要的呢？是因为其他方面有局限性。
——区位。南昌地理位置一直都是非常优越的，上下相连长珠城市群，左右分别是福厦和武长。相对的说，江西的周边经济环境还是非常好。只要能打通与这些城市群的连接网，南昌前景还是很不错的。但是，连接通道也不是一朝一夕能够完成的，而且即使完成了，如果南昌自身不够强大的话，只会面临被吸血。
——资源。南昌不是资源型的城市，也没有什么拿的出手的用于经济快速扩张的资源，所欲这方面南昌走不通。即使是旅游资源，南昌不够丰富，竞争力也不够强，很难起到较大的带动作用。
——创新。这里更多的是指科技创新。我一直认为创新不是无根之萍，对比北上广深等一些城市可以发现没有基础，没有配套，没有资源根本很难发展起来的。所以，南昌在产业未发展起来，单靠政府的一厢情愿想要在科技创新上有重大突破，基本是不可能实现的事情。
——人口。人口聚集是要以生存为基础的。目前南昌的发展速度虽然较快，但人口流入速度还是很慢的，每年的增量不过几万人。所以，以目前的情况，南昌整体上要是没有足够的变化，而人口增量却想扩大，感觉非人力可为。再说，人回来了没有足够的就业岗位，最终还是会离开的。
——商业。商业一直是服务型经济，只有创造型经济发展的好，商业层次不断的提升，发展才会更加繁荣。商业本质是服务本地人员，强大后才会辐射到周边区域人员，如果没有本地实体经济强有力的支撑的，能不能保持现有的服务水平还是一个问题。如果野蛮的拔高商业水平，那么市场会告诉你什么叫做发展规则。再说，区域性的商业影响力是有限的，给南昌的带动也有限。
——环境。南昌的城市环境确实一般，也需要加强，这与南昌的整体发展是有关系的。如果从发展的角度来说，环境是城市快速发展进程中必不可少的一项，是间接加强城市竞争力的一环，也 是需要耗费巨大资源的。但是，环境并不直接创造价值，只能在经济发展中或者社会治理中同步进行。
总的来说，资源、创新、人口、商业、环境的发展是能够带动南昌向前发展的，就目前的情况下，这些方面的投入与产出的效果还是比较低的，所以，它们不能作为决定南昌前途命运之所在的重点发展方向。
反观产业的发展和社会治理的健全，则会推动资源、创新、人口、商业、环境优化和升级。
都说经济基础决定上层建筑，在南昌实力还不够强的情况下，大力发展产业特别是竞争力强的产业能够快速的提升经济水平，为城市发展提供坚实的经济基础。同时，坚持社会治理优化，改善社会风貌和政企关系，让本地居民对南昌的认同感不断的加强。社会风气日渐清明，良好的城市口碑和印象，对城市的发展促进效果一点都不亚于经济发展带来的提升。
都说社会发展应精神文明和物质文明共同发展，而南昌抓住重点进行产业发展和优化社会治理不正是最好的体现么？
当今世界经济政治发展两大趋势是什么？
当今世界经济政治发展的两大根本趋势是：世界多极化和经济全球化趋势.
浙江经济发展状况及前景？
浙江属于江南吴越文化圈。燕赵尚武，吴越尚文。吴越地区气候温和，土地肥沃，沟渠纵横，自然条件为吴越文化的形成准备了充足的条件。早在春秋战国时期，吴、越两国在不断的战乱中变得更加融合，初步形成了吴越文化，这是一种独具特色的东南沿海区域文化。
魏晋南北朝时期，中国历史上第一次民族大迁徙，处于相对安定的吴越之地，吸引了大批人才，江浙一带逐渐发展起来，事实上真正意义上是随着隋唐运河开凿和南宋定都杭州，江南的经济、农业、手工业全面赶超了黄河流域。
进入近代后政治因素偏重，随着通商口岸，宁波、上海，杭州等城市的逐步发展以及改革开放使得江浙经济成为中国相对发达的。
谈谈新时代背景下中国经济发展有什么样的形式与前景？
在新时代背累下中国经济以前所未有的速度稳定发展着，带动了全世界经济的发展速度，也带动了各国经济发展。
共享经济未来的前景如何？
共享经济发展现状分析
近日，共享单车ofo押金退还事件演变成媒体人笔下“900万用户‘挤兑’ofo，共享经济大败退”。无独有偶，共享汽车途歌祸不单行，用户押金难退，供应商上门讨债。12月18日，股市共享经济板块跌幅达2%。
随着共享单车被破坏被废弃的现象越来越严重，以及滴滴打车安全事件等影响，人们对共享经济的态度再也没有从前高歌猛进的势头。有人说，共享单车因资本而起，也因资本而衰。
共享单车刚兴起时，给用户带来了极大的便利，深受用户喜爱，资本争相涌入。据前瞻产业研究院发布的《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》统计数据显示，截止到2017年共有190家共享经济类企业获得融资，融资金额达1159.5亿元，分布在共享单车、共享汽车、共享充电宝等11个热门领域。
2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%
数据来源：公开资料、前瞻产业研究院整理
2017年共享经济主要领域融资额统计情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
预计到2018年我国共享经济的规模将高达2300亿美元，占全国GDP的1.67%、全球共享经济总量的44%。业内专家指出，共享经济在2018年依然是大势所趋，但是只有不断进行产品创新、模式创新的企业才能建立起核心竞争力，并保持稳定增长。未来几年，我国共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长。到2020年，共享经济规模会占到GDP的10%;2025年预计达到20%。
一方面，资本的进入刺激了企业投身共享单车的热情，共享单车企业前期多在不计成本的“跑马圈地”;另一方面，资本的进入也加剧了行业竞争。随着资本潮退去，共享单车等共享经济就开始面临着真正的经营与盈利模式问题。
据了解，目前共享单车的收入主要来自单车单次使用费用和押金所带来的金融收益。但由于共享单车的损坏率高，在维护方面须投入大量成本。一旦“跑马圈地”粗放发展模式遇阻，新注册用户相对减少，或资本停止投入，企业资金链就可能出现问题，用户的押金就会成了“急救药”。
ofo押金退还事件以及共享汽车途歌的困境，引发人们对共享经济的质疑。事实上，对共享经济的质疑声从未停止过。专家指出，共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而使人民群众廉价享用这些资源;但共享单车、共享雨伞、充电宝等，却是统一采购的商品，然后又通过缴纳押金、按时租赁的形式，给民众使用。这与共享经济的本质相距甚远，是纯粹的租赁商业行为。也有人指出，当下共享单车等更接近于分享经济的概念，不能将分享经济与共享经济相提并论。
如今，共享单车市场正激烈洗牌，一些二三线品牌已渐退场。报告显示，70家共享单车平台中有34家倒闭，而其中对酷骑单车的投诉就多达21万次，涉及金额10亿多元。
共享经济发展前景分析——精细化运营，成长需要时间来培育
共享经济说到底是共享人的经济。那么，如何体现人的共享，则在于使用权益的共享及股权或管理权益等。目前共享单车仅仅局限于使用权益的共享，其本质仍停留在分享经济的阶段。笔者认为，共享单车想走出困境，还须从企业制度上不断开放与提升，真正建立使用权益、管理权益以及期权或股权的一种共享。如果能转变思维，很多问题应该可以有解决的新方法。如用户押金能否转换为公司的债权或集体股权等等，如此可以建立忠实的用户群，形成权利与责任的共享与共担;再如，利用网络科技，建立用户行为管理体制，最简单如网络用户群等等，总之，精细的管理会让企业走得更稳更远。
唱衰共享经济还是为时过早，人类社会任何经济与商业的创新都需要时间。解决行业面临的新问题需要时间、用户群的培育与引导需要时间、共享经济回归其本质也需要时间，共享激励机制能否成为创富的新兴途径也需要时间的检验……可见，共享经济的成长需要时间来培育。
