石家庄公交车线路图,一个人连续开车800公里以上?

2023-08-05 10:39:03 46阅读

石家庄公交车线路图,一个人连续开车800公里以上?

会开车的人,无法一次性开800公里。哪怕没有法规约束,你能做到一次性开800公里,要么天赋异禀,要么不会开车!这里面有个悖论,越是会开车,开车稳的老司机,跑高速越容易累。反而是那些水平一般的驾驶员会觉得轻松。

石家庄公交车线路图,一个人连续开车800公里以上?

我现在遇到连续开车500km以上的长途,都尽可能中途换手,一人开个二三百公里,到服务器就换一下,都很轻松。如果是单人独骑的话,那还是能坐飞机坐飞机,能坐高铁坐高铁,不方便的话,目的地打车、租车也不开车。只因为此前连续开车,真的开怕了。

在生死线上反复横跳

18年开车带父母去五台山,从云冈石窟返回天津,一共才500多公里。真要是状态好,路况好的话,还真不用特意休息,服务区上个厕所的工夫就缓过来了。可是这一趟五台山之行就我一个人开车,酒店里睡的也不是很好,玩的时候还要照顾老人,一路都挺累的,返程的时候疲劳感汹涌袭来!刚开始还好,刚进入河北省,就感觉不对劲了。

我不知道别人开高速是什么状态,我自己是比较慎重的,自己的车速,车道是一方面,前后左右的车辆,我都会纳入自己的预判范围内。后面出现速度比我快的车,我要判断是否需要让道,前面有比我慢的车,我如何超车。有速度和我差不多的车辆,我是提速还是减速以避免并行……这些都是对我能产生威胁的车,也就是潜在危险。我不但会随时留意它们的位置,还会根据速度预判它们几秒钟之后的位置,和我产生交集的时间、位置把可能的危险扼杀于无形中。

然而这种防御型驾驶需要注意力高度集中,而且非常耗心神,不过这也是最安全的驾驶方式,你无需在危险来临的那一刻再作出应对,可能的危险你都预判到了,提前规避了。我一直都是这么开车的,所以也很容易累,开200km以上就想进服务区,都不用法规强制要求。基本上奉行“逢三必进”的原则,也就是每三个服务区必然下去休息一下。洗把脸,上趟厕所,或者是来罐提神的东西。

而那次从云冈石窟返程,到后期基本上是逢服务区必进,可乐、红牛已经没什么用了,最后在北京的某个服务区甚至还小睡了十几分钟。开车时注意力依旧集中着,但是大脑有一种麻木的感觉,已经没有以前那种可以掌控全局的把握,能顾得了眼前,能控制好自己的车,但是已经没有了那种人车合一的感觉。你看着眼前的路,注意着自己的速度,车道和周围的车辆,但是你的时间已经不是连续的了,每个现在和前一秒,前两秒仿佛没有了联系,每一个“现在”都像是独立的,记忆不断丢失。就好像硬盘容量不足,专注于现在就只能删掉一秒之前的记忆。甚至我在哪,我在干嘛都需要反应一下才能记起来。

所以我只能强撑着开个三五十公里,也就是一个服务区的距离,然后让自己缓一下,活动活动,拿凉水洗洗脸,再来两口咖啡因饮料。到后来感觉干脆闭上眼睛休息个十几分钟,车上是爹妈,慢点就慢点吧,不能拿生命开玩笑。哪怕最后就只有一百多公里了,我也不敢大意,一秒钟的疏忽就可能万劫不复。

其实更加稳妥的方案是在服务区住一晚,哪怕睡几个小时再上路也好,当时没想这个问题,只是想着还有一百多公里了。

开车出行而已,犯不上赌命

我们知道连续开车4小时至少要休息20分钟,这是关于疲劳驾驶的强制规定。而4小时你无论如何也开不到800公里的,顶着限速最多也就500公里左右。所以,你要真连续开800公里,很明显,你已经违法了。

哪怕没有法律约束,连续开800公里,你也是在赌命,甚至可能拉上了你的父母、老婆、孩子。没出事,只是运气好而已!和你的车技、经验,完全没关系。

高速行车,车速高达每小时100公里以上,相当于每秒钟30米。高速上法规所要求的安全跟车距离是在100米以上,可是日常生活中,能保证六七十米就不错了,车多一些50米的距离都难以保证。也就是说,在发生意外时,你只要有两秒钟分神,就足以酿成大祸!如果算上看到前车刹车灯亮起,你的反应时间,操作时间,也需要1秒钟左右。如果在发生紧急情况时,你不能在1秒钟内做出反应,作为驾驶员,你就是失职的!你没出事,哪怕连续开8个小时也安全到达目的地了,这并没有什么好炫耀的,只不过是你的运气足够好,路上没有发生意外而已,如果真的发生了,以你的驾驶水平,不足以妥善处理,不足以保护好自己和家人的安全!

想要在意外来临时,能在1秒钟内做出反应,那就必须保持注意力的高度集中!就好像一种游戏,在你看到信号时,最快时间按下按钮(踩下刹车),成绩1秒以内合格。专业的运动员听到发令枪时,也需要0.1秒的反应时间,低于0.1秒会被判抢跑。而你要在长达几个小时内,保持这种机警,很显然不是一件容易的事。而人也都是有极限的,保持专注的时间最长也就是几个小时,所以法律才规定超过4小时要休息,而且休息时间不少于20分钟。

当然,我们可以通过经验对危险进行预判,比如说观察到前车强行超车,有可能发生危险,那我们可以提前减速,避免连环事故,而不是等前面撞上了才做出反应。不过像我前面说的那样,预判也要注意力高度集中,一样难以长时间保持。

实际上,如果不是危险地段或者恶劣天气,发生事故都是小概率事件。这也造成了很多驾驶员抱有侥幸心理,潜意识中把自己“运气里程”当成驾驶经验,缺少敬畏之心。人开几百公里是肯定会累的,累到你注意力下降,反应变慢,甚至会出现溜号、失神。只不过运气不错,你失神的那一两秒没有什么危险情况发生。

真有急事的话,宁愿超速也别疲劳驾驶!在路况允许的情况下,而且你注意力高度集中,限速120km的路面,你跑到140km危险系数也不会提高多少,这也是为什么新规超速20%以上不扣分的原因。我们高速公路设计、执行标准有一定的冗余,是可以满足更高速度行驶的。

假设全程800km,时速120km/h的话,需要6小时40分钟,如果你有急事,开到140km/h的话,只需要5小时42分钟。不考虑其他,一口气开6小时40分钟,倒不如以140km/h的速度开3小时,休息20分钟,然后再开。这样虽然超速要交罚款,但实际安全系数要比疲劳驾驶高得多,而且总用时也更少。

经常开长途,可以考虑高配车型

长途行驶,精神疲劳是一方面,身体上也是不小的负担。车辆的一些舒适性配置还是很有必要的。夏天有座椅通风,有腰部支撑调节,奢侈点甚至有腰部按摩,开车真的可以成为一种享受。路上放点音乐,音响效果好一点,似乎时间长一点也不觉得累了。

大部分人应该都有这种体会,一个人开车很累,副驾驶有个人聊聊天感觉就好过多了。如果旁边是热恋中的女朋友,那你恨不得这段路更长一点。

另外,辅助驾驶也能够大大缓解长途驾驶的疲劳。最起码在高速上,一些高阶辅助驾驶的车型表现都还可以,基本上都无需你操作。只不过现在的智能车,能让你舒服,但是不保安全,比如说前方有翻倒车辆等特殊情况,也有可能识别不出来。人决不能完全放松,只不过原来你需要打12分的精神,现在打7分就够了。

使用辅助驾驶时,自己该预判预判,该接管接管,路况好,车少的时候使用,路况复杂,或者发现车辆执行策略风险略高的时候,提前接管,不要等自动驾驶到最后一刻甩锅给你,那时候你操作也来不及了。

您觉得您的每次旅行都安排的比较好吗?

谢谢您的提问,我来回答这个问题。

对于上班一族的摄影爱好者而言,平时苦于没有时间外出,只能利用节假日旅行,所以,外出旅拍的时间安排就显得非常重要。

自2012年起,每年的国庆长假我们都会结伴外出旅行摄影。我认为,至今一共8次外出,从时间上讲我们每次旅行都安排的非常好。

在国庆节期间外出旅行,要安排得当,首先要选择好正确的出行方向,设计合理的出行路线。国庆节期间,外出旅游人员大增,到处人满为患,不确定因素太多,比如道路拥堵、服务区人员爆棚等等,都会影响到你的时间安排。近年来,为了避开人群,我们多选择我国的西北部出行,有效地规避了路途上拥堵造成的时间风险。

在国庆节期间外出旅行,要安排得当,还要选择好合适的旅游景点。国庆节出行,经常会遇到景区人满为患的现象,面对人头攒动的景象,想找到一个中意的摄影机位难上加难。还有一些景点,有自己固定的开放时刻,作为风光摄影人,很想拍到日出日落时的情景,往往不能如愿。解决这类问题,就要选择那些游人较少的景点、能够在景区內入住的景点、24小时开放的景点,从而确保在有限的时间里完成自己的旅拍。

在国庆节期间外出旅行,要安排得当,还需要在出行时间上避峰就谷。出行时间尽量避开高峰期是能够做到的。比如,放假前一天的傍晚你就出发,路上车辆不多,很少出现拥堵。到夜里12时后再出高速,还节约了高速的通行费(现在ETC分段收费,这招不灵了)。早出行几个小时,无形中等于延长了假期。

在国庆节期间外出旅行,要安排得当,还需要防止操之过急。人常说欲速则不达。有的朋友到一个地方急急忙忙,走马观花式地转了一圈就离开了。表面上看节约了时间,但却有悖于旅拍的真谛。到一个景点,应留下足够的时间去观赏、去感悟、去拍照。路途遥远,好不容易来到一个地方,匆匆忙忙便离开了,是不应该提倡的。在时间安排上也是不可取的。

正是基于这样的思路,我们8年里8个国庆节长假的外出旅行都安排的很好。

还有个问题问的是哪次的安排是自己最中意的。说实在话,我们对每次的安排都是很中意的。如果非要从中找出一个来,那就算是那次的新都桥之行吧。

那年的假期是中秋节跟国庆节相连的,一共8天假期,我们选择的旅游地点是川西的摄影人的天堂新都桥。

按照上面所叙述的原则,我们对行程进行了安排,8天里我们从山西省运城市垣曲县出发,一路走一路拍,游览了泸定桥的惊涛骇浪、翻越了冰雹夹着大雨的折多山、欣赏了田园风光的新都桥、观看了甲根坝的藏家碉楼、拜谒了有蜀山之王的雅拉雪山。

我们在汨汨的河水里抚摸那数量巨大的玛尼石、在古老的塔公寺里感受藏人的虔诚、在独具特色的八美墨石公园赞叹大自然的鬼斧神工、在被中国国家地理评为最美乡村的甲居藏寨享受藏地风情。

我们还来到巍峨的四姑娘山饱览天高云淡山高水长、来到久依的阆中古城体验当地人的纯朴自然热情好客。

川西的山美水美景美人更美,让我们流连忘返。这一趟旅行,可以说是我最中意的一次旅行。

德州在潍坊的什么方向?

德州在潍坊的东南方向。

可以参照下列路线图:

北海路 ——> 通亭街 ——> 青银高速公路 ——> 绕城高速公路 ——> 青银高速公路 ——> 京台高速公路 ——> 德州立交 ——> G104 ——> 东风东路 ——> 康博大道 ——> 新政路 ——> 终点

1、从起点向正西方向出发,沿胜利东街行驶380米,右转进入北海路

2、沿北海路行驶780米,朝福寿东街/北宫东街方向,由环岛走第2出口

3、继续沿北海路行驶1.8公里,靠左

4、继续沿北海路行驶1.4公里,朝G206/青银高速方向,由环岛走第1出口进入通亭街

5、沿通亭街行驶180米,朝G20/青银高速方向,靠右

6、继续沿通亭街行驶1.0公里,左转进入青银高速公路

7、沿青银高速公路行驶55.5公里,靠左(部分路段收费)

8、继续沿青银高速公路行驶53.8公里,在(麻营立交)朝济南/博山/淄川/莱芜方向,靠左(全路段收费)

9、继续沿青银高速公路行驶550米,在(淄博西枢纽立交)朝济南方向,靠左(全路段收费)

10、继续沿青银高速公路行驶64.4公里,朝北京/石家庄/国际机场/聊城方向,靠右(全路段收费)

11、继续沿青银高速公路行驶7.1公里,靠左进入绕城高速公路(全路段收费)

12、沿绕城高速公路行驶11.5公里,朝齐河/石家庄/G20方向,靠左(全路段收费)

13、继续沿绕城高速公路行驶11.4公里,朝北京/石家庄方向,靠左进入青银高速公路(全路段收费)

14、沿青银高速公路行驶18.3公里,朝德州/北京方向,靠右进入京台高速公路(全路段收费)

15、沿京台高速公路行驶72.0公里,从德州/陵城区出口离开靠右进入德州立交(全路段收费)

16、沿德州立交行驶1.1公里,在(德州立交)朝德州市区方向,靠左进入G104(旧)

17、沿G104(旧)行驶1.0公里,直行进入东风东路

18、沿东风东路行驶1.4公里,右转进入康博大道

19、沿康博大道行驶430米,左转进入新政路

20、沿新政路行驶380米,到达终点(在道路右侧)

石家庄开车到开封洛阳两日游?

从石家庄开车2天时间想要把开封和洛阳都玩了,时间非常的紧张。建议您还是集中精力游览一个城市,下次再有时间再换另外一个玩。

马上就到端午小长假了,作为开封人,建议您到北宋皇城东京汴梁来玩。2天时间还是很充足的。从石家庄开车到开封,走高速,一切顺利的话大概450公里左右,得5个小时。到了之后,您可以把车停在清明上河园的停车场里(面积很大,车位充足)然后抽上半天时间游览一下这个,张择端画中:真实还原北宋鼎盛时期的主题公园。一定会让您感觉不虚此行!出了清园,龙庭,天波杨府,大宋武侠城,铁塔等景点都在老乡,可以一并游览。这样下来大概就得一天时间了。到了晚上,来到鼓楼夜市,点上一笼正宗的灌汤包,来碗杏仁茶,就着夹满炒凉粉的焦烧饼。品尝一下开封的各色小吃。美~~~

第二天,可以到相国寺,开封府,开封西湖等景区游览,晚上到另一个全国文明的夜市~西司夜市去用餐!!这样的时间安排就相当紧凑了。

希望我的回答,可以给您一些帮助,喜欢的话请点击“关注”我的头条号~汴梁小付,我会尽我所能,为您解答!欢迎您到开封玩!!

长春的地铁为什么规划的这么晚?

长春市的地铁规划并不晚!到目前为止长春市共有地铁一号线(远期规划长度约41km。现开通运营段18km略多),3号及4号线统称为轻轨系统共计48km略多,其中3号轻轨线于2002年开通,属于当时中国内地第一条!此外还有54、55路轨道线(有轨电车,共17km略多),总计运营长度约78.5km(54、55路线共用部分未计入),有车站87座。目前长春地铁2号线也于3月20日开始第一次下线进行联调联试,预计2018年8月末2号线将开通运营,长约20.5km。根据规划长春市2030年前将建成包括地铁、轻轨及有轨电车等轨道交通近700km,将覆盖全部主城区及周边区县!长春轻轨3号线

长春市轨道交通规划

2017年长春市城市轨道运营线路图

3号、4号轻轨线路图

地铁1号线

地铁2号线一期现已进行联调联试中

长春市主城区图

东部

西部

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