泰安交友,有什么需要注意的吗?

1、泰安交友，有什么需要注意的吗？

什么样的朋友？好朋友铁哥们儿的话得借，三千块钱不是太多，无庸质疑，而且也不用问借钱的原因。至于借条啊，还款期限啊都不用问？彰显铁哥们儿的关系铁铁的。关系一般的话，找一借口能推就推掉。如果借钱的人，人品口碑好的话，也可以借。

如果超过五千至一万，可以问问借钱的目的，以此能引出朋友的还款日期与承诺。超过一万或者更多的话，就得走一下手续了。比如；借据，抵押物或者是夫妻二人的签字画押。最好有担保人，还有借钱的用途及还款日期。

这叫先小人，后君子，以防万一。（由于数额较大，不得不防。）

2、李白是白种人还是黄种人？

黄种人。

李白是汉人。

李白，字太白，号青莲居士，又号“谪仙人”，是唐代伟大的浪漫主义诗人，被后人誉为“诗仙”，与杜甫并称为“李杜”，为了与另两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别，杜甫与李白又合称“大李杜”。据《新唐书》记载，李白为兴圣皇帝九世孙，与李唐诸王同宗。其人爽朗大方，爱饮酒作诗，喜交友。

3、博山酒俗？

是指中国山东省淄博市博山区特有的酒文化风俗。博山区地处山东半岛南部，传统酿制技艺和文化历史悠久，是中国著名的酱香型白酒产区之一。博山酒俗已有两千多年的历史，历经宋、元、明、清等历代酒文化深厚。

博山酒俗深受人们喜爱，酒宴中人们随意打趣、互诙谐，也给年轻人创造了相识交友的机会；排场酒文化中寄托了人们的感情、生命、理想和价值观。博山人热情好客，到该地旅游光顾餐饮场所，常有主人自备酒水，招待客人品尝。饭桌上的“敬酒”礼仪也算得上是山东酒俗之一。

同时博山还有精巧的“酒楼”文化，是桌面文化的一种表述，是酒文化传承和发展的重要形式。博山酒楼素以“巧妙造型，工艺精湛，色香味俱佳”而闻名。酒楼并非只是单纯的艺术品，还能承载人际关系的表达，展现主人风度的洽谈祝贺的场所，也是帮助消费者结交好友，提供社交平台的唯一渠道。

4、大龄未婚剩女？

哈哈，怕是没人要喽。担心自己没人要的女人有两种:一种是对自己不自信的女人，另一种是长的真的很丑的女人，可你还说自己是一个大龄未婚剩女，你不会是两个都占了吧？

没人规定女人在多大的时候就必须要嫁出去，有的人早一些，有的人晚一些，谁还没有个经历的过程呢？法定结果年龄也只是说你可以结婚了，没说必须得结婚吧。

对一件不确定发生的事情太过担忧可不是一件什么好事情，因为那会让你白白花掉很多时间！你现在拥有的是时间，失去的也是时间，何况这是一件很肯定的事情，为什么要去浪费时间空想呢？你想嫁，就一定嫁的出去，别担心，比你长的好看的人有很多，可你也总有好过其他人的地方，至于说有没有人要，答案是肯定的！有！

你自己说你是大龄未婚剩女，我不知道你多大，“剩女”有些是别人叫的，有些是自己叫的，但如果你真觉得自己是大龄剩女了，你就要抓紧了，因为年龄大了是真的不太好，生孩子辛苦不说，再不找那大龄剩男也都成别人家老公了！至于说怎么找，三点:

1、别光想不动，没人追自己就自己追，感情都是处出来的，不试试怎么知道不行呢？

2、在找的过程中努力提升自己，你肯定知道自己欠缺的有哪些，狠命的提升自己，你若盛开蝴蝶自来，虽然大家都知道，可不是所有人都能坚持做到的！你还要继续想吗？

3、给自己定下时间规划，什么时候一定要把自己嫁出去！别再傻乎乎的想的等的了，你要真想嫁，就告诉自己，这是你的目标，清晰的目标，一定要达成的目标！很神奇，很多人就是这么把自己嫁出去的，而且还嫁的很好。

好了，没人要是开玩笑的，怎么会没人要呢？除非是你自己先不要自己了！别再想了，赶紧努力吧。规划好自己的时间，踏实的认真生活，想的少了，做的多了，即使一个人，也有底气把自己活的多姿多彩，又怎么会没人要呢？

仅个人观点，祝幸福。

5、好多人都挤破头进铁路？

一位在铁路上工作的朋友告诉我说，铁路公司作为央企，确实福利待遇都很不错，上班几年就能实现房子和车子的自由，但是铁路的工作岗位有很多，如果想去铁路工作的话，一定要慎重选择呀。

早就听老一辈人说过，能在铁路上班是一件人人都很羡慕的事情，铁路由来就是铁饭碗，在铁路上班就意味着自己一辈子吃喝不愁。

那么现在在铁路上工作待遇怎么样？真的有老人们说得那么好吗？今天我们就来一起说说这个问题。

很多朋友对铁路工作不太了解，其实中国铁路作为央企大集团，下辖很多段务，它们之间分工明确各司其职。

1. 车务段

车务段负责管理辖区内的各大小车站，负责列车在车站范围内的运营控制、指挥调度工作，保证客运和货运的正常运行。最常见的火车站就是属于车务段的管辖范围。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

2.客运段

客运段主要负责旅客和列车工作人员的管理工作，做好当班旅客列车的服务。

我们在平时坐车除接触车站工作人员外，上车后接触最多的是客运段工作人员，列车长和列车员都属于客运段职工。就连列车上的餐车服务员都属于客运段职工，那也是正式工呀，待遇也是杠杠的。

客运段是接触乘客最多的工作，人多手杂的，尤其是在当下疫情防控的紧要关头，他们也是很辛苦的。

3.工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路，线路及桥隧设备的保养和维修工作。包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等大、中维修和养护工作。

我们经常遇见的铁路道口和铁路道口的看守以及铁路巡道员，这些都属于工务段职责范围。

4.机务段

机务段属于一线行车单位，负责铁路机车（就是“火车头”）的运用、综合整备和整体检修工作。简单说，就是“开火车”和“修火车头”的。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站老乡。

同时，机务段又分为客运机务段，货运机务段和综合机务段。全路目前共有18个铁路局，下辖69个机务段。

5.车辆段

车辆段负责列车车辆（不包含火车头）的运营、整备、检修等工作。由检修工厂和列检所组成。

车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段（动车运用所），分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修工作。

客车车辆段里还有随车列检（车辆乘务员/随车机械师），即在列车正常运行时随车一起实施实时监控检测。

6.电务段

电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔的正常工作。

简单点讲，就是负责铁路“交通红绿灯”和道岔管理的单位，通过操作信号和道岔来确保列车正常运行。

7.供电段

供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处，供电段职能和地方电力系统工作职能类似。负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

8.通信段

通信段负责所辖范围内各种通信设施的日常检修工作，利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。

以上就是铁路的八大段，铁路八大段互相配合保证整个铁路系统的安全稳健运行。

在铁路上班就相当于端着一个铁饭碗，那么在铁路上最大的好处就是稳定。当然除了稳定还有一些其它的福利待遇。

1.工资稳定，基本生活有保障。

在铁路上工作，无论你在哪个工作岗位平均工资都能达到六千以上甚至更多，如果在部门里当个小领导，轻轻松松收入过万。

注意这是税后收入不是税前收入，这收入水平还是很可观的。如果在一线城市和经济发达城市工资薪水会更高一些，平均每月万八千块钱。无论你生活在哪个城市，相信有铁路上的这份工作，虽然大富大贵不可能，但是保证你一日三餐和衣食无忧，还是没有任何问题的。

而且在铁路上工作上班，工资每个月都是按时按点发放，绝对不会出现拖欠工资的情况。不像是在私营企业上班，发不发工资还得看老板的心情，一不高兴不仅不发工资，还想罚你点款，这真的让人很不高兴。

2.社保齐全，无后顾之忧

在铁路上班，除了每个月固定的工资之外，还给你缴纳五险两金，一般情况下，五险两金的缴费水平都是按上线缴纳的。

可能有很多朋友对这个五险两金没有什么概念，对它的扣款比例也不太清楚。简单地说，五险两金是企业给职工提供的一项福利，相当于你的定期存款，尤其是医保和养老用处非常大。

人吃五谷杂粮没有一个不生病的，生病之后就是要去看医生，去了医院之后，我们赚的钱就和纸一样，这个时候如果你没有医保的话，那无疑会雪上加霜。

再来说说养老保险，这个相信朋友们都或多或少地知道，如果你缴纳养老保险15年，并且到达法定退休年龄，当你办理退休之后按月领取退休金，你的老年生活就有了保障。

3.帮扶到位，佳节慰问。

很多国企和央企都有自己的工会组织，工会组织的作用就是代表职工利益，职工有难尽力帮助，如果职工有任何急难愁盼的问题，工会会出面帮助解决。

比如单位职工有人患大病之后，不仅在医院生病住院的时候可以报销，就连报销之后剩余的自费部分，回到单位也可以进行二次报销，极大地减轻了患者的经济压力，让患者深切的感受到了来自企业大家庭的温暖。

每逢佳节的时候，企业也会为职工准备节日慰问品，一般都是米面油等实惠的生活物资，当然还有端午的粽子，中秋的月饼等，这些都代表了企业关心职工的心。

以上三点就是铁路职工的主要待遇，讲真的，我觉得还是非常不错的，只要不犯原则性的错误，就可以一直干到退休，领取退休金过好自己的晚年生活。

任何事情都有两面性，铁路工作也是如此，铁路这份工作很稳定是铁饭碗，但其实干铁路也是很辛苦的。

1.生物钟被搞乱，严重影响身体健康。

在铁路上工作的人，生活很不规律，他们不是上得“朝九晚五”的班，而是需要经常上夜班，生物钟很容易就被搞乱了，长此以往对身体很不好。

所以上班工作还是建议大家，能白天上班最好是白天上，要符合人体的生物规矩，这样比较好一些。如果迫不得已为了生活，第二天也要休息好，把对身体的损害降到最低。

2.工资分配差距大，严重影响职工工作积极性。

我们每个人上班工作就是为了赚钱养家糊口，并不是为了做慈善搞公益，所以希望企业在薪酬分配上能保持相对公平的原则，虽然提供施工的薪酬待遇还可以，但是跟铁路上的领导比起来，那真是差的十万八千里。

这个问题不只是铁路上存在的问题，还有好多企业都存在这个问题，薪酬分配方案使贫富差距在一步步拉大，现在的情况是努力干活干工作的人工资待遇低，而一些清闲部门不干工作的人，待遇却很好工资也更高。

所以这一情况无形中导致了一些职工对自己的工作产生怀疑，认为努力工作容易差错，而且薪水待遇也不理想，所以纷纷想要投机倒把走后门当领导，却没有人愿意当实干家。

3.工作环境恶劣，管理很严格。

铁路上的工作有轻松的工作岗位，但更多的却是一些脏乱差和工作环境恶劣的岗位，比如说工务段的工作岗位就是铁路上最辛苦的工作。他们的工作地点都很偏僻，有时甚至是在一些野外工作，而且都是重体力活，不是那么轻松容易干的。

而且铁路上的管理实行的是“半军事化管理”，规矩相当多，考核很严很细，职工犯错被考核要牵连领导，这就搞得很不人性化了。无形中给职工增添了很多心理压力，其实很不利于工作的正常开展。

以上三点就是越来越多的人选择离开铁路的主要原因，虽然待遇还可以，但进了铁路一般都是干一些很辛苦的工作岗位，因为相对好的岗位数量是有限的。

我想说，虽然铁路上的工作比较辛苦，但是铁路上的工资待遇还是稳定齐全的，虽然存在一些不太公平的现象，但是比外面还是要好很多。

对于我们一些没有特长和没有背景的人来说，在铁路工作也是一个非常不错的选择，能够保证你在当地处于一个不错的生活水平，按月发工资还给你配齐五险二金，有困难还会对你进行帮扶，话说，朋友你会选择铁路上班吗？