佛山网约车驾驶证报名网站,佛山网约车资格证报名多久可以考?
佛山网约车驾驶证报名网站，佛山网约车资格证报名多久可以考？
报名成功后一个月可以考。
，网约车驾驶员证。报名成功之后一般会在一个月之内通知你去考试的。考点和考试时间的话，有你所在的网约车平台，发消息通知你。考试时带上身份证去了之后就跟考驾驶证一样，是在电脑上进行笔试的。满分100分，80分为合格。考试合格之后，一般十天之内发证。
你坐网约车时遇到过这种事吗？
一个巴掌拍不响，可能中间有很多原因。当然我没遇见过，
我朋友开网约车遇见过一次，那时候在下雨，乘客是个女的，因为下雨，路上积水，其他车辆都是缓慢地开着，我朋友的车也开不快，可能是接她时间有点长，
到了接她的地方，我朋友还下车帮她把行李箱放在后备箱，
当时女乘客上车以后，关车门就非常用力，可能是淋雨了，也可能是赶火车，女乘客上车就开始唠叨，说来得这么慢，害的她衣服也湿了，还要赶火车，
我朋友解释说路上车多，也开不快，女乘客还在继续说，我朋友没有理会，
后来女乘客开始骂人。CNM SB LJ 烂人都骂出来了，越骂越难听，我朋友一句话也没回，车停旁边报警，女乘客知道要报警，开始动手打人了，还把我朋友脸都抓破了，头还被乘客手机打了很多下，头部明显红肿，手上也没打出很多红肿，因为朋友没有还手，只是手抱着头，女乘客还威胁说叫他以后别想在这里混，我朋友被打骂了有20分钟，
警察来了，女乘客都拉不下来，3个警察才把那女乘客从车上拉下来，两给警察拉，一个推，上警车都是按进去的，到了警察局女乘客还在骂，还打了警察，
后来女的拘留7天，赔偿我朋友2万多块钱，好像警察也罚她钱了，具体我也不是很清楚
其实对乘客来说，真的得不偿失，车没赶上。还被拘留了，还罚款
遇见这样的事情，建议报警处理，如果吵架，或者打架，对任何一方都没有好处，
所以建议，女孩子出行注意安全，保护好自己，同时也要管好自己的脾气，
作为司机，我觉得我朋友做得非常好，你动手了，你也要进局子了，你动手了，你就不站理了，
不是打不过，是没必要，打赢了进局子加赔钱，打输了伤身体，
所以大家出门一定要控制好自己的脾气，不要乱发脾气，
在任何你认为有危险的时候，，不要去纠缠，不要去动手，不要去纠结你是否有道理，也不要去吵架，直接报警，警察是最公平的，
打开手机全都是货拉拉司机停止接单的新闻？
之所以停止接单，是司机与平台之间在博弈，是司机在表达对订单规则的不满，本质上是“赚不到钱”了。
成立于2013年的货拉拉是目前全国最大的同城货运平台，根据相关数据，截止到2021年年底，同行业中市场占有率最大的是货拉拉，占比52.8%；其次才是滴滴货运和快狗，占比仅有5.5%和3.2%。
成立近10年，货拉拉已将业务范围扩大到全国352座城市，积累月活司机66万、用户近千万。
不得不说，无论是货拉拉还是其他同城货运平台，确实给用车的个人和企业带来了一些便利，至少不必像从前那样花时间去临时找车了，只需动动手指在平台下单就可以找到自己想要的车型。
给用户带来便利的同时，平台也给广大司机提供了工作岗位，或者全职、或者兼职，只要肯下力气、肯花时间，多多少少还是能贴补家用的。
然而，最近几天，全国不少城市的司机却出现了主动停止接单的情况，自发的于11月16日-18日3天时间里不接单：
以郑州市为例，目前90%以上的司机停止了接单；再比如广东佛山市，用户下单后，平台呼叫了上百名司机，但无一人接单。
郑州、佛山不是个例，尽管“全国停止接单、全部司机停止接单”的说法有些夸张，但这三天时间里很难叫到车是事实，之前抢单的情况几乎不见了，即便是添加消费，也很难叫到车。
那么司机为什么会集体停止接单呢？说白了就是司机在通过这种形式向平台表达一些诉求，比如：
1，按照公里数计价，不克扣公里数：
平台给司机的计价，现在的规则是“一口价”，也就是按照系统给出的导航距离给出一个固定的价格。
这种计价方式引起了司机的不满，道理也很简单，导航距离是理想化的一种路线设定，实际上从A地到B地，往往需要多绕一些路，需要走更远的距离才能达到，这增加了货运时间和油耗，固定价很难覆盖成本。
举个例子讲，之前按照实际公里数计价，小型面包车的单价是2.8元/公里，而按照固定价计价之后，核算下来每公里的单价才2元甚至1元多一点。
司机的诉求是按照实际行驶的公里数计价，平台不得克扣公里数。个人觉得这个诉求很合理，虽然站在用户的角度上，都不愿意多花运费，但站在司机和平台的角度上，这是双方长久良性合作的基石，让司机真正赚到钱才能长久合作下去。
其实不妨效仿一下出租车和网约车、代驾，开始按照导航路线给出一个预估价，如果需要绕道，那就最终以实际行驶公里数计价，如此更符合实际。
2，平台会员费跟订单抽成二选一：
何为“二选一”？这就要提到平台的盈利模式了。对于平台，他所提供的平台肯定不是无偿的，具体来说盈利模式或者说与司机的合作方式有两种：
一种是抽成模式，比如运费是10元，司机得8元、平台抽成2元；
一种是会员费模式，即司机向平台支付一笔会员费，享受平台提供的订单及路线规划等其他服务，而加入会员后，无需被平台抽成，运费全部归司机个人所有。
之前这两种合作模式是二选一的，司机可以根据自己的实际情况任意选择一种合作模式，双方也一直相安无事。然而从今年起，平台改变了规则，要求即便是支付了会员费，也要从运费中抽成5%-15%的比例。
这种做法无疑挤压了司机的收益，要求“二选一”也不过分。
3，取消微面车型：
此前在货拉拉平台上，是没有“微面车型”这一选项的，而现在则增加了“微面车型”这一选项。
司机的诉求是让平台取消微面车型，原因在于微面车型的价格是最低的，因为其本身的油耗和装载量都小，单价低也说得通。
而事实上在平台推出微面车型这选项之后，不少原本不属于该车型的货车，都被认定成了微面车型，这就减少了司机的单价和收入。
除了以上三点主要的诉求之外，不同地区、不同司机还有其他大大小小的诉求，其中以广东地区货拉拉司机总结出的16点诉求最具代表性，比如：
取消车贴广告，避免被违章罚款；加大对恶意下单用户的惩罚力度；延长不用类型货车的等待时间；到付订单需先付款，后卸货，避免运费纠纷；人性化判责，不得偏袒用户；打击外挂等等。
以上就是多地出现货拉拉司机停止接单的原因及司机的主要诉求，其实说白了，问题还是存在“车多、单少、赚钱难”上，否则司机也不会主动“休息”三天时间。
其实作为平台，现在的处境也很难，一是货拉拉面临着其他平台的竞争，同城货运涌现出了一些新的平台，比如上文提到的快狗和滴滴货运，本来市场就这么大，竞争平台越来越多，单量也吃紧；
再就是受到疫情的影响，单量也有萎缩的势头，比如货拉拉CEO曾说疫情期间的订单总量跌走了80%。司机还是那么多司机，平均到每一位司机头上的单量自然就少了。
“停止接单”发生后，平台表示已经知晓，充分尊重和理解司机及诉求，接下来平台将研究、评估、解决这一问题。
其实站在看客的角度上，司机以上诉求总体来说还是比较合理的。
问题不怕暴露，就怕掩饰，平台和司机之间本身就是合作关系，也是相辅相成的关系，倘若问题得不到解决，或者平台直接选择无视，那么平台和司机都走不远，辛辛苦苦好不容易拿下的5成以上的市场份额也会因此被其他竞争平台蚕食。
所以不妨双方坐下来充分交换一下意见，争取取得一个双方都愿意接受的调解结果，这也是近千万用户所愿意看到的。
对此，大家怎么看？欢迎留言交流；码字不易，给点个赞、点个关注吧。
网约车驾驶员证考完试了本没下来？
网约车驾驶员证考完试只要成绩合格当场办理网约车驾驶员证！成绩出来了照相然后大厅拿号等待办理，叫到你拿的号码办理业务人员哪里有你的成绩只要是通过了！他们会给你立即办理的！没通过他们会告诉你的你可以再学习下次再考！
2020上海网约车一定是新能源车吗？
深圳市首先提出，截止至2020年底前，网约车必须全部更换为轴距2650mm以上、车龄不满2年、纯电驱动状态下续航里程50km以上的纯电动汽车。随后，东莞也规定新增或更新网约车全部为纯电动汽车，且轴距要不小于2600mm，车龄未满2年。太原也规定2020年底前，出租车要全部更换为新能源车，且要求新能源车车龄不满3年，轴距不小于2600mm，纯电动车续航里程不小于250km。大连则提出自2020年起，新接入平台的网约车须全部使用新能源，即只有车龄未满3年，发动机最大功率80kw以上，轴距2700mm以上，续航里程170km以上的新能源车，才能申请到网约车运输证。
去年1月份，昆明提出新增网约车必须是纯电动汽车，要求车龄不超4年，轴距2600mm以上，续驶里程200km以上。海口也停止给燃油车办理网约车运输证，规定新增或更换的网约车将100%使用清洁能源，即轴距不小于2600mm、纯电动续驶里程不低于150km的新能源车。惠州则直接修改了网约车细则，规定只有车辆轴距不小于2650mm的新能源汽车，才可申请网约车运输证。
4月份，沈阳也紧接着作出规定，要求新增网约车需全部采用新能源车，准入标准为车龄未满3年，轴距不小于2650mm，续航里程不小于250千米。
8月份，广州也发布了有关加快新能源网约车推广的通知，规定新增网约车须为新能源车，且还需满足车龄未满1年，车身长度不小于4600mm或轴距不小于2650mm，车身宽度不小于1700mm，车身高度不小于1420mm，插电式（含增程式）混合动力车辆纯电动续驶里程不低于70km等条件。
9月份，佛山实施的网约车经营服务管理办法也规定，11月1起申请网约车的车辆应为纯电动汽车或燃料电池汽车等新能源车辆，且车龄在2年内，车辆轴距不小于2650mm，纯电动车辆在纯电驱动状态下续航里程不少于250km，氢燃料电池车辆续航里程不少于350km。
