2016年6月15日,2020年6月28到2021年11月5日是多少天
2016年6月15日，2020年6月28到2021年11月5日是多少天？
2020年六月28到2021年11月5日是多少天？
回答2020年六月28到2021年11月5日495天20年六月28到2016年6月28日，一年365天，21年六月28到11月五日，130天，一年365天加130=495天这就是我这道题给你的答案，对你们要是有用，请举起你的手，给我点个赞吧
川航客机起飞后玻璃破碎备降成都？
5月14日上午，四川航空一架重庆飞往拉萨的3U8633航班因机械故障备降成都。中国民用航空西南地区管理局发布通报称，该航班在成都区域巡航阶段，因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，后安全备降成都。
当晚，记者从西南民航局获悉，事件发生后，按照事故发生的属地管理规定，西南民航局第一时间赶赴现场展开调查，调查工作主要由航空安全办公室承担，航空公司也参与协助。
【最新报道】
川航备降飞机去年曾进行C检，专家：C检含所有窗户玻璃检修
该飞机为法国空客公司制造，机号A319/B-6419，于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后，中国民用航空局立刻成立调查组，调查工作于5月15日上午启动，目前调查仍在进行中。
C检属大范围检修
标准上包含了玻璃维护检查
四川一家知名的航空维修企业技术部相关负责人在接受记者采访时表示，国内目前使用的是欧美飞机维修标准，即按飞行小时或起落架次分为ABCD检等级别，一般来说4A=B,4B=C,8C=D，各类检查的飞行间隔主要因机型而定。据悉，A检属于小范围检修，C检属于大范围检修。
广州航佳技术创始人、航空高级工程师、中国宏泰航空经济研究院常务副院长蒋绍新告诉成都商报记者，根据A、B、C、D检等级别不同，检修深度、范围而不同，由A到D逐渐深入维护工作和检修力度，航前、航后和A检，通常都是比较简单的维护工作，会有大量的目视检查内容。
一般情况下，A检也仅仅利用每日飞行完任务后的航行后检查时间来进行检查。蒋绍新还告诉记者，C检检查的范围更广、深度更深、要求更高，按照检修要求，C检肯定会包含了飞机所有窗户玻璃的检修，针对风挡玻璃，甚至还会有功能性检查，比如加温测试、电阻测量、排除故障信息（如有）等内容，通常不会对状态正常的玻璃进行拆除，而D检包含了飞机结构性的检查、寿命件更换、监控件、重要器材的送修等工作，因此也会包括风挡玻璃拆装和测试、周边结构检查等工作，经过D检的飞机理论上就要将飞机恢复到原有设计水平的可靠性能，从而再次投入营运。据蒋绍新介绍，“检测的参考标准由两个部分组成，首先主要根据厂家的要求进行维检，另外，各个国家民航局也会制定相应的检修标准”。
上述知名航空维修企业技术部相关负责人表示，时间间隔和维修项目内容由飞机的制造厂家指定标准，按机型提供维修大纲，维修单位在维修保养时必须按照大纲规定来操作。肉眼检测玻璃，只能检测是否有表面损坏，例如老化、龟裂。无法检测出配件规格是否符合规定，需要专门的检测工具。飞机航前、航后维护仅针对一般情况，具体工作依据具体飞行任务安排，各航空公司都有自己的标准，执行过程中有对应的工卡，依据飞机制造厂家的规定按流程操作。
故障调查已启动
详细情况待进一步调查
民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸表示，目前初步掌握的情况是，“根据我们目前调查情况发现，飞机的前右侧风挡在空中脱落，飞机的驾驶舱前FCU，就是飞行控制面板，右侧的三分之一在空中也脱落了”。
针对川航3U8633航班在飞行途中，因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降一事，空中客车方面回应表示，目前空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。
据悉，该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检（小范围检查）为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检（大范围检查）为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息，详细情况需进一步调查。
飞机、发动机和机载设备在经过一段时间的飞行（飞行周期）后，可能发生磨损、松动、腐蚀等现象，飞机各系统使用的工作介质，如液压油、润滑油等也需要更换或者添加，所以经过一段飞行后，就必须进行相关的检查和修理，并对飞机各系统进行检查和测试，发现和排除存在的故障。
川航3U8633备降背后：空军紧急清理空域 叫停十余架军机
当所有人都在为“中国版萨利机长”刘传健疯狂打CALL时，西部战区空中作战指挥控制中心的态势目标席和航空管制席一如平常正在紧张工作。
鲜有人知道，5月14日清晨，正是因为这些“千里眼”“空中交警”，发现了意味着飞机机械故障的“7700”代码，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飞机，将进藏航线以北空域由民航调配，保证川航3U 8633才得以最短航路、最少时间成功备降。
英雄，不止刘传健一个人。
航空管制值班员辛鑫（左）和战友在操作台察看当天空中航线情况
雷达发现川航3U8633偏航
一分钟下降2000米
5月14日，清晨7时08分，西部战区空中作战指挥控制中心态势目标席上，值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。
雷达情报值班员关健克紧盯屏幕，时刻保持高度警惕监视空中各类飞行器飞行情况。
突然，他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U 8633航班，在川藏航线双流机场正西122公里处，突然改变航向，偏离航线向南飞行：“飞行高度在不到一分钟的时间里，从9400米开始急速下降到7300米。”关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅，转进一等值班并增开雷达，加强对3U 8633的监控，密切关注高度变化。同时，通报本级各值班席协同处置。
川航“英雄机组”3U8633航班当时飞行航迹图
7时10分30秒，雷达情报显示，川航3U 8633二次代码已由显示正常飞行的2245，跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。关健克立即启动异常空情处置程序，通报本级相关席位协同处置。
5分钟十余架军机“刹停”
6分钟释放空域供民航调配
7时11分，正在打电话调配军机的值班员辛鑫猛一抬头，航空管制席航管终端屏幕上闪烁的“7700”提醒着已坚守这个岗位6年的他：“有大事发生！”
电脑显示出航班号，此时，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系，得知川航3U 8633前风挡玻璃裂了，正在备降双流机场，但机场已无法联络机组：“整个通话不到一分钟，接电话的人很着急，说话语速很快。”
这是一场必须打赢的仗！
辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域，对有关活动实施了紧急调配，并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告，协同民航组织好飞机避让。约一个小时前，辛鑫打过很多电话，每一个电话，都是联系当天军机的接收和放飞。他知道，其时，已经有10余架军机，滑入了西部战区空军航空兵某部跑道待飞，还有一些训练飞行即将进行。这些军机，将飞向国内东南西北各个方向，辛鑫当即致电空军航空兵某师管制值班员：“所有转场飞机和本场训练飞机，听令起飞。你们的塔台频率和双流机场一致，立即尝试用无线电和川航3U8633联系。”
地面，西部战区空军航空兵某部跑道上，10余架军机安静地待命。此时，是7时16分。
空中，西部战区空中作战指挥控制中心释放了进藏航线以北空域，由民航航班作为调配使用。这片空域，平常民航机是禁入的。此时，是7时17分。
三地联动
直至3U8633安全备降
7时20分，辛鑫接到民航西南空管局值班人员报告，与川航3U8633取得间断性联系，可以听见空中通话，但空中无法收到地面通报，双流机场已做好备降准备。
此际，民航西南空管局、西部战区空军航空兵某师、西部战区空中作战指挥控制中心均在拼尽全力为川航3U8633保驾护航。
辛鑫紧盯屏幕，看着飞机的飞行高度一点点往下降：“离地面近一点，我的心，就往下落一点。”短短几分钟，辛鑫的内心千回百转“如果不放油，降落是否安全？”“民航如何指挥降落？”“能不能安全降落？”
作为一名空中管制员，他知道机长在9000多米的高空之上，如果玻璃裂了是不可能听到地面呼叫的：“座舱失压，人体可能会在第一时间失去知觉。平常我们训练，4000米以上座舱需要全封闭，而且要戴上氧气面罩。”
7时25分，辛鑫再一次打电话至民航西南空管局，要求及时报告备降情况。
电话突然响起，辛鑫以秒接的速度听到好消息：“川航3U8633成功备降！”
【早前消息】
民航局通报川航事件：为英雄机组点赞 脱落玻璃为原装件
5月15日下午，在中国民用航空局（下简称“民航局”）新闻发布会上，民航局通报了川航3U8633次航班风挡玻璃破裂脱落一事。
该航班由一架A319-100飞机执飞，生产序列号为4660，注册号B-6419。该飞机于2011年7月交付给四川航空公司。截至目前的总飞行时间约为19942小时。
我们向所有乘客表示衷心的问候，向全体机组成员致以诚挚的敬意。
民航局方面在通报中称，在这次重大突发事故中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一次重大航空事故的发生，反映出高超的技术水平和职业素养，是当代民航精神（即忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操作）的具体体现，也是对民航局近年来抓基层、打基础、苦练基本功和提升应急能力建设成效的 一次重大检验。
“我们为英雄的机组点赞。”据民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌通报，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。
空中客车已经派出了专门的技术团队为主导调查的中国民用航空局以及法国民航安全调查分析局提供技术支持。
由于目前调查正在进行中，同时根据国际民航组织（ICAO）附件13的相关规定，空中客车对于该事件暂时不能提供更多信息。
据中国民航西南地区管理局5月14日通报，5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。
由于此次备降难度极大，这场紧急备降也被媒体形容为史诗级备降。该趟航班的机长刘传健也因为超级稳定的操作，被网友们称为“中国版萨利机长”。
关于这次备降，刘传健在接受成都商报采访时表示，风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20~30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤，“在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”
5月14日晚间，在机组见面会后，刘传健在接受媒体采访时说，“当时想的最主要的就是安全，操纵好飞机落地，保证旅客的安全和机组的安全。”
据央视报道，这位创造民航史奇迹的机长以全优毕业，曾多次进行“玻璃爆裂”教学，现在已经有二十多年飞龄，“做过类似的训练，也想象过”。在空军第二飞行学院期间，作为飞行教员，刘传健每年都要带着学员进行“玻璃爆裂”训练。
而据成都商报报道，3U8633航班的副驾徐瑞辰，生于1991年，事发时碎裂的玻璃就是他前面那块。目前徐瑞辰的身体情况还算不错，“感觉很好”，而对于大家“英雄机组”的夸赞，他表示都是应该做的，需要保证乘客的安全。对于遭受的惊险一刻则并未多讲。
“航旅纵横”的信息显示，执飞该航班的机型为空客319客机，机龄为6.8年，为单通道飞机，飞行次数达1859次，次数超过约87%中国民航运营客机。
5月14日晚间，空中客车相关负责人表示，空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。
民航西南局：要求航空公司普查川航备降航班同件号部件
5月14日，中国民航西南地区管理局向各航空公司、民航飞行学院、维修单位等相关单位，发出名为“关于‘5.14’事件的通报 ”的明传电报，通报事件经过，并要求各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，要求机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。
记者看到了这份明传电报。该电报对事件经过的表述为：5月14 日，四川航空 A319/B-6419 号机执行 3U8633 重庆至拉萨航班，在成都区域 MIKOS 老乡 9800 米高度，驾驶舱右座前风挡玻璃（PN：STA320-2-7-1）产生裂纹随即破裂，玻璃全部脱落。飞机释压，机组实施紧急下降，07:46 飞机安全备降成都双流机场。现场检查飞机氧气面罩全部脱落，前飞控面板 FCU 右侧三分之一脱落。管理局已成立调查组，调查工作正在全面进行中。
明传电报下发给了西藏区局，各监管局，西南空管局，各航空公司，民航飞行学院，各机场（集团）、维修单位。这份明传电报的级别为“特提”。明传电报按紧急程度划分为“特提、特急、加急、平急”四个等级，从左到右，紧急程度依次降低。
通知称，西南地区地形复杂，高原、高高原和特殊机场较多，天气状况复杂多变，运行条件复杂。如遇空中释压、单发等特殊情况，空中和地面处置工作难度大。为确保民航西南地区航空安全，对各单位提出以下四点要求：
（一）各航空公司要引起高度警觉，全面评估、防控安全风险，有效防止同类事件再次发生。机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。
（二）飞行机组应提高自我保护意识，严格按照公司相关手册规定，全程系好安全带，做好自身的固定。客舱乘务员应注意按程序提醒旅客全程系好安全带。
（三）各单位应加强应急管理，及时、准确报送安全信息，不断提高应急响应和处置能力。飞行、乘务、签派等专业人员要熟练掌握应急处置程序。飞行机组与客舱乘务组应做好飞行前准备，协同好应急处置预案，如遇特情应及时沟通，确保按程序及时处置突发情况。
（四）各单位应加强专业人员资质管理，加强对高原、特殊机场运行、特情处置、应急救援等方面的训练工作，提高专业人员空中和地面的处置协调能力。
川航发布情况说明：对旅客表示歉意
记者从四川航空获悉，15日凌晨，川航官方发布情况说明，称因机械故障造成航班备降，给旅客带来身体不适和出行不便，为此深表歉意。
同时，川航还表示机组在应急情况下沉着应对，妥善处置，尽到了航空从业人员的安全职责，受到了社会各界的充分肯定。
目前机组成员状态良好，充分休息后，将继续履行安全飞行的神圣职责。
业内人士分析事故四种可能性
与此同时，航空业内人士对事故的原因展开热议。
中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国告诉澎湃新闻，飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况。
第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。
陈建国说，飞机出厂进入运行状态后，都需要维护，根据不同的维护级别，进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。
飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。
第二种可能：玻璃材质存在问题。
一般风挡玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地的过程），如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要，对风挡玻璃进行更换的情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。
公开信息显示，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。
第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。
第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。
飞机风挡玻璃有三层，内层主要承压，外层主要是防震，通常内层强度最大，如果被外来物撞击，一般是外层破裂，只要内层完好，飞机飞行不会有大问题。
陈建国说，此前国内曾出现过类似情况，飞机进入云层后，遭到冰雹等打击，出现外风挡玻璃破碎的情况。但在9800米高空，遭受外来物撞击的可能性很小，这个高度没有冰雹，能飞的鸟类也极少，因此基本可以排除这种可能性。
陈建国说，根据相关规定，一般发生民航事故后，由事发地属地民航管理局主导调查，飞机制造商、发动机公司和航空公司，也会被要求参与协助。他表示，具体的事故原因，需要以调查结果为准。
本次事故操作难度极大
记者注意到，国外也曾出现过飞机风挡玻璃破裂情况。2016年6月21日，越南航空一架载有177名乘客和7名机组人员的空客A321-200客机（注册号VN-A351、航班号VN-1201）在从河内飞往芹苴途中，机组人员发现副驾驶座位旁的风挡玻璃突然破裂，随后决定在胡志明市紧急降落。20分钟后，客机安全降落。
陈建国说，民航圈内人士都对此次险境处置评价颇高，当时机组人员面临失压、高噪音、极低温、大气流、仪表失灵的情况，操作难度极大。
微博认证为知名航空博主的“航空物语”称，可以肯定的是，这次的情况在全球范围内都属极其罕见。
另据四川航空官方微博消息，目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。
2016年六月二十四日到2020年六月二十四日多少天？
2016和2020是闰年365天，2017、2018、2019是平年365天，365*3+366=1461天
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01
克拉拉与太阳
更新图书信息或封面
作者: [英] 石黑一雄出版社: 上海译文出版社原作名: Klara and the Sun译者: 宋佥出版年: 2021-3
“太阳总有办法照到我们，不管我们在哪里。”
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克拉拉是一个专为陪伴儿童而设计的太阳能人工智能机器人（AF），具有极高的观察、推理与共情能力。她坐在商店展示橱窗里，注视着街头路人以及前来浏览橱窗的孩子们的一举一动。她始终期待着很快就会有人挑中她，不过，当这种永久改变境遇的可能性出现时，克拉拉却被提醒不要过分相信人类的诺言。
在《克拉拉与太阳》这部作品中，石黑一雄通过一位令人难忘的叙述者的视角，观察千变万化的现代社会，探索了一个根本性的问题：究竟什么是爱？
~
“你相信有‘人心’这回事吗？
我不仅仅是指那个器官，当然喽。
我说的是这个词的文学意义。
人心。你相信有这样东西吗？
某种让我们每个人成为独特个体的东西？”
02
《哥本哈根三部曲——童年；青春；依赖》
(The Copenhagen Trilogy: Childhood; Youth; Dependency)
著：托夫·迪特莱夫森
译：蒂纳·努纳利和迈克尔·法瓦拉·戈德曼
出版：斯特劳斯吉鲁出版社
迪特莱夫森精彩的回忆录其实在六十年前就已经在丹麦出版过，此次结集出版，本书详细描述了她艰苦的成长经历、职业道路和无情的成瘾：有力地描述了她为调和艺术与生活而进行的斗争。她14岁开始工作，20岁出头就成为了著名诗人，在两次失败的婚姻之后同一个精神病医生结婚，到了30多岁时又绝望地依赖阿片类药物。然而，尽管她的生活发生了戏剧性的转折，这三本书加在一起，展现了惊人的清晰、幽默和坦率。
03
《北美客》
作者: 刘群出版社: 湖南文艺出版社出品方: 博集天卷出版年: 2021-4
2016年一个酷热的夏天，经过轻微缺氧的14小时飞行，在刺鼻的咖啡味、啤酒味、饭菜味，脚丫子的汗味，邻座吃完牛腩饭后“嗷”的一声对天打出的膻味中，我到达了华盛顿，以被警犬鉴定过的“良民”身份进入美国，开始了作者横贯、纵贯北美大地9387公里，并就读伯克利、哈佛两所大学，连续四个夏天的游历。
我记下沿途遇到的有趣、乐观和温暖的人，还有走过的城市和荒原。
除了寻访一些名人的轨迹外，我邂逅了更多令人唏嘘或者令人忍俊不禁的普通人，他们有警察、船长、狱卒、教授、性工作者、华人、骗子、房东、小店老板、同性恋人、富人、流浪汉、新移民、犯人，这片土地上的人，每人都有生活的不如意，却也有生活的光亮。
《北美客》一书的角度，似乎类似于“背包客看美国”，但又并不是如此简单。作者并没有把书写成《on the road》的致敬版，反而保留了它独有的特色和视角。
人如果没有古怪念头，就宛如黑暗森林里一具没有思想的活尸体，抑或是太阳暴晒下那张脱水的人皮。
磨驴或许也可以有一次出逃。
04《美国不平等的起源》
作者：[美]伊莎贝尔·威尔克森 译者：姚向辉 顾冰珂 版本：浦睿文化/湖南文艺出版社 2021-1
在本书中，作者伊莎贝尔·威尔克森提出人类社会的不平等归根结底是一个名叫“种姓”的社会建构：它假设一个群体因为某种天生条件而比被定为更低等的其他群体更聪明、更有能力、更有资格，并据此分配谁更拥有权力、资源、尊重和权威。这是一套被安装在我们每个人潜意识里的程序，它可以是肤色/种族，也可以是性别，还表现为财富阶层、宗教信仰。
这并不只是黑人与白人的事，但事实是我们每个人都困顿于种族问题的大环境下。众所周知，白人至上是在三角贸易帝国殖民扩张期间衍生并且愈演愈烈的，多少年来人们试图矫正这一观点但似乎等级制度已经深入血液。书中提到，白人与黑人之间人为形成的这道鸿沟亦迫使亚裔、拉丁裔和原住民这些中间种姓与非洲裔新移民在这个两级制度之中寻找自身定位，讨好支配种姓（白人），服从他们制定的规则，远离和鄙夷被支配种姓（黑人）。这种“排序”或许现在依然残存于我们的潜意识中，影响我们对自身和他者的看法。
05《刹那》》
作者: 何向阳出版社: 浙江文艺出版社出品方: KEY·可以文化出版年: 2021-9-1
《刹那》是鲁迅文学奖得主、诗人、评论家何向阳的第三部诗集这些诗歌写于2016年，收录108首短诗和35幅摄影作品，记录了诗人在短短几月间经历母亲离世、父亲与自己双双遭遇病痛的艰难晦暗时光。诗集延续着何向阳近些年诗作的时间与存在之思，携着身体的病痛记忆踏上诗歌形式的冒险。真实记录了作者生命中最艰难、晦暗与残酷的一段时光，也见证了某种寻找与重生。除诗歌外，诗集还收入作者本人摄影作品35幅。
“我从未在一部作品中这样直接、开放、断然，从未这样从身体到心灵到灵魂全然打开，释放本心。这部以断句面目呈现的诗集之于我个人的价值超出一切文字，这可能也是生命的隐喻。毕竟，藏在评论之后的文字多思、犹豫、沉郁而怀疑，当生命中的一些事物猝不及防，推至面前时，你所能使出的应对可能只会是诗。”
06
奶酪与蛆虫
作者: [意]卡洛·金茨堡出版社: 理想国｜广西师范大学出版社出品方: 理想国副标题: 一个16世纪磨坊主的宇宙原作名: The Cheese and the Worms译者: 鲁伊出版年: 2021-7
多梅尼科•斯坎代拉，一位普通的磨坊主，生活于16世纪意大利东北的弗留利地区。他能读会写，读过《十日谈》、意大利本国语言版《圣经》和曼德维尔游记之类的书，也能用自己的语言重述它们。他先后面对乡邻、神父和宗教法庭的法官，表达自己的情感，阐述自己对教会和世界的看法。如果有机会觐见教皇、国王，他也想要慷慨陈词。
他不相信基督救赎，怀疑圣经文本，讥讽洗礼等诸圣事不过是一桩生意。他说上帝是一缕空气，视众天使为奶酪中的蛆虫。他大声指斥压迫穷人的教士、贵族，呼吁教会放弃特权、返朴归贫，甚至渴望发起一场激进的宗教改革。对他的两次审判相隔十五年，亲朋的退避、教士的斥责和审判官的威吓，皆未动摇他“离经叛道”的立场和信心。
最终，在近乎默默无闻中度过一生之后，由于教皇的直接干预，他被宗教法庭下令烧死在火刑柱上，就死在大名鼎鼎的布鲁诺被烧死前夕。
金茨堡在错综复杂的审判档案和精英文化、低层文化之间穿梭游走，编织了一个结构巧妙、叙述迷人的故事。通过磨坊主多梅尼科的眼睛，我们看到的不仅仅是普通人的生活和思想世界，他的奇思异想、喜怒哀乐和挑战权威的决心，16世纪欧洲大众文化的瑰丽图景乃至欧洲宏大的历史画卷也徐徐展开。
07文城
更新图书信息或封面
作者: 余华出版社: 北京十月文艺出版社出品方: 新经典文化出版年: 2021-3
人生就是自己的往事和他人的序章
时代的洪流推着每个人做出各自的选择。
这是一个荒蛮的年代，结束的尚未结束，开始的尚未开始。
我们总是在不同时代、不同国家、不同语言的作家那里，读到自己的感受，甚至是自己的生活。假如文学中真的存在某些神秘的力量，我想可能就是这些。
讲述南方小镇上各色人物的爱恨悲欢，颠沛起伏的人生故事牵引出军阀混战、匪祸泛滥的时代之殇，铺开一幅荡气回肠的时代画卷，在民间叙事中融入魔幻色彩，时空绵延，人物纷杂，情节跌宕，谱写一曲关于命运的荒诞史诗。
细腻而宏大，舒畅而勇猛，夹杂着黑色幽默，道出生命的脆弱与柔韧。
08
也许你该找个人聊聊
作者: [美]洛莉·戈特利布出版社: 果麦文化/上海文化出版社出品方: 果麦文化原作名: Maybe You Should Talk to Someone译者: 张含笑出版年: 2021-7-28
这是一位心理治疗师的回忆录，讲述了发生在诊室中的故事。在这个小小的密闭空间里，人们会展现出最真实、最脆弱的一面；也是在这里，人们获得了陪伴和倾听，也获得了宝贵的觉察、成长与改变。
在书中，我们会看到四个来访者的故事，同时，书中还有第五个寻求帮助的人，那就是治疗师自己。这本书从治疗师和来访者的双重视角展现了心理治疗的过程，让我们发现：无论身份背景有多相异，人类面对的烦恼其实都相通——爱与被爱、遗憾、选择、控制、不确定、死亡，这些都是我们身而为人必须共同学习面对的议题。我们在现实生活中所遭遇的切肤之痛和生命困境，都能在这本书中得到共鸣、找到希望。
本书是2019年美国众多媒体推荐的心理自助书——它荣登《纽约时报》《时代》《人物》《综艺》等媒体年度必读书榜单，是美国亚马逊当年度销售TOP10图书、哈佛商学院年度推荐图书，它的有声书版本也是当年Audible非虚构类有声书第一名。刚上市一个月，这本书就冲上了美国亚马逊图书总榜TOP100和《纽约时报》畅销榜；出版两年来，已经在全球授权了四十多个语言版本，总销量超过七十万册。
享誉全球的心理学泰斗、美国斯坦福大学精神病学终身荣誉教授欧文·亚隆为这本书写下推荐语：“我读心理治疗的书超过半个世纪了，但从来没见过这样的书：这么大胆、这么直白、这么多好故事，又这么深刻而引人入胜。”
09
精英的傲慢
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作者: [美]迈克尔·桑德尔出版社: 中信出版社出品方: 漫游者副标题: 好的社会该如何定义成功？原作名: THE TYRANNY OF MERIT: Can We Find the Common Good?译者: 曾纪茂出版年: 2021-9-1
引领当今世界思潮的重要哲学家，哈佛大学教授、《公正》《金钱不能买什么》作者迈克尔·桑德尔时隔8年重磅新作
好的社会该如何定义成功？反思美国梦的破碎，揭示教育的目的、工作的意义，应答当代社会的热议话题，剖析西方政治分歧的根源，启发每一个人的公民意识。每个关心社会公平的人，都请读一读这本书
大学文凭是通向成功的敲门砖吗？赚钱越多的工作，对社会贡献越大吗？只要努力就能成功的社会，就是公正的吗？当公平的假象造成撕裂与对立，跟随桑德尔在《精英的傲慢》中重新思考教育的目的、工作的价值与成功的定义，是每一个社会和个体都需要经历的思辨
桑德尔亲自为中文版书写寄语，期待与中国读者探讨公正、美德与成功的意义
华东师范大学教授刘擎作序；中国人民大学教授周濂、复旦大学教授陈云诚挚推荐；《时代周刊》《泰晤士报》等40多家权威媒体热评好书。
10
坠物之声
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作者: [哥伦比亚] 胡安·加夫列尔·巴斯克斯出版社: 上海人民出版社出品方: 世纪文景原作名: El ruido de las cosas al caer译者: 谷佳维出版年: 2021-1
·首部获国际都柏林文学奖的拉美小说，全球30国读者热情捧读——·比《百年孤独》更现实，比《毒枭》更真实。
·一段家族命运浮沉，一部哥伦比亚当代秘史
2009年，曾经生活在巴勃罗·埃斯科瓦尔私人动物园里的一头河马逃走并被射杀了。这个新闻让安东尼奥·亚马多想到了他曾经的一个朋友，神秘的里卡多·拉韦德。
1995年，他们在一家台球厅结识，那时的亚马多是年轻的法学教授，拉韦德则是出狱不久的落魄中年男人，他们一度走得很近，差点成为洞悉对方秘密的知心好友。
1996年的一天，他们在街头遭遇枪击，拉韦德死了，亚马多身负重伤，陷入创伤后应激障碍，家庭生活因此摇摇欲坠。
两年以后，亚马多再次回到出事的地方，为了摆脱痛苦，他必须回到过去，解开缠绕在他身上的谜团。这时，一个陌生电话让他踏上了寻访过往的旅程，许多秘密也得以逐一揭开。
精彩书评
沉静优雅……巴斯克斯是一个机智的说书人，场景和对话都闪耀着精心挑选的细节。他的主题在不同家庭的相似之处、注定不幸的飞行，甚至是反复出现的河马主题之间令人信服地发出回响。他凭借一种逼真的有着自己说服力的现实主义，摆脱了加西亚·马尔克斯长长的阴影。
消防英雄的故事？
桥兄弟看到这张照片，相信很多人都能猜得到，他们就是火场上最无畏的“逆行者”，他们是人民群众生命财产的坚实捍卫者。在防城港市，有这么一对“兄弟”，他们让人们熟知不仅因为他们是全国“最美消防员”——“桥兄弟”，更因为他们一次次将自身性命抛之脑后，用青春热血和无私奉献的大爱，为国家和老百姓的利益赴汤蹈火，勇往直前。
3年前的6月，即2013年6月，防城港支队战士谭忠能、农本豪荣膺全国“最美消防员”称号，颁奖典礼在央视一套播出，引起全国观众强烈反响。
2012年8月18日凌晨，防城区一环城路段，洪流滚滚，一辆客车被困，车上乘客危在旦夕！消防官兵紧急救援。由于没有支撑点，谭忠能、农本豪就以自己的身躯做“桥墩”，用双肩做支点，把两节拉梯扛放在肩上，架起了一条通往安全彼岸的生命之桥，成功将26名乘客转移上岸。他们奋不顾身、舍己救人的举动，感动了全国成千上万的观众。他们救人爱情刚从网上播出，网友们便亲切称之为“桥兄弟”。
自此，“桥兄弟”的救人的英雄事迹广为传播。全国100多家媒体20多万个网页先后从不同角度进行报道、转载。
上阵冲在前 撤离在最后
曾经作为特勤中队“尖刀班”班长，一名共产党员，危急时刻就要第一个上！每一次出警，谭忠能总是冲在最前面。入警10年，他参加灭火救援行动近500次，和战友们一道救出群众近200人。
2013年5月6日下午，由于突降暴雨导致山洪暴发，防城区那梭镇聪皇沟烧烤岛有14名游客被洪流围困，情势十分危急！消防官兵冒着暴雨，克服水位猛烈危险艰难到达救援地点， “桥兄弟”谭忠能、农本豪及另一名战友先后通过安全绳，悬空攀援横渡到被困的小楼。经过1个多小时紧张救援，所有被困人员安全获救，而最后一个撤离小木楼的，就是谭忠能。
2016年6月15日中午，防城港市港口区渔洲坪石坂田工业加工区一汽修厂发生火灾。火灾现场，黑烟翻滚，气味呛人，厂房内还不时响起燃爆声。现场已有一辆大巴和几辆大货车起火。火灾现场周围停放了许多待修车辆，一间仓库里存有近20吨的机油、黄油。如不及控制火势，后果不堪设想。
此次灭火行动，“桥兄弟”一齐上阵。谭忠能和另一名战友负责保证供水。用11条管不间断地接管、装水，炎炎烈日下，两个人连续超负荷工作，由于抢救及时有方，火灾未造成人员伤亡。
灾祸欲灭顶 幸而有救星 2016年4月16日深夜，防城港市港口区东湾工业园广西渝桂化工公司工艺管道发生泄漏，引发火灾！当时，渝桂公司的储罐内还存有巨量的液态化工产品，距离公司数十、数百米范围内还有多家化工企业，而数百米外还有企业、学校和人口密集的居民区。如果火势无法得到有效控制，其后果难以想象！
经现场专家组研究，必须要深入火场进行关阀断料，农本豪临危受命，又一次战斗在了最危险的地方。泄漏起火点烈焰熊熊，数米高的上空就是一只巨大的、内装液态化工物品的储罐，邻近数米，还排列着几个同样大小而且盛有液态化工物品的储罐！
农本豪冒着可能随时会爆炸的危险，深入火场，先是进行侦察，把情况及时汇报指挥部之后，再根据指示深入内部，进行关阀堵漏。关阀断料，才能从根本上控制火源，这是成功灭火至关重要的一步。身处高温、烈焰、毒气环境，农本豪舍生忘死，为这次灭火做了突出贡献。
“如果发生爆炸和连环爆炸……那后果真是难以想象。听支队领导说，这是消防支队成立以来最为危险的一次灭火行动。”农本豪说，“作为一名消防战士，一名内攻，同时也是作为一名共产党员，我必须冲锋在前。”
这起火灾被成功处置，仅一人受轻伤，财产损失仅数万元。到现场指挥的公安部专家对所有参战的公安民警特别是消防官兵给予了高度肯定，称“这是近年来，全国石油、化工类火灾成功处置的典范”。初心不敢忘 立功新战场
“我们所取得的荣誉已属于过去。没有部队的培养，没有我们今天的成长。我们无以为报，唯一可做的，就是立足好各自岗位，完成好每一次救援行动！”这是“桥兄弟”俩共同的心声。
“别人有困难，能帮的一定要帮”，谭忠能一直牢记父亲的这句话。上中学时，班上有一个同学发急病，谭忠能二话没说，弯下身子就把他背起，走了近两公里的路送到医院，这名同学经抢救脱险。
5.12汶川大地震那年，农本豪还在念高一。在街头，他把平时省吃俭用的零花钱全部塞到捐款箱里。2011年，他考上了大学，但还是选择了向往已久的军营。2011年12月入伍后，他有机会去深圳或珠海当武警，但他还是选择留在防城港，当了一名消防兵。
入伍后，谭忠能成了农本豪的班长。在新兵训练的日子里，谭忠能特别用心带兵，深受战士们喜爱。晚上，两个人睡觉时头顶着头。抢险救援，两个人总是冲锋在前，并肩战斗，几乎形影不离。后来，去昆明指挥学校，两人又成了同学。毕业后，又一同回到了特勤中队。战友情、兄弟情、同学情，这一种缘分和情谊让他们更倍加珍惜。
“没有比拯救生命的工作更有意义、更让我们感到幸福。”这是兄弟俩选择当消防战士的初心。正因为不忘初心，他们前行的步伐更加坚实，更加有力。在获称全国“最美消防员”荣誉之后，“桥兄弟”在一次次灭火救援行动中，一次次又立新功。
