烟台同城58二手车,烟台开发区有二手车市场吗?

1、烟台同城58二手车，烟台开发区有二手车市场吗？

有啊 ·！

这都不知道？

奥迪服务站对面，安度车行啊呵呵呵

2、2011年大众速腾七万多公里还能值多钱？

2011年的速腾车型，行驶里程7万多公里，目前的二手市场上的价格大约在4万元左右。大众速腾车型在国内市场上的保值率一直以来还是比较高的，但是近些年来的新款车型推出的速度有些快更新的比较频繁，所以老款的大众速腾车型的保值率受到了一定的影响，使用了10年的2010款车型，目前的价格大约在4万元左右。

3、手里有一万多闲钱干什么能一年赚到10万？

要想一万多钱本钱，一年变10万！做生意吗！绝不可能:

投资基金:基金在正常的情况下！只赚不赔（偶尔也会亏本）！基金每年的回报达到12%，肯定是最高的！世界股神巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦基金每年的收益也只有8%—10%左右！所以投资基金！根本不可能一年一万变10万！

投资股票:做股票高手！每年平均收入在25%的收入（行情有好、坏）；几千只股票找不到一只好股票！也算白搭！选了垃圾股还可能陪钱；即使股票一帆风顺！一年一万也变不了10万！

投资期货:期货可以简单说，1元可以买5元的期货！赚得多！亏得也多！每年平均收入在50%左右！一年一万也变不成10万！

…………

现在只有出去打工！肯吃苦！勤劳！不管什么手艺！一年肯定10多万！

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4、新款帕萨特上市以后卖得怎么样？

如果没记错，全新帕萨特应该是去年10月上市的，到现在刚过了半年，在北京街头的曝光率还不是很高。不过我4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。这样算下来，指导价24.79万的380豪华版和指导价25.39万的430PHEV豪华版落地价格都是25万多。对于家里有充电条件的消费者来说，即便没有不限行、免费上牌的优待，买PHEV也能省不少油钱。今天我重点介绍下插混版吧。

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代偏右歪的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了帕萨特豪华版这个次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。可惜，插混版还是不提供这个而配置。

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂上的液晶仪表不太一样。不过我觉得字体有点小，不如迈腾和蔚揽的醒目。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表

插混版把S挡换成了B挡

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

和迈腾/蔚揽相比，全新帕萨特在腿部空间同样奢侈的前提下，后排坐垫更长更厚、填充物更柔软、靠背角度更缓，就是头部空间一般，但也介于迈腾和蔚揽之间（蔚揽因为旅行车造型原因头部空间比迈腾好）。下图是插混版的后排，空间也没有受到电池的影响，好评。

再来看看迈腾，腿部空间也很奢侈，坐垫中部用翻毛皮材质能增加摩擦力，但48cm的坐垫长度比帕萨特短一截，对B级车来说只能算及格。根据我的经验，低于48cm的话，170cm以上的人都会明显感觉到短。另外坐垫很硬、靠背角度陡，座椅舒适性，头部空间也不宽裕，有点对不起奢侈的腿部空间。

混动版430PHEV采用一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.8秒。电池组容量12.1kWh，工信部纯电续航63公里。大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成，包括进口的高尔夫GTE、蔚揽GTE和同样刚上市不久的途观L 430PHEV，只是国产版和进口版的电池不一样。

值得庆幸的是，12.1kWh的大电池并没有过多侵占后备厢容积，只是小幅牺牲了高度，深度、宽度、规整性影响不大。

虽然北京的新能源政策只认纯电动，不带插混玩——既要用燃油指标买又不能免限行，但只要你家里有条件安充电桩，买430PHEV的使用成本也可以很低，毕竟插混版已经和燃油版价格相当了。当然也要承认，这套混动系统效率在不充电状态下跟两田混动没法比，不过对于我4毛7的电价来说，即便每天用自动混动模式通勤，也能省下不少油费。

5、在哪里才能买到斯柯达野帝？

作为野帝车主，我也回答下。先说那能买上，这个只有联系4S店了，看有没有库存车，建议关注一下之家的车型论坛，看看有没有车友在那个地方提车的，也可在之家论坛留言。再说说这个车，我是2016年提的1.4T，当时想订1.8T的，无奈厂家排产周期太长，当时库存车有1.8T的，当已经放了两年，怕有问题没敢提。动力方面，以前加97号，提速不错，八秒破百，95号之后动力差了些，9秒内应该没问题。干式双离合换挡还是很干脆的，减档在2档有顿挫，这个好像是通病，大众系的双离合都有。油耗如果平稳驾驶7.5升左右，国道畅通的情况下开过6升多，暴力驾驶9升左右。内饰……原车型定位是工具车，所以不要报太大希望，按键阻尼基本感觉不到。避震硬，生硬，优点是操控性好一些，转弯侧倾小，缺点是过减速带颠，烂路颠。品控……大众的品控你懂的，第二年天窗关闭时，吱吱呀呀的，4S打黄油把我打发了，现在状态依旧，已经对4S不报希望，反正基本不开，没管了。冬季零下二十度左右，冷车发动，你可以坐在驾驶位清楚的听到类似柴油车发动的声音，车热起来后声音消失，找过4S，说通病，吵了一架，解决不了问题，怪我事多……还有刹车片沾水后，有尖叫声，找过四儿子，说德系的刹车都这样，什么成分金属加的多，我就纳闷了为啥弟弟的GLK没这个声音，开过A6也没有这个毛病，可能他们是假德系吧。总之车无完车，目前两年多，行驶不到三万公里，机械上没出问题，其他都是小问题，不是单个车的问题，是大众低档车的通病（长期驾驶的朗逸、老途观都有类似问题）。这个车外形不符合国人审美，不过换来的是乘坐空间不错，尤其是头部空间，当时买这个是因为老妈晕车厉害，头部空间宽裕的车，相对不太晕。对比同期的逍客、XRV、劲炫之类的合资SUV，驾驶感受、动力要很一个档次，配置略低（舒适性配置），油耗和逍客、劲炫差不多，比XRV高，不过XRV比这三个车轻200公斤，没什么可比性。如果再换这个级别的SUV，我还是会考虑野帝，至少独立悬挂、提速不慢，安全性还行。

加个之家车库的截图，省的抬杠费劲。