梅州同城交易网,为什么很多省份一支中甲球队都没有?

1、梅州同城交易网，为什么很多省份一支中甲球队都没有？

在中国足坛，是否拥有职业足球俱乐部，与当地经济有很大的关系。自足球竞技职业化以来，足球就是一项非常烧钱的运动项目，就拿现在来说，一个还行的外援，身价都基本过亿人民币，上港签下胡尔克和奥斯卡，花费了10亿左右人民币，这样的开销，不是一般企业能够承担的。近年来，恒大每年开销都在10亿人民币以上，为了完成中超联赛七连冠，恒大开销接近100亿人民币。可想而知，职业足球竞技是多么烧钱，一般的企业，压根就承担不了如此花费。梅州之所以拥有两家中甲俱乐部，与当地的经济也非常大的关系，只有经济发达的城市或省份，才会有更多的职业俱乐部，因为当地企业能够承担起职业化足球的开销。

想想中国的西部城市，很多省份连一个职业化足球俱乐部都没有，这就是一个非常现实的问题。而有些省份乃至城市，甚至有多家职业足球俱乐部，下赛季，北京、上海、天津和广州等四座城市都会有同城德比，国安与人和、权健与泰达、恒大与富力、上港与申花，之所以中超球会聚集在一起，就是因为当地经济发达，有诸多实力够强的俱乐部玩的起足球。

其实不仅仅是中国，国外亦是如此，看看欧洲足坛，豪门俱乐部基本都是在大城市，巴塞罗那、皇马、马德里竞技、AC米兰、国际米兰、尤文图斯、曼城、曼联、切尔西、阿森纳、拜仁慕尼黑以及巴黎圣日耳曼等豪门，无不是在大城市，他们就是比其他城市的俱乐部要强。一项数据统计显示，在英国伦敦，甚至有十多家职业足球俱乐部。

2、为什么广佛深莞4市比浙江gdp高那么多？

（深圳市夜景）

作为广东珠三角地区四个最大经济城市，起经济实力确实表现非常亮眼。2017年深圳、广州、佛山、东莞分别是，22438亿、21500亿、9550亿和7582亿，在中国城市GDP排名中分别名列第3、第4、第16第19名。四座城市经济总量合计61070亿元。而作为中国第四大经济省份的浙江，2017年全年经济总量是51768亿元。也就是说深广佛莞的经济总量比整个浙江省高出约18%，绝对值领先浙江9300亿元。

经过这个简单的对比，至少反映两个问题。

第一、广东珠三角地区确实是我国最具经济活力市场最为繁荣的地区。2017年广东省全年的GDP是89879亿元，广州、深圳、佛山和东莞四座城市就占了全省的三分之二（具体是67.9％）。中国四座一线城市，广东省就占了两座，这确实是广东改革开放以来最伟大的经济成就。并且深圳市GDP于2017年超过作为国际化大都市的香港，这具有里程碑的意义。

第二、广东广大的北部、东部、西部经济有待开发。广东省有21个地级市，国土面积广阔，人口过亿。深圳、广州、佛山和东莞四座城市的经济总量就占了全省2/3。另一方面意味着，17个地级市的经济总量合计只占了全省的1/3。

我们以2016年广东省21个地级市的经济数据为例，该年广东省经济总量是7.95万亿元，人均GDP73289元。广东省21个地级市中竟然有15个没有达到全省人均GDP水平！其中，梅州、河源和汕尾三市的人均GDP竟还没达到3万元，只有全国平均水平的40%-50%。

3、是否宣告广东足球复兴失败？

广东华南虎宣布解散！这一支来自梅州的俱乐部，在经历短暂的职业足球发展之后，不得不提前告别2020赛季。就在去年，广东足球再一次迎来了春天，广州恒大、广州富力和深圳佳兆业出战中超，而梅州双雄在中甲联赛龙争虎斗。时隔一年，广州恒大的“9年8冠”被批“无用”、深圳佳兆业排名第15降级而广东华南虎更是宣布离开。其实，是“金元足球”还是“足协干预”，都在影响着广东足球的复兴。

1，广东足球“威水史”：四支球队会师顶级联赛，南派足球别树一帜，曾代表国家出战预选赛

中国武术有南派北派，中国足坛也曾经出现过这样的盛况。“南派足球”早期代表为容志行、古广明、陈熙荣和赵达裕等球员，他们不仅在广东地区联赛中表现优异，也成为中国足坛举足轻重的人物。比如容志行因为高尚的体育道德被国内各行各业赞扬，也曾经在2009年被领导人提到：“中国足球还要继续发扬志行风格”。相对于北方球员，广东籍球员的身高相对偏矮，而且对抗能力不足。也因为如此，“南派足球”的特点就成为了“小灵快”，依赖球员的个人技术和快速的传送增加对足球和比赛的控制力。

早在1979年，广东队和当时的德甲冠军汉堡队进行了一场比赛，最终以3比3的比分结束震惊了国际足坛。随后，中国男足也吸收了“南派足球”的顶级球员为国家出力，甚至派出广东队代表国家出战92年亚洲杯预选赛并且顺利进入决赛圈。而在职业足球方面，1996和1997年中国足球联赛，广东足球队数量达到顶峰，在甲A和甲B赛场拥有最多6支俱乐部参赛（1996年甲A共4队甲B共3队，1997年甲A共2队，甲B共4队）。其中包括广州太阳神、广东宏远、广州松日、佛山佛斯弟、深圳平安、深圳金鹏。2019赛季，广州恒大、广州富力和深圳佳兆业在中超出征，而梅州客家和广东华南虎征战中甲。球迷虽然暂时没有看到了昔日的“南派足球”回归，但是能够让广东再一次激发“足球热”，有更多的市民朋友可以投入到足球运动中来。

2，广东足球复兴失败：恒大“八冠”被批无用，深圳队降级，华南虎宣布解散

2019年，两级联赛拥有5支俱乐部，外界认为广东足球即将迎来复兴。万万没想到的就是，随着恒大被批“8冠无用”、佳兆业降级和“华南虎”解散之后，2020年却成为了广东足球的再一次的寒冬。2019年，广州恒大在经历了一个跌宕起伏的赛季之后，连续击败北京国安和上海上港时隔一年重夺了中超冠军。同时，广州恒大也在参加9次中超联赛当中获得了8个冠军成为名副其实的“中超霸主”。然而，足球管理者对于恒大称霸中超极其不满，以至于他们批评“9年8冠”对于中国足球并没有帮助。

“带火”中超足球市场、两次夺取亚冠冠军，让中国足球再次出现在国际赛场，广州恒大可以说是拼尽全力。到头来，却被认为是对中国足球没有帮助。同样是立志于振兴本地足球的深圳佳兆业，这一支“中超元年”冠军时隔多年重返顶级联赛。在引进多名大牌外援塞尔纳斯、索萨和顶级教练多纳多尼的指挥下，深圳佳兆业依然是无法保住中超的名额。时隔一年，再一次跌入中甲联赛。更让人伤心的就是，广东华南虎足球俱乐部在2月13日宣布球队解散，这一支曾拥有穆里奇和阿洛伊西奥“双中超金靴”的球队，在此刻不得不做出告别。只留下同城兄弟梅州客家在中甲苦苦支撑，为保住“足球城”和“球王李惠堂”而努力。

3，青训根基不稳、金元足球和足协干预让足球市场飘忽不定

青训、联赛和国家队，三者相互联系相互制约，构建出完整的足球体系。然而，随着中国足球长时间跌入了低谷，即使个别方面达到了历史顶峰却只能匍匐前进。众所周知，广州恒大从2011赛季进入了中超赛场，就开始了点燃了处在寒冬的中国职业足球市场。随着广州恒大连续夺冠之后，“金元足球”被中超对手争相学习，北京国安、上海上港、河北华夏和江苏苏宁都花费巨资投资足球。广州恒大不仅是中超“引路人”也是亚冠的“带头大哥”，两次登顶亚洲之巅让中超强队都跃跃欲试。上海上港、北京国安和山东鲁能，都在亚冠赛场完成自身的突破，球队在世界排名和国际知名度也不断增长。

“金元足球”不仅存在于欧洲五大联赛，甚至在J1联赛也曾经出现，这种模式不仅是一个尝试还是一种常规。也就是说，高居不下的本土球员年薪和转会费，不应该把全部矛头指向“金元足球”。青训发展滞后以及足球管理者的监管不力，同样是让足球市场畸形的关键因素。当然，足球管理者对于联赛的干预过度，动不动就“下猛药”，不仅打击了投资人的积极性，还让足球市场动荡不堪。毕竟，一个正常的足球市场，除了“金元足球”必然有“卖血造血”低成本的球队。也就是说，市场的发展有他天然的合理性，太多“无形的手”干预就是“管办不分离”。不仅打破了稳定的市场规律，还可能让足球基础出现坍塌的危险。

有很多的足球人都在期盼，广东足球甚至是“南派足球”能够完成“足球复兴”。即使多家俱乐部为投资足球“挥金如土”，都未能够打造出一个真正的职业足球市场。无论是“金元足球”还是“足协干预”，让足球市场过分动荡并且看不到未来的情况下，所有的努力很有可能会毁于一旦。此情此景，让我想起了南唐李煜的《相见欢》：无言独上西楼，月如钩。寂寞梧桐深院锁清秋。剪不断，理还乱，是离愁，别是一般滋味在心头。

4、广东粤东三市以后会以什么形式来合并发展？

要想汕头经济圈融入珠三角，阜鹰汕高铁建设是关键，打造北（沪杭）汕深广高铁线，江西鹰瑞梅是硬啃骨头，赣东地区绝大多数是落后的贫困县市，纵向高铁建设也一直搁置不前，导致汕头交通经济动力不足，未来广东东南沿海县市也将有一条北上南下的高铁线，例如北京一天津一济南一合肥一安庆一景德镇一鹰潭一抚州一瑞金一梅州一揭阳一潮州一汕头一汕尾一惠州一龙岗一深圳北一香港京九二线高铁，杭广高铁线也将形成：上海一杭州一金华一衢州一鹰潭一抚州一瑞金一梅州一河源一惠州龙门一广州从化一广州北一佛山一江门一中山一珠海一澳门高铁线，形成长珠三角快速高铁通道！合肥南京方向南下珠三角最近高铁线，节省大量资金和战略备用通道，汕头也有沿海高铁线，广汕，汕汕两条连接高铁也在修建中，阜鹰汕高铁需要安徽，江苏，江西，浙江，广东五省协同共建的战略高铁线，彻底长三角与珠三角融合大经济圈辐射蓝图，直接受益将是福建，江西，将长珠三角经济交通纳入版图，也成产业承接最集中的地方，汕头的未来，直接影响长珠三角经济圈共建共赢未来前景，阜鹰汕高铁必须纳入国家高铁网，广东东南沿海县市北上南下出行更加便利，利于革命边区经济交通大大提升，阜鹰汕高铁可以分段建设，阜阳一六安一安庆三市安徽段，景德镇一鹰潭一抚州江西段，瑞金一寻乌一梅州广东段，2019年4月份，广东省政府，梅州市政府相继到赣州寻乌，安远，会昌，瑞金等县市考察指导，并把瑞梅高铁建设项目进行深入落实进展，高铁时速有望250km以上，连接广汕高铁，浙江建衢高铁分段线也己经开建，上饶段有可能走广丰区，鹰潭南站，抚州黎川县，连接南丰至瑞金高铁建设规划，江西省政府和赣东地区非常珍惜等候二十年铁路有生之年落地生根，江西再穷，也要把阜鹰汕高铁建成，赣东地区将是长珠三角产业承接最前沿，经济价值远超赣中昌吉赣地区，工业，农业，旅游，资源开发等民生项目迅速发展，赣东地区有望实工农商现代化最前沿！

5、粤东西北哪个地区比较有潜力？

从现在的经济发展水平来看，除了珠三角，粤东西北发展明显滞后。占全省近70%面积和近一半人口的粤东西北产生的GDP只占全省的17%左右，各地的人均GDP无一超越全省均数，甚至无一达到全国的平均数，加速发展粤东西北是广东省的当务之急。比较粤东西北区域经济发展潜力，事实上应是粤东与粤西的比较。粤北因是山区并且地处内陆远离海洋，作为珠三角的生态屏障,不好、也不能搞大开发，因此不能与其它区域去PK。粤东与粤西的比较，其实就是潮汕城市群与湛茂都市圈的比较，更是各自中心城市汕头与湛江的PK。

广东东部发展在于汕潮揭的同城化，汕头、潮州、揭阳三市本是一家人，统称潮汕，汕头更是本地区近代以后的龙头，是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地，素有“华南之要冲，粤东之门户”的美称。2018年汕潮揭三市的GDP总量为5731.5亿，人口总和1450万，另有1000万的华侨华人。

粤西位于北部湾经济区，面向东盟，毗邻海南和广西。2018年湛江和茂名合计GDP为6099.6亿元，人口1340万。

从目前发展来看，粤西的经济似乎要好于粤东，但潮汕地区民营经济应该更为发达，百姓的生活质量会更高些。

汕头贵为国家经济特区，非常遗憾不但没能带动周边城市的发展，甚至连自身发展也不怎么样，的确比较尴尬。潮汕人历来就会做生意，现在广东各地大到连锁大商超小到士多店，基本上潮汕人的天下，潮最为代表的是李嘉诚、马化腾、黄光裕先生等。但潮汕人骨子里“重商轻工”的传统意识，多喜欢做贸易，不太愿意开工厂，制约了潮汕的发展。潮汕人普遍有“赚快钱”的想法，改革开放后，沉沉浮浮，使潮汕这一风水宝地发展明显滞后于其它地区。随着汕潮揭一体化、同城化的推进，发挥三个城市所长、分工合作的协同效应，抱团取暖，抱团发展，做好1+1+1>3这一大文章。并且汕头“亚青会”的筹办，大规模基建投入是肯定的，希望能抓住机会，使本地的经济发展更上一层楼。

粤西作为一带一路的重要节点，面向亚洲经济增长最快的地区之一的东南亚，并且是海南自由贸易试验区登陆接点，是全国少有的多个利好重叠的地区。作为粤西发展最重要的抓手，湛茂都市圈的建设是粤西弯道超车的良机。这几年，湛茂区域内的石化、钢铁等重化工业，是本地的经济快速增长的最主要引擎，望能继续充分发挥好特别适合重化工业发展的地利优势。过去粤西地区交通的确不方便，但随着深茂、广湛高铁的开通，粤西机场的建成，交通上的劣势正在转为优势，潜力无限。但粤西的民营经济比较薄弱，不利于百姓生活的实质性提高，在补上民营经济短板的同时，也要加强农业这一优势产业的发展。

虎哥再三呼吁，广东经济区域发展不均衡对本省进一步十分不利，务必补上粤东西北经济短板，无论政策还是资金投入上应多向其倾斜。粤东粤西具有非常好的地理位置，理应得到快的发展。粤北由于特殊的生态价值，政府应综合施策，一是发展生态经济；三是生态补偿；三是人口适度转移，向珠三角地区移民。

综上所述，粤东有汕潮揭同城化的机遇和民营经济上的优势，而粤西着重打造湛茂都市圈和发展重化工业的优势，各有特色，各有所长，经济发展都会有非常好的潜力,都会成为广东经济的重要增长极。

🌹欢迎大家理性评论互动，喜欢的请关注点赞！期待朋友们的互动🌹