济南磐石宾馆,高考过后农村的考生会帮父母干农活吗?
济南磐石宾馆，高考过后农村的考生会帮父母干农活吗？
高考过后，农村的考生会帮着父母干活吗？胡子的回答是：不，或者极少数会。下面，老胡子跟大家聊一下：
首先，老胡子真实的描述一下，高考过后，农村的考生的一个普遍状态。这样吧，从高考后到大学开学，大概一共三个月的时间。咱就按照这三个月的时间，来分析。
第一个时间段：考试完了，考生得放松一下吧？这期间，你要是叫他到田里干活，他肯定说：“刚考完了，你叫我休息几天呗？”这当父亲的，要是安排孩子，母亲肯定也护着了，说：“你叫他休息一下嘛。”这样，大概10天就没了。第二个时间段：从高考到可以查分数，一共25天左右时间，那么，接下来，有条件的就学点本事了，如：学车。经济条件差一点的，出去临时性打工。一般宁肯打工，也不愿在农村干活。不学车，也不担心学费的，基本就继续按照惯性继续玩了。父母一般不管，最多，能唠叨两句：“真懒”。这阶段的玩，叫无理由的玩。总之，你别指望他给你到农田里干活。这样，还剩两个月时间。第三个时间段：接下来，从出来分数，到填报志愿和录取，根据不同批次，得一个多月。这一个月多里，其实很焦虑，也根本不会按下心来给你干活。这期间，有很多必须的“玩”，如：查资料，分析符合哪个学校；找老师，看怎样保证填报不失误。收到通知书，还剩一个月开学了。第四个时间段：等着开学。这期间，有几件很有仪式感的事，如：谢师、宴请亲朋、同学间庆祝一下、还有，逛几天县城，准备几套新衣服，或者，个别的出去旅游一下。还还有，打工的继续打工，学车的更多了起来。这样，就到开学了。当然，老胡子也不否认，有个别考生回农村后，确实在帮着父母干活，大部分都是农村家庭比较困难的。有句话说的好：“穷人家的孩子早当家”，就是这个意思。
任何一个表象的下面，肯定有一个本质在决定着。那么，高考过后农村考生为什么不会帮父母干活了？老胡子认为，主要有这么三个原因——
一是目前农村的人口现状，让考生回到农村后，待不下了。现在，农村基本上都是老人了，年轻人都在外面打工。每个村，大概参加高考的孩子，也就2-3个。你想，一个孩子回到农村父母身边干啥？跟谁玩？整天跟一群老人玩吗？老胡子记得小时候，一起班大班小的耍伴儿10几个，那个热闹。现在想想，真像一场电影。老胡子认为，农村孩子高考后，首先是没有“玩”的伴儿了。
二是目前农村的生产条件，让考生回到农村后，内心惧怕了。现在，我们的农村依然很穷，我们的农民依然很累，我们的农村生产条件依然不够最先进......头顶毒日头，劳作田野间。这种枯燥、沉闷、劳累和痛苦，对一个从来没有下过农田、一高考完，就回到农村的孩子来说，像一块磐石，一到田地里，就压得喘不过气。站在村里，或大山林立，或荒凉茫茫，窒息，绝望和恐惧，像周围全是厚重的屏障，怎么挣扎，也找不到出去的路......
三是目前农村孩子的“三观”，让考生回到农村后，视如过客，心不在农村了。这个方面，也不仅仅是农村孩子。城里孩子也这样。其实，我们现在的考生，为了高考，脑细胞基本都在几道题上了。“三观”的开拓，基本处于未开化、未引导状态。由于受外界的诱惑，因此，你要是问他将来干什么，大部分都是：当老板挣钱、当明星出名，等等，有几个想当科学家？有几个想建设新农村？没有。 其实，农村孩子高考后回家不帮父母干活，还有很多原因，比如：父母溺爱，不让孩子干，孩子就被惯坏了。不管哪种情况，都值得引起我们重视。这里，老胡子也呼吁高考后回家的农村孩子们，利用这个时间，多帮着父母干点农活吧。因为，你们的父母真的很苦、很累、很不容易......
一起来回顾一下自己都去过哪些市级含以上的地方？
好的，我来回答这个问题，不过我的回答，不仅仅指一个城市或一个景点，而是回忆我的一次旅行，一次单骑万里用时46天穿越青藏高原的历程，虽然这次旅行已经过去了九年，每当想起这次旅行都难以忘怀:
去西藏一直是我多年的梦想，那里的雪山、圣湖深深的吸引着我……经过两多年的准备，在朋友、领导和家人们的支持和帮助下，于2011年5月13日从贵州省江口县城出发，踏上了摩托车单车穿越青藏高原的漫长征程。这次摩旅的宗旨是：在迎接建党90周年之际，用镜头记改革开放的变迁，用心灵感悟高原的神秘。
第一阶段：翻越乌蒙，数次过金沙江，终于进住了丽江古城
5月13日至19日历时7天，从贵州的东北角进西南角出，几乎穿越贵州大部；大雨中途经贵阳、毕节等城市，黄昏翻越贵州屋脊---乌蒙山脉时看到最美的晚霞，后来在我的旅程中我才慢慢感受到，高原的美景就在黎明与黄昏；这一周都骑行在云、贵、川三省之间，来回四次过金沙江，行程1839公里，在风和日丽的2011年5月19日到达云南丽江古城，顺利完成穿越中第一阶段的行程。
第二阶段：横断山脉阻挡不了向往圣城拉萨的决心
2011年5月20日，在古城休整半天，下午2点继续踏上西行的路；2011年5月21日，在翻越白马雪山的时候，因214国道在改修耽搁了一个2个多小时，错过了翻越雪山的最佳时机，致使在翻越山顶和下山时遇到降大风大雪，于当日晚上十点才到山下的德清县城，从而造成我感冒；这次感冒给我穿越青藏高原造成了不小的麻烦，甚至给后来的旅行差点埋下了不幸的隐患；这阶段用时9天，骑行1926公里，于5月28日到达西藏首府拉萨，途中三过澜沧江、一过怒江、额贡藏布江，翻越白马雪山、红拉山、觉巴山、业拉山、安久拉山、色季拉山等六座4000多米以上的雪山，翻越东达山、米拉山两座5000米以上的雪山；历尽艰辛完成进藏的第二阶段的行程，见到了仰目已久的神圣宫殿——达拉宫，共历时16天，程3763公里；这里仅提供一遍日记，略见单骑的艰辛！
2011年5月24日晴转多云
芒康---左贡
6：30起床，在芒康县城加了100元的汽油， 8：00时上路；四川来的318与云南来的214国道交在芒康汇后一并西行；一出城就开始爬坡，一小时后上到了海拔4000多米的垭口，垭口上飘满了经幡，一辆客车停在了垭口，车上有些乘客打开车窗将哈达扔向堆经幡的小山，有的乘客则走下车，将经幡和哈达系在旧幡上，开车的司机则将类似于纸钱的东西一把一把地扔向天空，纸钱在空中随风飞舞，消逝在布满哈达与经幡的山丘。
在下山的路上，遇见了一位藏族小伙子，他从拉萨磕头长去梅里雪山，已经用身体丈量了1200多公里的路程，他说还有四至五天就可到达梅里雪山了，他额头上已磕碰起充血的老茧，留影后我呆呆地目送他三步一磕的身影消失在通往蓝天白云间的山路……
从芒康出来后318国道全是土路不好走，美如沟至左贡全程在改修，美如沟其实不美，美如沟海拔2618米，行进几公里就到了澜沧江边，我再次与澜江相会。
11：30从竹卡第三次过澜沧江，竹卡小镇位于澜沧江畔的觉巴山下，觉巴山和澜沧江在竹卡汇铸就了川藏线上的一道天险，上下山的商旅们都要在此补给、歇脚，现正值旅游高峰，小镇挤满了过往的车辆和人群，我好不容易找到一家人流较少的餐馆，刚停好摩托车，一下子来了五辆越野车，把院子挤得满满的，米饭早已吃完，只有面条，面条也行，10元一碗不算贵；吃饭期间老板告诉我，竹卡到左贡有110公里，路很烂，全线在改修，要翻两座山---觉巴山和东达山就到了，中餐后将迎战第一座山---觉巴山。
觉巴山并不高，垭口处海拔3900米，只是路在改修，路烂路险，由于长期未下雨，翻越垭口段路被车辆碾磨的尘土粉未，已达成10多公分，一脚下去会齐鞋口，几个自行手骑只得扛着车赶快离开这一段路，不然汽车过后会卷起滚滚尘土，让你眼都无法睁开，13：25翻越觉巴山。
在翻越东达的路上雨过天晴重复几次，行进在荣许兵站时因修路堵车，两辆贵阳的车也在等待放行，在高原遇见老乡格外亲热，同车的一女士见我蓬松的头发，长长的胡须，裂口的双手冻得发紫，因疲劳、感冒和缺氧而憔悴的面容，一副苦行曾模样，瞬间她的眼圈红了，回到车上将一些水和食物捨给我，我一一谢绝了，因为我的行动不需要别人的怜悯与施舍，其实我很快乐很幸福！
公路沿山沟向上延伸，两旁有零星的村落，村庄周围有为数不多可供耕作的旱地，地里长着稀疏的青稞苗，一群藏族妇女一边劳作一边歌唱，过往的“藏漂”们都会将“长枪短炮”对准她们，同时也会乐得她们一阵子欢笑。
在接近垭口5000多米的山顶有终年积雪,我将车停下来拍照，一东北大哥驾着摩托车从左贡向方驶来过来，停在了我的面前，他从青藏线过来，川藏线出藏，也是单骑万里的勇士，大哥告诉我：“东达山在下雪，下左贡的路修很烂，不好走，不好拍了，赶快下山吧！”听了大哥的劝告收拾好相机，赶紧赶路！
16：25时到达海拔5008米的东达山垭口，这是我穿越青藏高原以来第一座5000米以上的雪山，在垭口时风雪交加，我停留15分钟，与同时翻越垭口的三位自行车骑手合影留念后，葱葱离去。
晚7：40到达左贡县城，在县城找到不到用于停放摩托车的旅店，又退回到进城的小镇找了一家当地藏族人开的旅馆，当晚食宿均在此解决。当天又被高原的寒风吹了一天，淋了两场雨，感冒在加重， 我有些担心。
当日开支：
早餐15元；中餐10元，晚餐35元,加油100元，住宿40元，合计：142元，里程表读数： 22775KM，当日行程172公里；行时11：20小时
第三阶段：冲出高原奔西安整休
2011年5月31日继续沿318国道西行，至2011年6月2日我已骑行了21天，行程4816公里到达尼泊尔边境樟木口岸；途中翻越5248米的嘉措拉山、5127米的加吾拉山和5124米查加学玛山；三次过雅鲁藏布江，到过5200米的珠峰大营，拜见珠穆朗玛峰的真容，感受樟木口岸异国风情。
6月3—6日进入阿里高原，阿里 高原的219国道海拔均在4000多米以上，6月6日晕厥在219国道上，无力冲出新藏线，病倒在西藏阿里地区普县城，住院三日。因感冒引发的慢性支气管炎，遇高原寒风吹拂越来越严重，考虑到219国道有700公里难以逾越的无人区，我不得不放弃从219国道进新疆的计划。
6月10-12日沿219国道返回日喀则，沿204白朗、江孜浪、卡子、省道经羊卓雍措返回拉萨；途经神湖——玛旁雍措，三次再过雅鲁藏布江，翻越5020米的乃钦康桑雪山垭口，观5560米的卡若拉冰川，于6月12日从曲水县最后次过雅鲁藏布江于当晚上22：23时到回拉萨。
6月13—15日沿109国道冲出世界屋脊—青藏高原。沿途赏西藏最大的湖泊—纳木错，6月14日在109国道晕厥，当雄县医院输液半日，6月15日翻越唐古拉山遭遇大雪，人车均被冻住，摔车二次，经可可西里时遇见藏羚羊迁徙；昆仑山口祭奠护羊英雄——杰桑.索南达杰，观魏魏昆仑落日的雄姿；15日从西藏安多县城到青海省达格尔木市的大西滩乡，创下单日行程最记录——594公里，成功冲出青藏高原。
6月16—18日经109国道到达兰州市。途中沿柴达木盆地边缘到达青海湖。17日因感冒加重在青海都兰县城输液半日；过茶卡时与放牧的蒙古族马.董德波拉家常，得知牧民们的年收入是我们贵州山区农民的4-5倍，家有羊700多只、牦牛35头、马12匹，全部家产近100万元；下午在青海湖边与同路的江苏盐城单骑人--赵新东结识，从此两人相依为命结伴而行至西安分手。
6月19—20日沿312国道到达西安，历时天38天，行程10746公里，完成单骑万里的第三阶段。西安整体一日，游古城，吃羊肉泡馍。
第四阶段：驰骋在秦岭与武陵山脉之间
6月21-28日经210、316、209、319国道、迓大公路回到故里。沿途翻越秦岭、武陵山脉，安康过汉江，白帝城前远眺“夔门天下雄”的长江山峡之奇险；6月25日从重庆市奉节过长江，从渝鄂两地的“天蹦地裂”中穿出；6月26日在湖南龙山县红岩镇遇车祸被困两日，于2011年6月28日下午5时10分回到贵州省江口县城，结束了这次单人单车穿越青藏高原的旅行。
此行的确是九死一生：两次晕厥，五次入院输液，五次摔车，两次入住藏民家，历经46天，翻越5000多米高的雪山8；座途经15条国道（320、210、321、326、213、214、108、318、219、109、309、312、316、209、319），过11个省（区、市）；六次过金沙江，三次过澜沧江，一次过怒江、六次过雅鲁藏布江，一次过长江，二次过黄河，；行程共计12278公里，实现了我多年的梦想，成功完成了单骑万里穿越青藏高原的夙愿。
曹县哪里有做推拿的地方？
很多的，我在磐石宾馆这边，磐石宾馆往西走一点，石香炉街上就能看到牌子。
如何提升自己的行动力和执行力？
关于这个谈谈自己的想法：
不知你是否经历过每次看完一个励志的故事就想彻底改变，可是没过多久就又回来原来的生活轨迹了。我们本来计划的每天去健身，拥有一个健康的身体，可是我们在闹钟响起的时候情不自禁的关掉闹钟，继续睡。
到底什么控制了我们行动？一起来讨论驱动力的奥秘
我们认为传统的改变驱动力的方式就是萝卜加大棒的方式，简单的说就是让驴推磨的时候要么前面给它一个喜欢吃的“萝卜”要么后面给它几棒，这样驴子就会动起来。
其实很多公司也是如此这样管理员工的，比如我们之前的公司就是每天早上要求9点上班，特别是早上有会议的时候，如果谁迟到就按10元钱一分钟来罚款。记得有一次交通堵塞了，我一下车就开始狂奔，就像参加体育竞赛一样，结果还是迟到被罚了。后来这种的情况又发生了几次，后面再也不像竞赛那样奔跑了，正常速度去上班，因为反正已经迟到，交点罚款就算了。除了这个还有其他各种罚款，久了心里就会有抵触情绪，可能就会认为这是变相扣工资，工作起来也会变得消极。
再举个例子：
曾有科学家把绘画的孩子分成三组：第一组告诉他们画画就有奖励。第二组画画也会奖励，但没有告诉他们会进行奖励。第三组没有告诉他们任何东西，按照之前的照常画就行。结果是第二、三组的人和平常一样，而第一组画画的人反而变少了，这就让人有点纳闷了。其实这就类似于我们平时很喜欢做一件事情，但这件事情如果要我们当任务去完成那就会失去一些乐趣，所以也从这个角度来讲，有时候奖励也会有负面作用。
所以萝卜加大棒调动积极性的传统方法, 只适合于那些简单的机械重复劳动，才会有效。在涉及到知识、创造和全身心投入事情的时候，往往不起作用，甚至会消磨积极性。
那具体什么是驱动力？人的驱动力来源有三种：
第一种驱动力：来自基本生存需要的生物性驱动；
比如口渴了就会喝水，饿了就会去吃饭。人类所有一切的需求都是先满足生存需求再追求其他需求，就像我们生活的这个世界，很多人可能只是为了填饱肚子而不得不去做一些苦力活，每个人都生性懒惰，但为了得到最基本的生存需求不得不行动起来，这就是来自基本生存需要的生物性驱动。
第二种驱动力：来自外在动力，即奖罚并存的萝卜加大棒模式；
我们生活中经常见到这种萝卜加大棒模式，父母教育孩子的时候也常这样：考了全班第一名就带你去哪里旅游或者买孩子最想的礼物送给他，考差了礼物不但没有估计还得挨板子。
第三种驱动力：来自内在的动力，内心把一件事情做好的欲望。
威斯康星大学教授做了一个关于猴子的学习行为的心理学实验：在一个有猴子的笼子里面放一把锁，放进去之前在猴子面前演示了一下打开锁的方式，这把锁通过旋转后再拉一下就可以打开。放进去之后，这位科学家就在旁边观察那只猴子的表现，那只猴子拿起那个锁就在那玩弄起来，没有想到3分钟左右的时间就把这把锁给打开了。打开锁这个动作对于猴子来讲既没有生存需求，也没有外在动力的驱使，是什么力量驱使猴子去打开这把锁的了？这就是第三种驱动力，来自内在的动力，猴子的好奇心驱使和想获得打开锁之后那中喜悦感。
第三种驱动力才是真正能激励和调动积极性的方法，第三种驱动力是与生俱来的能力，具备第三种驱动力，就能主导自己的人生。
那如何发挥第三种驱动力？
要发挥内在驱动力，需要一些外部条件，需要一些特定环境。
所以要让内在驱动力发挥出来，就要创造能够激发内在动力的环境。激发内在驱动力的三个重要条件：自主、专精、目标。
1、激发内在驱动力的核心要点一：自主
自主是指自己能作主，尽量自己创造自主的环境。自主的内在驱动力认为：人是会愿意为自己喜欢的任何事情去负责任的。如果你听过乔布斯的演讲，你一定会对这句话有很深刻的印象：
你的时间有限，所以不要为别人而活。不要被教条所限，不要活在别人的观念里。不要让别人的意见左右自己内心的声音。最重要的是，勇敢的去追随自己的心灵和直觉，只有自己的心灵和直觉才知道你自己的真实想法，其他一切都是次要。这就是极致的自主，因为你在做一件伟大的事情的过程中，会遇到很多困难，如果你不热爱是很难坚持下去，所以自主是激发内在驱动力的核心。人拥有了更多自主性，会激发更大的创造力。
2、激发内在驱动力的核心要点二：专精
传统萝卜加大棒模式下，做事情的动力是满足奖励或避免惩罚，根本不会管做事情的品质，只要完成就好。而专精的内在驱动力有把事情做的越来越好的欲望。那如何才能激发专精？
创造心流的体验才能激发专精，心流是指当所面临的挑战与能力恰好吻合时所产生的最佳体验。要激发自己在一件事情全力投入的状态，往往要从创造“心流”的体验开始。那些游戏设计者就是让人创造“心流”的体验的高手，所以我们会乐此不疲的玩下去，比如最近被推向风口浪尖的一款手游——《王者荣耀》据说全国7个人中就有一个人玩这款游戏，可想而知火爆程度，我是那其中的6人，但我记得小的时候很喜欢玩冒险岛这款游戏，玩几天几夜都不会觉得累（当然没有真玩几天几夜，那个时候家长管的严，也没有现在打游戏这么方便）更夸张的是在上高中的时候，我们班一个同学，每天晚上都会偷偷的溜出去彻夜泡在网吧打当年比较火的网络游戏——《传奇》，锁了宿舍门都没有用，因为他都是从2楼跳下去的。可见创造心流的体验可以让一个人产生多大的行动力。如果能把玩游戏时的专精状态用在学习或者工作上会对你产生很大的正影响力。
具体如何创造心流实现专精？
两个方法：一是任务既不能太难又不能太简单，二是把工作变成玩乐。
比如我们在做一件的事情或者完成一个任务的时候不能一开始就去做那些挑战巨大的事情，就像一款游戏，一开始都是非常简单的，而且随着晋级难度会相应的增加。所以我们完成一个任务时候既不能太难又不能太简单，而且完成的过程不断有相应的反馈，你打游戏的时候会随着晋级就会获得相应的奖励得到精神满足，让你越玩越开心，这种奖励也是一种反馈。
3、激发内在驱动力的核心要点三：目标
有目标和没目标对是否能调动积极性的差别很大，光制定目标还不够，还得是制定正确的目标，而且目标越明确越好，因为明确就是力量。人真正要建立的是超越个人利益的渴望和目标，渴望做出内心想做的事情。
目标分为两种：外在目标和内在目标：
外在目标：荣华富贵、功成名就，以利益为导向
内在目标：愿意帮助改善别人的生活，愿意让人更好地去成长，这种目标是发自内部的。
只有内部目标才能更长期地带领我们的内心，去调动积极性。
比较一下两种思考模式:
如果⋯⋯就⋯⋯：比如，如果实现了1000万，我就会很开心。
既然⋯⋯那么⋯⋯：比如，既然我热爱帮助别人，那么我就去做这样的事情吧。
用“如果⋯⋯就”的人，远远不如用“既然⋯⋯那么”的人更加能够调动自己内心的热情。
所以你现在已经知道驱动力的奥秘了吗？好好将这些运用起来，哪怕对你有一点点进步。
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鄂旅投集团怎么样？
湖北省鄂旅投置业集团有限公司成立于2011年8月（前身为湖北磐石地产有限公司），是鄂旅投集团旗下全资子公司，注册资本金3.56亿元，主营业务涵盖土地运作、园区开发、物业经营以及城市开发运营、主题地产投资等。
公司成立以来，紧紧依托鄂旅投集团丰富的资源优势，积极探索新型城镇化发展之路，目前已在武汉、襄阳、恩施、荆州、鄂州、洪湖、松滋等多个城市布局，基本形成了立足武汉、辐射全省的城市及园区开发运营格局。正在开发建设项目有：红霞村书院世家、红莲湖御合院、洪湖圆梦城、松滋99庄园、劝业场珞珈国际、光谷总部中心、襄阳耕读小镇等。公司下辖6个全资子公司、8个控股子公司，资产规模已达65亿元。
