三亚纽约纽约,北海和桂林哪个市的旅游业发展更好?

1、三亚纽约纽约，北海和桂林哪个市的旅游业发展更好？

桂林比北海市的旅游业发展得更好，现在桂林的知名度比北海高，宣传力度也比较大，旅游业发展速度也快。北海的出名景点没有桂林多，提起北海让大家向往的是大海沙滩涠洲岛旅游，人们想去北海亲近大海，去海边游泳拍照，躺在沙滩上晒太阳、挖沙子拾贝壳，享受日光浴，对于吃货而言则是去北海吃海鲜大餐，购买海产品。

人们都说桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林，桂林历史文化底蕴深厚，博大精深，源远流长，以漓江山水驰名中外，吸引众多中外游客神往，桂林的旅游资源丰富，有众多旅游景点，其中包括4个国家AAAAA级景区：独秀峰-王城景区、漓江风景区、桂林乐满地主题乐园、两江四湖-象山景区，游客们喜欢来桂林看山看水，畅游漓江，感受桂林山水的奇秀俊美。近年来，桂林为了推动旅游业更好的发展，加大了资金投入和政策扶持，加大了宣传力度，比如说倾力打造春节联欢晚会桂林分会场象山景区舞台，排演精彩绝伦的节目，在央视春晚上闪亮银屏，向全国人民展示桂林的山水奇观。

2、「上海名媛群」低价拼顶级下午茶酒店奢侈品的现象？

01.名媛？捞女而已

今天看到了一个魔幻的热搜：一位博主 @李中二花了500块钱潜入了所谓的“上海名媛群”。

为什么她会知道这个入群渠道呢？

是她的粉丝投稿说，自己的女朋友（00后）想要借500块钱要进这个群，甚至全宿舍5个人想集体进群，因为可以打85折。

他实在是觉得太脑残，怎可能500块入会费就让你进入有钱人的圈子呢？

世界观裂开，3年多的感情就此分了手.....

图源：李中二

看看这个名媛邀请函，还挺像那么回事的。

好像进了群就可以认识到各种高贵的对象姐，有钱的小哥哥，就能迈入上流社会了。

本以为会在群里看到各种走在前沿的商业资讯啊，非常独到的时尚见解啊，各大奢侈品牌最新出的单品啊什么。

结果呢，群里的聊天内容竟然是这样的....堪称高配版的拼多多。

一份不到500的下午茶套餐，竟然6个人一起拼单，一次进3个。前面3个人不能动甜品，后面三个人还要进来拍照的。

还有拼着“租爱马仕”的。对，不光是租，竟然还要拼单租.....

拼单一起租车来拍照，也就没什么奇怪的了。

更奇葩的是，拼单买二手的Gucci丝袜....

丝袜这种贴身衣物啊，跟拼单买二手内裤有啥区别？？？呕

还有40个人一起拼单，订一晚外滩景观房。

5千块，40个人拼，5个人一组，一组一组进房间去拍照：要素质高的姐妹，不能把毛毯等设施弄脏，方便后面的姐妹拍照.....

她们约人去看画展，会要提前做功课，不然就会“搞不到手”。

她们即使拼单买二手丝袜，拼单租包包，拼单订酒店，却一点都不影响她们嫌弃那些“开宝马奔驰的穷B，事儿多”。

说这一切只是年轻女孩子的虚荣，都圆不回来。

什么名媛啊，上海真正的名媛这次被黑得太惨了。

说白了，这是一个捞女的团购群吧。

这个群里的成员，还算是“个体户”单打独斗。

最为魔幻的是，有人瞄准了这些捞女和PUA男的需求，做导师开培训班，去教别人怎么打造自己的有钱人设。

这些培训班，按照模板打造了一批批富二代、白富美们，然后他们出来招摇过市、坑蒙拐骗。

比如说前阵子结婚的潘玮柏，他老婆宣云就被豆瓣鹅组的人扒出来，平时在微博上分享的照片和其他网红的照片，有着相同背景相同天气相同POSE。

还共享同一组图，打造自己会做饭爱生活的精致人设。

当然名媛白富美必备的下午茶，她们也是有团购着一起去拍拍拍的。

我就想问，用这份努力去踏踏实实工作，怎么做不成一番事业？

8月份，@娱乐硬糖 推了一篇文章《在“嫁豪门预科班”，我都学到了什么》，作者采访了来自某“模特经纪公司”的安娜。

安娜承认有“流水线”的存在。预科班的学员们共用道具拍照，照片由专业修图师修好后配合统一文案发布。

图源：娱乐硬糖

只要你交培训费，就帮你打造男人的理想老婆人设，上得厅堂下得厨房。

甚至还有生男孩（全包：ivfbbb）的考核.....绝了。

看到了吗？网上365天不是在派对就是在旅游的白富美，现实中可能在和8个姐妹睡上下铺。

女的学这个是为了嫁豪门，男的学这个就是骗财骗色了，也就是最近常被提起的PUA。

他们也会拼单团购，包下酒店卡座。

然后大家轮流拍照，培训导师会帮你挑衣服，教你拍动作，写社会平台的文案等等。

反正就是把真正的屌丝男，包装成假的精英男。

人设也有细分。从成熟大叔到霸道总裁，要啥有啥，只要你掏钱。

这些培训班一般收费都不菲。比如说培养潘玮柏和郭富城老婆的Amy姐，据说光是入会费就要100万。

不管是上海名媛群，还是豪门预科班，其实都是虚荣心作祟的表现。

交不起100万也舍不得500块的普通人，虚荣心作祟的时候也会去星巴克摆拍，站在豪车旁边摆拍，甚至在某宝上直接买照片盗图，买朋友圈代写文案。

怎么说呢，假的永远都是假的，任何人都不可能装一辈子。

真嫁了豪门又如何，日子久了对方早晚识破。

骗财骗色的PUA男，日子久了早晚被抓！

为什么这么荒唐的灰色生意，背地里依旧在发展呢？

因为真的有人相信，有钱人就是这样每天悠闲晃悠着炫富的。

但真正的有钱人，其实都很低调，他们花每一分钱都会考虑投入产出比。

真实世界里，富太太合照里站C位的不是包包最贵的，而是资产最多的。所以比起买包消费，富人们更关注如何创造更大的价值。

所以啊，不要太相信朋友圈、微博、小红书首页上的内容，你看到的也许只是他们想让你看到的而已。

那些个南京西路林青霞，黄浦江迪丽热巴，一边朋友圈发着20岁经济独立有多爽，一边在私信哪里能蹭到免费下午茶。

通过拼单来的虚假朋友圈包装，挎着拼单租来的爱马仕，穿着拼单买来的二手Gucci丝袜，去各种高级场所钓鱼。钓的鱼最差也要开保时捷。

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希望每个人都能过好自己的生活，不以虚荣欺骗自己，不以贫富判断他人，交合适的朋友，下合适的馆子。

3、世界最远航线排名？

1、新加坡至纽约（全长16700公里）

一直以来，很多跨国之间的航线都是需要进行转机的，新航推出长长长长长长长长长长直航！从新加坡直飞美国纽约纽瓦克自由国际机场~，这条航线全长1万6700公里，约飞行长达18小时45分钟！（相当于从新加坡飞上海5次，飞北京3次.......所以到底有多长你们自己体会吧~）。要知道，目前全世界还没有从新加坡直达美国纽约的航线，基本都需要转机一到两次，耗时20多个小时乃至30多个小时！

2、奥克兰至多哈（全长14535公里）

奥克兰至多哈是世界上排名第二的航线，从位于新西兰的奥克兰飞往位于卡塔尔的多哈，一次性跨越10个时区，飞行旅程长达14535公里，飞行时长为18小时5分钟，使用的飞机为波音777-200LR，可以说这是对人身体的挑战，漫长的飞行时间，不断颠倒的生物钟，这些都让乘坐这个班次的旅客身心俱疲。

3、珀斯至伦敦希斯罗（全长14499公里）

珀斯至伦敦希斯罗是澳大利亚第一条直通英国的航线，总共航程高达14499公里，飞行时长为17小时20分钟，使用波音787-9。在当年，这条航线就是当之无愧的世界最长航线排名的魁首，只是后来被人超越了。这条航线哪怕相比于奥克兰至多哈航线也不遑多让，要知道在1947年的时候，从澳大利亚飞往伦敦需要乘坐四天飞机，换乘七次才能到达英国，也正因如此，一条直通澳洲和英国的航线就显得尤为重要了。

4、奥克兰至迪拜（全长14200公里）

奥克兰至迪拜航线的开通让非洲和中东地区的乘客可以直接飞往新西兰这个美丽富饶的国度，飞行时长17小时5分钟，使用空客A380，由于不需要转机，很多乘客还是非常在意这节省的转机时间。即使旅程高达17个小时，还是有众多乘客愿意登上这座飞机前往美丽的新西兰。而且在这班飞机上，乘客还能享用到阿联酋航空公司定制的美食和美酒，无疑是给这漫长的旅程带来了一丝慰藉。

5、洛杉矶至新加坡（全长14113公里）

洛杉矶至新加坡航线长达14113公里，飞行时间为17小时50分钟，使用波音787-9，由美联航拥有，而且自从此航线开通之后，从洛杉矶前往新加坡就不再需要在亚洲地区进行转机了，可以直接抵达新加坡，无疑节省了不少时间，而且这次执飞的机型是堪称豪华的美联航客机，舱位相较一般的飞机高大不少，无疑是给乘客带来了全新的优秀体验。

6、休斯顿至悉尼（全长13834公里 )

休斯顿至悉尼这条航线也是连接休斯顿和澳大利亚的唯一一条航线，这条线路全长13834公里，飞行时长为17小时30分钟，使用的飞机为波音787-9，为了应对这超长的旅程，这条航线执飞机型采用了波音787-9梦想飞机，不仅舱位高出普通飞机不少，而且乘客还能在飞机上制作自己想吃的圣代，这也为枯燥的旅程带来了一丝惊喜。

7、达拉斯至悉尼（全长13804公里）

这个从达拉斯飞悉尼的航班曾经一度在第一名的位子上。飞行时长17小时15分钟，因为13804公里的路程，这条航线采用了最大客机A380来进行执飞，A380有着宽阔的舱位，可搭载484名乘客，并能提供4种不同的服务。这条航线也为美国和澳洲创造了更多的旅游以及贸易的机会。

8、纽约至马尼拉（全长13712公里）

马尼拉是菲律宾的首都，也被称为小纽约，这次纽约和小纽约的航线的贯通，也让菲律宾可以直接通向美东地区。纽约至马尼拉全长13712公里，由空中巴士A350-900执飞，这也是菲律宾航空公司有史以来最长的航线。而对于乘客而言，这也是一次舒适至极的飞行体验。

9、旧金山至新加坡（全长13593公里）

新加坡之前飞往洛杉矶的航班都需要在香港或者首尔转机，还是有很大的不便，这条旧金山至新加坡直飞航线，全长13593公里，美联航使用的是波音787-9，飞行时长为17小时5分钟，新加坡航空使用的是空中客车A350-900，飞行时长为16小时40分钟。这次开通的旧金山至新加坡直飞航线将会改变这一现状，从此以后，直飞旧金山的乘客就不要在香港或者首尔转机了，这无疑让乘客的出行兴趣有了极大的提高，也同时扩展了新加坡在美国市场的客运业务。

10、约翰内斯堡至亚特兰大（全长13581公里）

约翰内斯堡至亚特兰大航线全长13581公里，飞行时长为16小时50分钟，使用的飞机为同样为波音777-200LR，这也是南非航空公司最长的一条航线，但是在世界最长航线排名中，却只能屈居末尾了。为了加强南非航空公司的实力，约翰内斯堡至亚特兰大作为明星航线被推到台面上，自此，南非航空公司有了直通美国东部的航班，无需换乘，可以说为乘客节省了不少时间，而且执飞机型采用的是777-200LR，这也是奥克兰至多哈航线使用的执飞机型，可以说在飞行方面完全无须担心。

4、对你影响最深的是哪个？

因为喜欢旅游，去过的城市太多了！

每个城市都有它独特的魅力，所承载的历史使命也不同。

要说最难忘的城市就是新疆

在2017年的冬天去的新疆。当时乌鲁木齐正下大雪。在等公交车的时候，铲雪车开过来，心想铲雪后的马路应该没有那么滑了吧。公交车来了，刚走出站台，脚底一滑，整个人不受控制的往后一倒，四脚朝天的摔下来，直听得后脑勺重重的磕在地，两眼一抹黑，𣊬间没有感觉。过了好一会儿，我听见有人在拉着我，叫我。我睁开眼睛，一看都是陌生人在扶着我起来，挪到马路边。我一时还是头晕目眩的，直觉得半边脑袋发麻，半边脸也发麻。说不出话来。别人看我没什么事就走了，我坐在路边好一会儿才站起来。

十分感谢那些𣎴知名的好心人，把我扶起来，没让我一直躺在马路上。好人一生平安！

在2018年的秋天坐着火车又去了新疆，都说人一辈子总要坐一次火车去拉萨或者新疆嘛！

5、深圳和上海未来哪个更有发展潜力？

首先这本身就是一个伪命题，因为上海与深圳的城市定位就不一样，这就决定了它们的发展方向也就不一样。

上海与深圳，各有各的优点

深圳

深圳从曾经的人均GDP仅为香港1/11的小渔村，发展到2018年GDP超过香港的国内的第二大金融中心，和中国的“硅谷”。产业方面，目前深圳已经形成了多条高端产业链，比如以华为、中兴等为龙头的通信产业链；招商、平安等为龙头的金融产业。人口方面，2015年以来深圳年均人口增量持续超50万，2018年深圳GDP突破2.4万亿，人均GDP达18.6万元，2016-2018年GDP同比增长7.6%，也是一线城市中最快的一个。

此外，深圳还是中小企业的天堂，深圳不仅拥有300多家上市公司，而且全国超50%的中小企业都选择在深圳起家。

上海

上海是中国的第一大金融中心，经济总量最高领跑全国。数据显示，上海市城乡居民人均储蓄存款10.4万，全国第二；城镇居民可支配收入达6.8万元，全国第一；社会消费品零售总额突破1.2万亿，全国第一。另外上海也是全国的外资总部基地，上海拥有跨国公司地区总部653家、外资研发中心438家。当然更重要的还是它的金融地位。随着人民币国际化的进程不断加深，未来如果中国完全开放金融市场后，上海的服务业将在“人民币本位制”的基础上迅猛发展，届时上海将真正成为能够比肩纽约、伦敦的世界性金融中心。

上海与深圳，各有各的缺点

深圳面临的问题是显而易见的：

1、土地成本。深圳其实在医疗、教育资源等方面并不如其他一线城市，但却有着歧高的房价。高成本的房价自然也带来了负面效应：中兴将生产基地迁往河源，华为将研发总部搬到东莞松山湖，比亚迪则选择在汕尾投资建设新能源汽车产业基地。一个城市失去了企业的支撑，必将毫无持续发展可言。

2、人口居住问题。深圳是典型的外来人口城市，绝大多数人都居住在城中村中，深圳也因此有着全国规模最大的城中村。数据显示，2018年深圳城中村用地总规模约320平方公里，占深圳总面积的16%。如何排除城中村的相关隐患，管理好城中村的同时让老百姓居有所屋，是非常考验深圳决策者管理艺术的。

3、教育、医疗资源紧张。一方面，由于人口的不断涌入，在深圳这块本来土地资源就很紧张的城市更增加了其负担。数据显示，2017年深圳公办小学学位缺口达4.6万个，大学方面虽然深圳在大力引进国内外名校在深设立分校，但高校的数量和质量与其他一线城市相比，依然相差甚远。另一方面，深圳全市各级各类医院数量只有134家，分别仅为北京的19.1%、上海的38.4%和广州的58.5%；三甲医院数量远低于北京、上海、广州等城市。上海虽然是超级都市，但也有“大城市病”：

1、规划滞后。上海的历史比深圳要悠久的多，因此不少过去的城市规划、基础设施和公共服务的供给都早已跟不上现在城市的成长。据统计，2018年上海市区轨道交通运营里程673公里，路网平均密度为0.11公里/平方公里，绝对数量在全国来看排在前列，但以其人口当量与金融地位，与世界级都市纽约、东京等相比同样有较大差距。

2、人口问题。目前上海在严控人口规模，上海“2035规划”提出要严格控制常住人口规模，至2020年常住人口控制在2500万人以内。

控制人口也就意味着没有了年轻劳动力和创新力，随之而来的则是存量人口不断老化，给城市的财政增加负担。2017年上海户籍65岁及以上占比高达21.8%，远高于全国平均水平的11.4%。

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