磨合期,涡轮增压的新车

1、磨合期，涡轮增压的新车？

涡轮增压车型越来越普及，很多车友谈涡轮增压就色变，认为容易坏、不耐操、娇气，实际上涡轮增压发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经不断的成熟，浮动轴承的使用使得涡轮增压器的寿命已经可以做到和发动机同寿，因此，涡轮增压车型的新车只需要在某些方面稍微注意一下即可。

无论是涡轮增压还是自然吸气，最新的发动机在出场以前都会进行冷磨和工艺，就是在不进行燃料燃烧的前提下，把发动机安放在专用的机床上，用电机带动曲轴旋转，利用发动机各个摩擦面的自然摩擦起到磨合的作用。因此，现代的发动机在用户手中的磨合需求已经大大降低，无论是涡轮增压还是自然吸气，只需要简单的“走合”即可：在开始的几千公里内，不要急加速、不要急刹车、不要使发动机转数超过3500转，不要重载、不要拖车。

实际上涡轮增压完全可以看作自然吸气上面加了一套鼓风机，目的是在不增加物理排量的基础上，增加进气压力，增加进气量，再通过电脑计算响应的喷油量，使发动机多做功，增加动力。而由于鼓风机（涡轮增压器）在行驶中受到尾气热量的影响，温度会迅速升高，因此，在驾驶和维护时，需要对涡轮增压器的温度进行重点控制。

机油对于涡轮增压器来说是相当重要的，涡轮增压器最高可以达到900℃以上，这么高的温度，基本上都需要利用机油的循环来进行，涡轮增压发动机不一定必须要用全合成机油，但是，全合成机油可以在较低粘度下获得更好的高温抗剪力，机油粘度低散热能力好，高温抗剪力高可以对高速旋转（最高20万）的浮动轴承形成更好的保护，因此，建议有条件的用户一定要使用较低粘度的全合成机油。当然，这个较低粘度的前提一定是要符合用户手册的规定。

对于自然吸气发动机来说，空气滤芯过滤效果差短时间并不会起到严重的影响，但是对于涡轮增压发动机来说，空气滤芯的作用相当重要，很多人对于空气滤芯的作用不重视，认为不就是一个过滤网么，实际上由于涡轮增压器的涡轮叶片转数特别高，一旦稍微大一些的沙粒或固态物透过空滤进入涡轮增压器，就会形成飞鸟撞机的情况，导致涡轮增压器叶片被击坏，导致涡轮重心偏离，此时，浮动轴承的平衡被破坏，进而导致涡轮烧蚀。空气滤芯并不贵，某东、某宝的品牌空滤只有几十块，有条件的用户可以跟随机油一起更换。

冬季发动机冷车时，机油粘度高，循环慢，一旦急着大脚油门急加速，机油油膜不能对瞬间的高转数形成有效的保护，此时容易导致浮动轴承磨损，而涡轮的高速旋转也会导致高热量不能及时散发，这就有可能导致涡轮的烧蚀。因此，行驶过程中尽量等到水温上升以后再正常驾驶。

虽然现代的涡轮增压发动机都有独立的电动散热程序，在熄火时可以延时散热，但是，电动散热毕竟效果相对差一些，一旦遇到电瓶中途亏电，散热终止就有可能因为散热不及时而导致涡轮烧蚀，因此，从可靠角度来说，激烈驾驶时不要急着熄火，长途高速、极速行驶时要等一等。

涡轮增压器并没有那么脆弱，使用寿命也是有保障的，只要用户对机油和空滤进行重点保养，那么正常驾驶完全没问题。

2、新车是通过开长途磨合好还是通过在市区开磨合好？

正常开就可以了，不需要采用某种特定的形式或手段刻意去磨合。现在的汽车发动机和变速箱缸体和腔体以及内部组件的加工技术精度都非常高，不像以前那样需要通过长时间磨合以达到各部件配合运行的平滑度。

不过，正像一个健康的人依然需要经过循序渐进的锻炼以此获得更强健的体魄一样，汽车也同样需要渐次加强的运行获得更顺畅的性能。发动机和变速箱作为最重要的传动装置，虽然加工都已经非常精细了，但内部组件特别是缸壁、活塞、曲轴、顶杆、传动轴和齿轮等重要部件仍然需要润滑油长时间浸渗，以达到最佳的滑润效果。

因此至少在首次保养之前应确保发动机不要超过3500转，不要超速。长期以来，总有许多人以为新车需要拉高速，其中又分成两派，一派主张高速行驶，增强发动机与变速箱的协调性，提高传动效率；一派主张高转速，就是低速高扭，低挡位高转速，提高发动机的效能。

实际上这些认识都是非常错误的，一辆车的传动效率从装配完成就已经定型了，这和车企的匹配能力有关。

新车高速行驶会无形加剧发动机和变速箱的磨损；而低速高转，百分之百有损传动系统，同时增加发动机积碳。

放心大胆地正常开就可以了。

3、加油站推销一种磨合剂？

燃油车没有「磨合剂」这种耗材，添加剂清理积碳只会带来问题

汽车的磨合是一种不够谨慎的名词定义，因为不是所有的发动机都需要磨合。所谓的磨合主要指打磨发动机气缸活塞以及气门等运动部件的不平整位置，通俗的解释这是利用两者之间的摩擦使其自然平整。然而在制造工艺愈发先进的当下，连激光切削技术都已经普及的时代，这些发动机还有什么理由进行磨合呢？

判断车辆是否需要磨合的方式很简单，车主只需要翻看随车手册。如果手册上有成文说明车辆需要进行一定里程数的磨合，那么按照说明书驾驶即可；如果全本手册没有一个字提及磨合，很显然这是发动机制造商对于技术有足够的自信，这些先进的发动机落地后即可正常驾驶。车辆唯一需要磨合的只有刹车片，因为大部分新片的表面都不会非常平整，经过几百公里刹车片与刹车盘的打磨后会提升制动效果，只是这与发动机变速箱无关了。

重点说明1：内燃式发动机无法通过混合燃油添加剂实现减磨，因为这些添加剂与汽油混合后会被直接燃烧；汽车正常驾驶时的运转速度总会在1500~3500转之间浮动，一分钟内要完成数千次的「进压爆排」四冲程，做一个简单的乘法算一算什么添加剂能在一瞬间完成对发动机润滑减磨吧，很显然是这不可能出现的功能。

重点说明2：机油添加剂是不应该使用的，尤其是还没有进行首保的新车。正常的机油不论是SL/SM/SN等级，其添加剂是严格按照润滑清理甚至排放需要制造的，至于级别则是主要按照锌磷两种物质含量进行区分；如果锌磷含量过高则有可能导致三元催化器的损坏，即使不烧机油的发动机也会在运行过程中出现机油正常损耗（燃烧）。而燃油添加剂多以锌磷为主要成分，试想长时间使用这种添加剂会带来什么问题吧。

综上所述，将添加剂加注至油箱中与燃油混合，混合后的燃油通过油泵被送至喷油嘴，之后则是在毫秒级的瞬间内完成被压缩以及点火膨胀做功的过程。那么即使这些添加剂理论上有溶解积碳的能力，是不是发动机也没有留给它时间去有效溶解呢？而在燃烧后又是一堆废气，对于积碳自然没有任何清理效果，所以从发动机的运行原理分析添加剂则是毫无价值。

说明：燃油添加剂并不是毫无清理效果，因为这些添加剂并不采用溶解的方式清理，而是利用提升混合燃料的燃烧火焰温度，以超预设高温烧蚀掉形成积碳的浅表层。实际效果虽然微乎其微但客观评价也不能说没有，只是清理这些积碳的过程中会带来更多问题。因为燃烧室的金属材料在超高温下会出现损坏，其中的火花塞以及直喷机头的喷油嘴也会因高温而损坏；只是体现出问题需要较长的时间，在用户忘却使用添加剂的经历之后，追责自然也找不到这些添加剂喽。

总结：汽车正常使用的核心耗材有哪种需要【推销】，是机油机滤还是空滤和冷却液呢？这些保证发动机正常运转的耗材不需要推广也会有极高的销量，竞争无非是行业内的企业之间的竞争，与消费者并无关系。那么需要推广推销的一些所谓「高能/全能」油液则说明不是刚需，具体到各类添加剂则连刚需都不算，充其量属于「汽车保健品」，少量使用不会快速损坏，大量长期使用总会有副作用。

编辑：天和Auto

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4、一般货车的磨合期是怎么样的？

货车和小车相差不大，我家里有辆高栏，基本上货车磨合期3000到5000公里左右，汽车保养手册都有，期间注意

转速，转速不能太高，三千转一下保持，

速度，速度太低太高都不好，七八十上下可以，尽量不要超过一百，

最重要的就是不能超载，新车最好别上来就超载满载，除非打算开几年就换车，因为真的会影响车辆寿命和故障率

还有急刹车尽量避免，急加速急刹车对新车来讲都不好，

最后就是如果像我是东北这边的话，早上启动车子要热车，水温上来在走，基本上不是特别冷的话，两三分钟够了，大致上就这些吧，具体参照4s店要求，按时保养就行了，现在的车也没以前那么矫情了，望采纳，谢谢🙏

5、五菱宏光新车磨合期该注意哪些？

1：控制发动机转速 磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度，而是控制发动机的转速，发动机转速控制在2000-3000rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的，由于磨合期润滑不良，过高的转速容易使部件拉伤，转速太低(挡位太高)，发动机做功的力量变成了冲击，同样会造成磨损，所以一定要勤换挡位，控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。

2：减少负载 磨合期由于不能达到最佳润滑状态，加重负荷会使磨损加剧，所以在前500公里内尽量减少负载，3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的50%，磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合，制动效果不佳，也需要减轻负载。

3：不要过早换油 汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油，例如：SAE5W30的粘度。

4：不要使用添加剂 新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂。

5：起步前预热 新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面，所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型)，才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同，所以为确保润滑到位，至少要一分钟以上。