宜昌交友网,请问在你的旅途生涯中
宜昌交友网，请问在你的旅途生涯中？
谢谢邀请！！
旅游了这么多次，最最最最最开心的一次应该就是去昆明玩雪了，暂时没有之一，本人是南方孩子，从小到大都没见过雪(冰箱的冰例外哈)，从小一直都非常渴望能去看一次雪，在雪地上滚几下，堆雪人，触摸下满天飞舞的雪花，在一片白雪皑皑的世界里忘我的玩耍，如电视剧里看到的那样梦幻。
看雪是我十几年来的梦想啊，北方每个冬天都能看到雪花飞舞的孩子是体会不到这种渴望的。虽然我也不知道为啥我会这么渴望，哈哈，以前还没找到自由行的方法时候，看到谁的朋友圈发了旅游去看雪的图片，就梦想着自己定能有一天也能去看雪的，现在终于实现梦想了，那一刻，竟有种死而无憾的感觉，太激动，太开心了 π_π 第一次见到雪竟然可以见到这么厚的，前一天刚下了一场雪，厚厚的一层铺在地上，特别美美美，还有冰瀑布。唯一不好的就是穿得厚厚的，拍照有点丑⊙﹏⊙
明年我还要去看雪花飘飘O(∩_∩)O
为什么诸葛亮就是不发兵？
公元219年，荆州主将关羽誓师北伐，势如破竹，陷襄阳，围樊城。随后，他又水淹援军，擒于禁，斩庞德，威震华夏，大有直捣黄龙之势。不到一个月，形势急转直下，关羽受到曹军及东吴吕蒙的夹击，败走麦城，于临沮被擒杀。有传言：关羽败走麦城时，曾飞鸽传书给远在益州的诸葛亮，请求支援，而诸葛亮却没有发兵。
三国时期，是否出现飞鸽传书，史书没有明确记载。传说汉高祖刘邦以飞鸽传书，招来韩信等援兵，击退楚霸王项羽的攻击。汉朝外交家张骞、班超出使西域时，曾用鸽子传送信息。据此推断，三国时期关羽有可能使用飞鸽传书。本文假设关羽败走麦城时，曾飞鸽传书给远在成都的诸葛亮，依据演义及《三国志》相关内容，分析得出诸葛亮为什么没有出兵救援关羽的三个原因。
其一，诸葛亮没时间。正史上，公元219年，七月，关羽包围樊城；八月，汉水暴涨，关羽水淹于禁七军；十月，第二波徐晃破关羽，解了樊城之围；十一月，东吴吕蒙白衣渡江，奇袭荆州，关羽回撤；十二月，关羽败走麦城，于临沮被潘璋部将马忠所擒被杀。关羽前一刻还威风凛凛，大有一统中原之势，后一刻，他就是败走麦城，兵败人亡，被东吴潘璋部将马忠擒杀于临沮。《三国志》中记载如下：
“权遣将逆击羽，斩羽及子平于临沮。”如果从十月徐晃击败关羽计算，到十二月败亡，满打满算两个月。如果从关羽败走麦城算起，到十二月败亡，仅仅一个多月。这么短的时间，即使诸葛亮接到关羽的飞鸽传书，他也无法及时救援。飞鸽飞行速度很快，假设几天内将求援信送到益州诸葛亮手里。
诸葛亮也需要时间准备粮草，集合军队，开会讨论是否需要支援及支援将领。集合完毕支援大军，最少需要一个星期，之后出川向荆州进发。古代行军速度并不快，再加上蜀道难，估计大部队从成都到达荆州需要一个月时间。因此，从时间上，即使诸葛亮及时收到关羽的飞鸽传书，他也没时间支援关羽。
其二，诸葛亮没兵。公元219年五月，历时两年之久的汉中之战刚刚落下帷幕（从217年到219年）。这一场大战历时甚久，双方参战兵力居历次战役之最。在相持了两年之后，黄忠与定军山奇袭斩杀魏军主将夏侯渊，形势逆转。曹操御驾亲征，率领十二万大军，为夏侯渊报仇，与刘备争夺汉中。
曹操大军与刘备相持数月后，自嘲汉中如“鸡肋”食之无味弃之可惜，于五月无奈撤兵。这一战，刘备集团取得了最后的胜利，但也是惨胜。刘备军队伤亡惨重，已经到了“男子当战、女子当运”的地步。此战过后，刘备集团军队急需长时间修整，短期内已经没有一战之力了。从五月曹操退兵，到十二月关羽败走麦城，仅仅过了半年多，刘备主力还未从汉中之战中的创伤恢复。因此，即使诸葛亮及时收到关羽的飞鸽传书，他也没有机动部队支援关羽。《三国志》中相关记载如下：
洪曰：“汉中则益州咽喉，存亡之机会，若无汉中则无蜀矣，此家门之祸也。方今之事，男子当战，女子当运，发兵何疑？”其三，诸葛亮没权。关羽阵亡时，诸葛亮是蜀汉军师中郎将，说白了，就是参谋长，只有建议权没有决定权。此时的蜀汉大权（尤其是军权），集中在一把手刘备手中，诸葛亮作为军师是无权染指的。在刘备病逝白帝城后，刘禅年幼，诸葛亮以“相父”身份管理朝政，才独揽大权。这时的兵权也不在诸葛亮手中，而是在另一位托孤大臣李严手中。《三国志》中记载如下：
“先主病笃，讬孤於丞相亮，尚书令李严为副。夏四月癸巳，先主殂于永安宫，时年六十三。”关羽即使向成都求援，也应该是向汉中王刘备本人求援，而不是诸葛亮。因为关羽如果向诸葛亮求援，这既不符合历史，也不符合常理。试想，在单位，你有重大事情，是直接和能拍板决定的一把手说，还是和无权无势的副职反馈。答案一目了然，你会毫不犹豫地和有决策权之人诉求。因此，诸葛亮没有兵权，没有权利调动军队支援远在荆州的关羽。
总结：关羽败走麦城时，即使给诸葛亮飞鸽传书，诸葛亮也没时间、没兵、没权，无法支援他，只能眼睁睁地看着败亡。
关注三国、分析三国、研讨三国，为您揭开三国未解之谜。
做了18年茶叶行业？
这个问题，显而易见。消费者的消费渠道变了，不光光是茶叶。从淘宝对实体经济的冲击，到现在三农自媒体的宣传，都对门面店很大的冲击。换个思路考虑，购买东西肯定会优先选择原产地发货，质量有保障，有信任度。会选择品牌。而实体店，夫妻茶叶店只能用前些年的老客户去维持。加上房租，生活等等的开资，很难盈利。实体店也有优势，就是可以有体验泡茶。以后对茶叶店转型就是往体验，服务方面去做。做茶楼，茶艺，增加用户的体验来增加粘性，从而慢慢产生消费。单一出售茶叶竞争太大。以后销售茶叶，贵越来越多会从原产地购买，物流，交通，通讯都是很方便的。前十年你开茶叶店是因为门面可以吸引流量，现在的流量已经慢慢从门店转变网络。所以单一做茶叶的实体店也需要适应社会的发展。
独自旅行的你是否遇到过什么危险或者无法解决的事情？
独立旅行途中你是否遇到过什么危险，你是如何面对和走出困境的？
有人说：世上有三种职业风险最大一一船夫（三峡纤夫）是死了不曾埋，矿工（小煤窰 挖煤工 小内工）埋了不曾死，司机（多指走川藏无人区 或车流量大的髙速路吧）回来才是人回不来则变成鬼。
这说法似乎有些夸张，但联系社会现实，这种说法也不无道理。
下面从我“旅游自驾游”亲眼所见所闻，亲身经历感受来谈谈我一孔之见吧！
《三进川藏去探险 天险再险可防犯 人心浮躁最可怕 超速变道吓破胆》
為了防范西藏高原“自驾游”高反的威胁，我春节前夕，五一节两度尝试走川藏线，第一次抵达雅江•红龙镇，第二次过海子雪山，姊妹湖。
七月十四日至七月十八日，我第三次从成都出发，走G5京昆，雅康高速，过康定上318国道，穿越了海拔四千米高山十多座，过了一道道“悬崖绝壁”“飞沙走石”“塌方泥石流”，坑洼难行的峡谷路，芒康八十公里烂路战胜了，死亡之谷“怒江七十二拐”/怒江大峡江闯过了。五天四夜，111小时，终于在我七十四岁生日夜（七月十八日夜 农历六月十六）一个电闪雷鸣，狂风暴雨，夹着冰雹的奇特之夜我胜利抵达拉萨。
七月十九日，我参观游览了“布达拉宫”“大昭寺”，原本计划上“珠峰大本营”（因封山整理），咨询西藏交警总队边防证办证中心，上珠峰大本营无望便当天下午踏上返蓉的征程。过林拉高速，从林芝到鲁朗，波密，八宿，在原始森林那段行程，318国道两旁森林遮天蔽日，道路崎岖狭窄，坡陡弯急，客货混杂，人畜穿行，危机四 伏。。。。。。这一天可谓是318国道上“最繁忙”的一天，一路上，超长货车以八十，甚至一百码速度与轿车赛跑，一些年青人在这样复杂的盘山道上，超速行驶，无论弯道上，实线路段，单边放行路段，抢道，占道行驶，超速变道，走霸王道，彼彼皆是。在鲁朗至波密路段，天气骤变，又下起雨夹雪，又给这段路增加了十二分风险。有好几次，我险些与占道強行超车的顶上牛角。
当天我在怒江大峡谷“流沙埫”住宿一夜。
七月二十日赶到邦达一“水果蔬菜店”旁汽修店临时停车场床车露宿一晚。七月二十一日，当我改走川藏北线，过昌都，在行进到江达途中，在317国道1017公里里程碑上山坡拐弯处，我正以六十码时速上行在右车道，只见弯道左侧，压线停留两小车，此时此刻从上面飞驰而下一超长货车，快到拐弯处，突然从我前方冒出一辆越野，强行变道超车朝我迎面驶来。此千钧一发之际，我连连点刹，降速都来不及了。如果硬碰硬撞上去，对方是尼桑，我是子弹头，势必造成车毁人亡的惨剧。对方全责无疑。说时迟，那时快，我看右侧是山体，防洪沟，左侧是悬崖，又有大货，两小轿，我理智地作出选择，向右侧翻滑进防洪沟，只听得一声声“叮叮当当咣咣咣”巨响，。。。。。。
完了，完了，此时此刻，我大脑一片空白。等我还过神来，货车，两轿车，越野跑得疤子不见影了。唯独这段路，我“行车记录仪”（索尼HR150）因电耗完又无第一手资料，对方车牌号，什么信息都不曾留下。
我镇定镇定，摇摇头，伸伸胳膊，扭扭腰腿，所幸人没受伤。我再开开驾驶舱门，还好能打开。
下得车来，我赶紧前后左右上下拍了现场。此时是七月二十一日下午三点半。我第一时拨12122，估计信号弱无人接听。再拨95518，报了案，很快与老乡“邦达一镇上”“鑫跃汽车修理厂”取得了联系。但由于信号弱，拖车清障师傅找不到我事故的定位（我开始用高德导航“报平安”给清障车司机报定位，他搞不懂）。开始还朝相反方向跑了二三十公里。我同时即时与我车常年维修的老朋友G师取得了联系。在G师引领下，才在微信下方“十”中找到“事故定位”，即时与“清障车”取得了联系。五点半清障车到场，我又反复拔12122，期待“交警现场”取证，以便好尽快获得事故处理报告。我和清障师傅在那等呀等。直到七点半，才从西藏交警总队事故办打来电话，指示将现场及拖车救援照保存，明天上午赶到昌都交警支队快处中心去办理。直到这时，悬在我心上的一块重石总算下地了。
第二天上午我赶到昌都已是上午十一点了（感谢遇到了一位去阿里地区修路的工地老板，让我搭他的顺风车，不收一文钱），值班交警通知我下午三点到“快处办”去拿“事故报告”，办妥已是五点过。不得巳我花了“四百”顾一出租车（跑了大约120公里）又返回维修厂。
在“鑫跃”呆了一天一夜，与G师通气后，我们协定：如果只是右前轮爆胎，底盘无大碍，能正常开，请厂家换备胎，可开回成都在4s店找保险理赔维修。于是七月二十三，上午，我请“鑫跃”副厂长给换上备胎，结清“拖车清障费”。一瘸一拐，从邦达“鑫跃汽修”出来，（在邦达县城一轮胎店床车住了一夜）七月二十四凌晨五点开出，由于邦达国道改建，导航把我引入歧途，在叉道上“上得去下不来”，又着了急，好在路过的一年轻司机前来搭救，才又回到正道上来。随后过德格，炉霍，穿越了四川第一高第一险“雀儿山隧道”，过甘孜，道孚，过金沙江，来到“新都桥”，上318国道返回成都，差不多走了一天一夜。
这是我三年来“独立旅行遇到的一场”“死里逃生”的奇遇了。為了不让“家人与亲友”担忧，我一直是“报喜不报忧”把这事深藏在“心底”。
今天接到这个“悟空问答”，我思考再三，还是“忍痛揭疤”，把这事上传“头条”，也许对“千千万万”朝思暮想“走川藏探险”的中外旅游爱好者，摄影爱好者，新老朋友，多少有些帮助与借鉴意义吧！
附录
我近期一组“旅行”照片送给一直关注@快乐天使3865 新老朋友
一，“我的足迹” 去年一年来，据“高德导航”数据统计 我旅游自驾游“沿中国髙速交通网络”71118系统工程，在“东西南北”“318”“京昆高速”两大主干线上走了个全程一一“我的足迹”点亮了伟大祖国53个城市，其中海拔最高的是“昌都市”（最高的山峰是海拔4685米的业拉山），走过面积占中国版图18%，超过同行者99%；总里程28722公里，相当于地球直经来回跑了两趟。
二， 中医一条街•枣子巷（成都新名片） “七十老人喜自驾”@快乐天使3865 旅游创作人 每一次外出自驾游的出发地一一这里也是我“2006年底”在成都买房的家 我的安全的港湾
三， 百花坛 西门外“风雨亭”（离成都名片“蜀绣”一一一带一路“丝绸之路”历史博物馆“绵诱工程古玩城”约200米 是我“旅游自驾游”又一出发地
四， 第四，五，六幅图 枣子巷近照
五，第七，八幅图 百花坛 “盒景•蘭桂齐芳” “七十老人喜自驾”“旅游自驾游•夕阳红”“环中国游•友谊拉力赛” 纪念信物
六，第九幅图 旭日东升锦官城
道路是曲折的，前途是光明的
“战疫”抗灾盼拐点，跃马扬鞭再出征
如何一对一辅导更有效果？
一对一辅导就是一个老师单独辅导一个学生，那么如何才能取得最佳的辅导效果.提高学生的成绩呢？以初中数学为例，我认为要做好以下几点。
首先，全面了解学生。了解辅导学生的学习成绩以及为什么进行一对一辅导。有的学生可能并不是出于自愿想找老师补习，或许是来自父母压力，出于父母的意愿。当然也有的学生自己有较强的学习欲望，想通过老师一对一的辅导进步更快一点。了解学生补习的目的：有的是想预习新知识，有的是想对旧知识查漏补缺，巩固提高。学生原先的成绩水平也决定了补习所要达成的目标不可能等量齐观，要弹性把握。
其次，因材施教，对症下药。了解了学生的学习心理，学习能力以及补习目的后，就要制定针对性的计划与措施了。对于基础差，不爱学习的学生，补习要以课本为主，用通俗易懂的方式讲解课本知识，再辅助做一些基础性的简单习题，随讲随测，只要学生能认真听，认真做就是好样的。期间还可以和学生进行友好交谈，打开学生内心世界，让其感觉到学习还是蛮有意思的，自己也能学会，也可以进步，树立进一步学习的信心。对于基础较好，想通过补习有更大提升的学生，要紧紧抓住其想学的心理，制定相应的培优计划。通过测评，发现其主要存在的问题及薄弱环节，采取专项提升策略。尝试让学生先独自思考，老师可以旁边提示引导，一步一步提高学生思维能力。教会学生对题型进行分类归纳及如何正确有效思考每一道题的能力。
最后，检验成果。在每次辅导结束或者下次辅导开始之前，老师可以对学生进行测评，怎么做呢？让学生自己讲述学到的东西，比如学了什么知识，如何解某道题，思路是什么，如何突破，一定要让学生自己说出来。通过一段时间的辅导，老师要定期进行阶段检测，以便发现新问题，从而采取相应应对措施。
总之，一对一辅导就是要求老师和学生密切互动，实时把握学生的学习情况，不断作出反馈，不断调整方式，以达到最优的效果！
