婚车租赁价目表,苏州私家车可以挂靠到汽车租赁公司吗

婚车租赁价目表，苏州私家车可以挂靠到汽车租赁公司吗？

私家车不可以挂靠到租赁公司，这挂靠行为是违法的。根据《中华人民共和国道路运输条例》的规定，未取得道路运输经营许可，不得从事道路运输经营。私家车是不允许挂靠在汽车租赁公司承担租赁业务的。因此，私家车租赁赚钱的方式涉嫌“非法营运”。此外，根据保险公司的规定，私家车作为营运性车辆使用时，在营运过程中一旦遇险，保险公司不会给予私家车主任何赔付。汽车挂靠租赁公司出租价格，一般地按月计算租金，不是以出租收入来分配的。比如以两新凯美瑞2.0L，每个月的租金7千多到8千。

汽车维修行业赚钱吗？

现在的修理厂竞争越来越大，生意是越来越差，利润是越来越低，那么我们来看看我们的老对手4S店活得怎么样？其实他们活得也不轻松，但是别人一直在开源节流，我们修理厂却是越来越节源开流，日子一天不如一天。下面我们来看看4S店的赚钱点有哪些使我们修理厂能借鉴和引进的！

汽车4S店到底有多少个利润点呢？了解这个问题需要对于4S店的经营环境、客户的消费趋势、厂家的商务政策有全面的了解。了解这个问题对于经理人做年度工作规划、年终述职报告，当然也包括参加AC测评，有重要的参考意义。我们借鉴某日系品牌的划分，4S店经营的利润点共有厂家利润、销售利润、售后利润、会员利润、金融业务利润和管理利润6大类，共计52个利润点。

利润来源1：厂家利润，利润点7个。

由于小编兼有厂家和经销商的双重经验，由小编来讲这个问题最合适不过了。小编在11月22日已经写了一篇微信《4S店如何向厂家要利润？》，大家可以查询这篇由详细的独家分享。记得不要把它发给厂家的人啊。

厂家利润的来源有三个方面，分别为返利政策、广宣支持和大客户支持。在汽车4S店终端营销手法日益趋同的大背景下，厂家的利润几乎成为了4S店和经销商集团盈利的胜负手。其中在返利政策中我们非常推崇“N+3”（也就是批售计划）的利润获取，可以说这直接决定了4S店一年盈利和亏损的基调。

利润来源2：销售利润，利润点12个。

这里说的销售是和新车销售一起实现的利润，主要包括车辆差价、附加服务、新车销售增值业务利润和售后的精品套餐销售利润。不同的地区对于销售利润的12个利润点的分布不同，其中普遍比较看重的是精品和保险的利润。但是随着车辆的出厂配置的齐全以及精品销售渠道的多样化，4S店在这一块的利润正在减少。但是4S店仍然可以根据当地的一些具体情况，灵活的开发新的利润点，比如GPS费用。在三四线城市，4S店利润最丰厚的来源是GPS费用，和银行、保险公司再加上担保公司的联合业务，来个不知道谁收取的GPS费用，这个利润实在爽，有木有？

利润来源3：售后利润，利润点14个。

我们这里说的售后利润大家理解为后市场利润更加贴切。售后利润包括了维修、保养、养护、精品、续保、二手车、废品等7个方面。维修则包含了大客户和事故车两个重要的利润来源。相对于其他已经被开发殆尽的传统业务，二手车在4S店的利润最具有可以想象和开发的空间。其中整备、翻新和零售已经成为主要的利润来源，而租赁和拍卖正在成为新的利润增长点。更多的二手车创新型公司正在分食这块蛋糕，当然也在一起做大二手车这个市场。

利润来源4：会员业务利润，利润点13个。

我们在上周分享的一篇《4S店客户的5种分类方法》中，就将客户分为会员客户和非会员客户。因为围绕会员可以进行众多的衍生业务。会员业务例如可以分为会员活动、会员服务、流失管理三个利润点。其中的会员服务具有非常大的想象空间，包括年审、过户、改号和代步车等，当然也包括了异业联盟。

利润来源5：汽车金融，利润点3个。

由于金融业务的创新性，我们将汽车金融业务作为一个单独的利润来源与销售、售后利润并列。商品车的库存融资、新车的融资租赁、二手车的融资租赁和灵活多样的客户贷款方式，为4S店带来了丰富的销售手段和多样化的利润点。

利润来源6：管理利润，利润点3个。

虽然我们只列出了三个大的管理利润来源，分别是人力、广宣和办公，但是由于其包罗的部门众多，其实可以进行更加细化的分解。其中人力利润并非只是简单的人员工资的减少，我们希望4S店更多利用业务外包、多样化的激励方式和固定工资与奖金的搭配，甚至是工资与期权的结合。

轮渡汽车收费标准？

根据广东省琼州海峡轮渡运输管理办公室官网上的资料，总费用=计价重量×（船舶运费+港口作业包干费+货物港务费）+价格调节基金。

普通货物：船舶运费31元/吨、港口作业包干费4.5元/吨、货物港务费0.5元/吨，合计36元/吨。（卡友实际缴纳的标准是船舶运费32元/吨、港口作业包干费5元/吨、货物港务费0.5元/吨）危险品货物：船舶运费60元/吨、港口作业包干费10元/吨、货物港务费0.5元/吨,合计70.5元/吨。

装载货物车辆长度超过18米或货物超过车箱长度的车辆，每超车箱计费吨增加1吨（不足1米按1米计）；装载货物车辆宽度超过3.1米或装载货物宽度超过3.1米，按超宽计费，即过海车辆计费×1.5；对长度超过18米，同时宽度又超过3.1米的车辆按过海车辆计费×2.5。

含有“≥”符号的车辆表示该类车的计价重量有一个最低值，低于该数值按最低值计费。

一天220元车辆通行附加费

除了上下岛的轮渡费用外，外来机动车辆在海南岛每待一天还需缴纳机动车辆通行附加费，目前的收费标准按日征收是11元/吨，半挂车每待一天大概需要交220元，费用在出岛时结清。

那么柴油车辆的缴费吨位是如何核定的呢？根据官方文件载货类汽车（包括客货两用车）按照核定总质量的一半核定征费标准计算。牵引挂车按照牵引车整备质量与准牵引总质量之和折半核定征费标准计量。无准牵引总质量的，按照挂车的装载质量和整备质量之和计算准牵引总质量核定征费标准计量。

机动车辆征费标准计量20吨以下的按照全额计征，超过20吨的按照20吨计征，所以一般半挂车基本都是按20吨计算。在这里要提一下的是，有卡友表示这个按天算的费用在出港时找黄牛的话，可以少交一些。