中国加油机有几架,25A黄貂鱼隐身无人加油机会成为未来的主流吗?
中国加油机有几架，25A黄貂鱼隐身无人加油机会成为未来的主流吗？
MQ-25A“黄貂鱼”只不过是美国海军退而求次的无人机项目，同时有暗度陈仓的打算
MQ-25A“黄貂鱼”项目是美国海军在2016年提出的，基于航母的大型无人机空中加油平台，同年向美国洛克希德·马丁公司、波音公司、通用原子公司和诺斯罗普·格鲁曼公司发出招标合同，后诺斯罗普·格鲁曼退出，目前三家公司在竞争。
波音公司的“幻影雷电”方案，方案最为成熟，已经完成样机制造，目前呼声最高
洛克希德·马丁公司的“海幽灵”方案，基于RQ-170无人机进行改进，优点是可以与F-35进行良好互动（都是洛克希德·马丁的产品）
通用原子公司的“海上复仇者”方案，基于该公司的复仇者无人机计划，主要优点是报价最低
由于航母弹射器有最大起飞重量限制，因而难以起飞大型飞机，如果使用无人机的话，可以减少很多设备，从而增加载油系数。根据美国海军招标要求，MQ-25A无人机能够在500海里（930公里）范围内给4~6架飞机提供15000磅（6.8吨）的空中加油，相当于3架F/A-18E/F大黄蜂战机使用伙伴加油的水平，从而可以大大提高航母舰载机的出动效率。一艘航母只要搭载4架MQ-25A无人机，就可以让30架F/A-18E/F战斗机作战半径从450海里（830公里）扩展到700海里（1300公里），这一能力相当可观。
但是对于美国海军来说，其真正想要的并非只有这个功能，他想要的是X-47C，集侦察、打击和数据链通讯中继于一体的大型作战无人机。有印象的军迷朋友，肯定记得2014年美国海军在布什号航母上，成功弹射X-47B无人机的一幕，当时被惊呼航母舰载机进入无人机时代。作为X-47B的后续发展计划，美国海军的X-47C更加雄心壮志。他的起飞重量达到38吨，计划有效载荷达到10000磅（4.5吨），可以模块化的选择进行搭载对地攻击弹药或者电子战设备，采用隐身设计并且有先进观察设备，可以在距离航母1000公里外执行4个小时以上的远程侦察和监视。
但是这个计划太庞大和雄伟了，费用和预算大大超支，已经接近研发一款新型战机的水平，更严重的是美国国会对于战机或武器装备的招标和采购有一套严格的流程，而X-47项目都是由诺斯罗普·格鲁曼负责，美国海军这种做法，被认为是“先上车，后买票”行为，因而遭到国会老爷们的一致反对，惨遭枪毙五分钟。
因而美国海军退而求次，先提出功能较简单，技术含量较低，费用较少，实用性较强的舰载无人加油机方案。先拥有可以在航母上起降的大型无人机，待到技术成熟点之后，再进行改进，使之具有一定的战场监视和侦察能力，以及通讯中继能力。所以在MQ-25A“黄貂鱼”的招标上，都有较小雷达反射面积的要求（当然没有X-47这样苛刻），美其名曰是可以深入战场前沿进行空中加油，但在未来很有可能改装后具有一定的侦察和通讯中继能力。美国海军还是抱有相当的的“曲线救国”思想，所以MQ-25A只是舰载无人机的开始，真正的主流方向还应该当初的X-47C这样。
政府专机为什么是架加油机？
此次英国访华可谓是让国内外大跌眼镜，国外很多媒体都认为英国首相会乘坐欧洲的骄傲-A-380巨型客机进行对华访问。然而事实英国首相却是从一架A-330中型客机改装的特种支援飞机来进行对华访问的，那此次英国首相为什么不选择租借A-380来给英国长长气势呢？
首先，英国国会是不会同意租借A-380巨型客机这一方案的。英国国会作为世界上最特殊的一个群体，就是一万英镑的预算都可以在会场上吵的不可开交，何况是更高的巨型客机的使用费用。而且需要提及的是，英国首相的专机一直都是方便出动的小型双发客机的，此次英国国会考虑到要“远赴”中国才破例同意了改装A-330特种支援飞机作为首相专机使用，假如中国在英吉利海峡的对面，此次的对华访问将会比想象中的更加寒酸……
其次，英国首相虽然是英国整个国家的领袖。然而实际上没有改变预算投入方向的能力，英国首相只能干预预算的投入方向，所以在军事预算受到基础建设预算的持续排挤之下，英国首相能乘坐A-330前往中国已经是非常难得的了。但是需要声明的是，这不能证明英国没有钱去租借客机，只是有钱也轮不到英国首相换装新专机。目前英国的新港口建设以及企业回收都需要大量英镑的支持，英国首相忍得了这一时之苦，才能为日后的英国换的更好的未来，所以此次A-330客机访华虽然议论纷纷，但是英国主流的媒体都把这项举动赞誉为“卧薪尝胆”，并且军民两用的A-330也并不是那么没有排场，A-330的尺寸也能进入世界十大客机之列，所以乘坐特种支援飞机并不丢人，看透此次加油机访华的本质就能看出英国首相的大度和对推动全国预算节省的未来构思。
中国的预警机有哪些型号？
1空警1号
空警一号预警机是中国空军利用前苏联Tu-4轰炸机改装的预警机。Tu-4是美国B-25的仿制型。该机现在北京中国航空博物馆珍藏。1969年9月，空军提出研制空中预警机，代号为“926飞机”。1970年8月开始，中国空警一号预警机分两个阶段进行试飞。由于“843”雷达适用于高空、水面、沙漠上空的目标，但在探测低空目标时，受地面杂波影响，效果非常不理想。由于当时国内无合格的机载预警雷达，中国空警一号预警机研制工作于1971年9月终止。2运-8海上警戒机
运-8海上警戒机被海军称为海预八。事实上并不是一种预警机，而是海上巡逻机，但可以为舰艇作目标指示。运-8海上警戒机的雷达来自英国。1996年，中国从英国雷卡尔(Racal)电子公司购买了6～8套“空中霸王”机载雷达系统(又译为“搜水”-2000)。 该系统是雷卡尔公司研制的水面搜索雷达的一种改进型号，属于远程监视雷达，可以在强杂波背景下对100海里范围内的海面舰艇进行检测、跟踪和分类。该雷达总重172 公斤，采用风冷散热，是一种高性能、全相参、脉冲压缩、频率捷变的雷达，具有支持反潜与反舰功能的模式，能够与敌我识别器组合使用，同时完成搜索、救援、 气象回避的辅助功能。这项采购案是中国对各国参与竞争的雷达进行长期评估后做出的。其实这就是英国自研猎迷预警机的预警雷达的改进型的出口简化版。
「猎迷」(Nimrod)AEW.3预警机上的APY920雷达
猎迷预警机是机头机尾一对雷达，但是对地面杂波抑制无力，而且容易漏警。
3空警2000
空警2000前身是中以合作研制的A-50I，1999年以色列在美国压力下停止向中国出售预警机。中国于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的A-50预警机，转而自行全力发展更先进的大型预警机。中国从2002年底开始在以色列退回的A-50I（伊尔76，机号762）机体平台上安装国产设备，于2003年11月完成首飞。于2006～2007年间投产了四架预警机。最多可以跟踪60～100个目标的同时，引导了十几个作战单位进行全天候的作战行动。
4空警200
空警-200预警机于2003年5月立项开始研制，2004年10月28日首飞成功，2006年1月交付部队试用。但是，其平衡木雷达跟A-50I项目是同时进行的。来源于瑞典爱立信公司的爱立眼雷达。因为平衡木雷达只对左右有120度的视角，前后有60度的盲区，所以只能起辅助，补充的作用。空警200的出口型是ZDK-06但是没有销售。
5空警500
因为空警2000载机平台有限，加上元器件的迭代发展，新的预警雷达已经缩小很多，可以用运九作为载机平台。雷达作用距离相当，但留空时间还是略少。
6ZDK-03
ZDK-03是中电科研制的第三种预警机之意。其技术渊缘是当年竞争空警2000失败的一方的无源相控雷达。跟E3一样的旋转阵面。
7丝路眼
今年珠海航展上展出的最新出口型预警机方案，可以说是ZDK-03的升级版，将无源相控阵改为有源相控阵雷达。
8空警600海军舰载固定翼预警机
说起空警600，很多人会把JZY01跟空警600弄混。事实上JZY01不是舰载机，是在运七平台上改装的雷达验证机，因为运七机体过长，翼展过大，不适应舰载，真正的空警600是重新设计的机体，跟运七没有关系。
空警600设想图
JZY01模型
JZY01验证机
9直18Y预警直升机。
受法国地平线直升机影响。直18Y采用了有源相控阵雷达，自旋转。保形收藏。
法国地平线采用的机型是超级美洲豹。
10无人空中预警机：中国电科JY-300
JY-300最大的突破是使用了王小谟院士一直在说的下一代预警机必须的蒙皮预警雷达。跟以色列的共形阵不同。以色列共形阵只是把有源相控阵雷达贴在机体表面，也就是飞机机身上会长瘤子。而蒙皮预警雷达可以弯曲，完全贴合机身，看不出来。
对比一下以色列共形阵雷达
运9可以改装空中加油机吗？
目前世界上有好几款空中加油机使用中型战术运输机改装而来，其中就包括洛克希德马丁公司研制的C-130大力神运输机，大力神运输机是一款从上个世纪50年代开始研制的中型战术运输机，目前最新的版本是C-130J这个型号。KC-130J就是C-130运输机上改进的空中加油机型号，实际上这款空中加油机的改造与别的空中加油机有很大的不同。软管加油吊舱就被安放在C-130J运输机的机翼下，另外在机翼下还安装了两个副油箱。
我国研制的运-9中型战术运输机是一款与C-130属于同一个级别的运输机，这是一款在运-8中型运输机基础上经过大幅度改进而来的新型号。运-9运输机目前已经在空军运输机部队服役，运-9运输机与运-8在外形上有了很大的变化，包括标志性的金鱼缸领航员舱已经被取消，另外运-9采用了新型的发动机和螺旋桨系统。
运-9是非常适合改造成空中加油机系统的，只要在机翼上安装空中加油吊舱就能够充当空中加油机，除了进行空中加油之外，加油版本的运-9同样可以担负运输任务，这就是所谓的多用途空中加油机了。运-9系列改装的加油机可以对我国的空中加油机力量进行补充，目前我国的空中加油机主要是轰油-6这款型号，这是在轰-6的基础上改进而来，由于轰-6轰炸机的局限限制了这款加油机的运用。
但是运-9要改造成为空中加油机还需要进行一定的改进，包括换装大动率的发动机等，运-8/9系列的老大难问题就是发动机功率的不足。这也是运-8/9和国外中型战术运输机的一个最大的差距。除了C-130可以改进成空中加油机之外，欧洲空客公司的A400M也有相应的型号的空中加油机。
从国外的中型战术运输机的改进型号看，运-9系列运输机是具备改进成空中加油机的可能的，这类空中加油机除了给战斗机进行加油之外还可以实现直升机的空中加油，这也会是一个方向。
为什么中国反复升级轰六轰炸机群？
中国的轰6战略轰炸机是一种基于苏联图-16轰炸机的改进型号，在20世纪50年代末期开始投入使用。经过多次升级改进，它成为中国最具代表性的战略轰炸机之一。要知道，目前全球也就中美俄三家拥有战略空军，且只有中俄掌握了轰炸机挂载高超音速武器的技术装备。
目前，我国之所以继续生产轰6战略轰炸机，主要有几个方面的原因。
首先，轰6战略轰炸机作为中国第一款具备核威慑能力的战略轰炸机，已成为中国三位打击一体的重要组成部分。其巨大的载弹量和飞行半径，特别是如今可以配备鹰击-21高超音速导弹，可以做到在第二岛链内的任何防御系统都无法拦截对抗。
其次，h20目前一直处于犹抱琵琶半遮面的状态，至于为何如此，不知各位有没有打牌时一直担心对方手里有没有大小王，而不敢梭哈的窘境。而我们的轰20目前起到的就是“实以虚之，虚以实之，以其昏昏，独我昭昭”的目的。
此时，六爷就成了前台的头脸，西太各类所谓“自由航行”的“贱行者”每次看到六爷出动都极速后撤就是最好的明证。
此外，轰6机型的升级和改进也能够提高中国的地位和影响力。毕竟作为战略武器，就没听说过在哪有有卖的，这就要求我们的六爷总是“越活越年轻”[耶]。
总的来说，虽然六爷已近70，可依旧是“宝刀未老，踏马平川”的偶像，即使轰20出来后，我们仍要记住，是无数的六爷、八爷守护着我们的岁月静好与盛世年华！
