红旗最贵的车（世界上十大最强驱逐舰是哪些）
红旗最贵的车，世界上十大最强驱逐舰是哪些？
一、中国的055驱逐舰055型驱逐舰是中国海军二十年来技术发展的集大成者，也是中国海军对未来海战理论研究的成果。信息化是未来战场的主导力量，所以中国海军在055型驱逐舰上，非常重视信息化技术的运用。
朱姆沃尔特级是美国最新型宙斯盾驱逐舰，整舰全长183米、宽24.6米、吃水深度8.45米、排水量14564吨。武器方面，朱姆沃尔特级驱逐舰装备先进的双波段相控阵雷达，两座155毫米口径的先进火炮系统，20座4联装MK57先进垂直发射器，可装填发射“标准”2防空导弹；“海麻雀”ESSM近程防空导弹；战术型“战斧”巡航导弹；ALAM先进对地导弹等。
“朱姆沃尔特”级自研发到服役一直饱受争议，单艘高达46亿美金，折合约328亿人民币，堪比一艘常规动力航母的成本，和它很低的收益表现，遭到美国军政各界人士抨击。虽然朱姆沃尔特级的故障率很高，造价也是非常昂贵。由于大量的资金投入也让它拥有世界上非常先进的技术，包括舰体设计、电机动力、网路通信、侦测导航、武器系统等，都是当今世界上顶尖军事科技，依然让世人眼前一亮。
三、美国的阿利伯克级驱逐舰这是世界上第一款宙斯盾驱逐舰，阿利.伯克级导弹驱逐舰美国海军数量最多也是世界数量最多的导弹驱逐舰，目前美国海军现役和建造中的阿利.伯克级总数79艘左右，最新的阿利.伯克Ⅲ级导弹驱逐舰2023年左右服役，美国海军最多可能采购42艘左右同型舰。III型伯克是伯克系列最先进的宙斯盾驱逐舰，装备了新型的AN/SPY-6主动式相控阵雷达，据称功能比前型AN/SPY-1强30倍，探测距离约1000千米，结合标3系列导弹将成为无与伦比的区域防空驱逐舰，是055最强大的对手。
四、提康德罗加级驱逐舰提康德罗加是美国第一级装备“宙斯盾”系统的水面舰艇，配合上AN/SPY-1舰用相控阵列雷达，虽然已经有类似的“阿利·伯克”级导弹驱逐舰服役，但“提康”凭借作战指挥系统完备，目前仍然是美国海军的中坚力量，可以充当旗舰而存在。
“提康德罗加”分前期型和后期型，前期型共5艘（CG-47到CG-51），装备传统的Mk 26双悬臂式导弹发射器，使其只能携带68枚导弹且无法发射“战斧”式巡航导弹，目前已经全部退役。而后期型共22艘（CG-52到CG-73），加装了2具Mk 41 Mod0垂发系统，每一组Mk 41可装载61枚导弹，满载122枚，能发射的导弹种类全面，包括“战斧”式巡航导弹、“标准3型”防空导弹、ASROC反潜导弹等。不过，“提康德罗加”的整合式水面作战系统——“宙斯盾”已经过于老化，为上世纪的“基线2型”，已经和美国海军如今不断成熟改进的海军综合防空火控系统、协同交战能力系统等愈发难以契合，毕竟“基线9型”的“宙斯盾”已经得到升级部署，下一代美国海军主力战舰更是配备了更加强大的“基线10型”，这甚至已经是改装潜力已经挖尽的“阿利·伯克”级都无法承载了的，更不要说老式的“提康德罗加”了。五、日本的摩耶级导弹驱逐舰摩耶级驱逐舰是日本海上自卫队隶下的最新型宙斯盾重型防空导弹驱逐舰，这款新一代驱逐舰完全可以跻身于世界驱逐舰的前列，是日本海自在爱宕级驱逐舰基础上研制的最新型宙斯盾舰，与原来的宕级驱逐舰相比，摩耶级驱逐舰不管是尺寸还是吨位都取得了巨大的提升，而今年，日本的第二艘摩耶级驱逐舰终于完成了海试，正式交付日本海军，这也意味着又一艘万吨大驱入列，这样一来，两艘摩耶级驱逐舰全部就位，大大提升了日本的实力！摩耶级驱逐舰比爱宕级驱逐舰要长5米，总长达到了170米，这个长度还是非常长的。而且排水量从7750吨增加到8200吨，满载排水量达到了10500吨，是名副其实的万吨大驱，放眼全世界，满载排水量超过10000吨的寥寥无几，日本能够拥有如此吨位的驱逐舰也能够看出日本海军的实力。
六、日本爱宕级驱逐舰爱宕级改用美制宙斯盾系统Baseline7.1版本，在金刚级的基础上将舰体拉长4米，并增加了附有机库的尾楼结构，这使得爱宕级成为日本海自第一种具备完整直升机驻舰操作能力的防空驱逐舰，爱宕级的排水量较金刚级增加约500吨，标准排水量7700吨，满载排水量接近10000吨。为了维持日本的非战宪法，日本将本级舰仍称之为“护卫舰”，舰上并没有装置对地攻击性的战斧巡航导弹。两艘爱宕级（DDG-177、178）依序于2004年4月5日与2005年4月6日于三菱重工长崎厂开工，分别在2005年8月24日与2006年8月30日下水，并依序于2007年3月15日与2008年3月13日交舰成军。服役之后的爱宕级成为西太平洋各国海军吨位最大的防空驱逐舰，直到次年韩国海军的世宗大王级驱逐舰的服役才被打破。
相对于韩国的世宗大王级这个没有额外对海搜索雷达的“近视眼”来说，爱宕级还是要更厉害一些的，在动力系统上，爱宕级采用了与金刚级相同的全燃联合动力方式，主机为四台通用动力的LM2500型燃气轮机，四台发动机分成两个机组，布置在两个机舱内，每台燃气轮机的功率为25000马力，持续总功率达102000马力，采用了双轴双桨推进，最高速度每小时55.6公里。该级舰的首舰“爱宕”号于2004年4月5日开工并于2005年8月24日下水，配属日本佐世保基地的海上自卫队第二护卫队群，由三菱重工长崎造船厂建造，每艘建造费用约13亿美元，舰名均沿用了二战时期日本海军重巡洋舰的舰名，可见其在日本海自卫队的地位。
七、韩国世宗大王级驱逐舰“世宗大王”级驱逐舰是韩国海军的“镇家之宝”，让该国跻身拥有“宙斯盾”驱逐舰的国家行列。早在上世纪八十年代，韩国依靠先进的电子和造船工业，而抛出了所谓“自研驱逐舰”计划，以取代当时装备的“基林”级等驱逐舰。在计划推进过程中，韩国先后推出了KDX-1型和KDX-2型两款驱逐舰，但由于不满区域防空性能而积极同美方洽谈采购其他先进舰艇。正是在此基础上，韩国最终得到了装载“宙斯盾”系统的KDX-3型驱逐舰。该级驱逐舰在设计上全面效仿“阿利·伯克ⅡA”级驱逐舰，长宽分别为165.9米和21.4米，以LM2500型燃气轮机和AG9140RF燃气涡轮发动机共同作为动力来源，拥有超过1万吨的最大排水量，最快航速为30节。
该级采用了可拦截弹道导弹的“基线7.1型宙斯盾系统”，而上面提到的AN/SPY-1D多功能侦搜系统是其最为核心的部分。从武器配置上看，该驱逐舰安装了可搭载“拉姆”等导弹的RIM-116发射系统，同时还采用了共计128个发射单元的两套垂发系统，可以搭载大量“标准-2”防空导弹。此外，其还在不同部位安装有MK-45主炮等武器系统。综上，许多专家因此将“世宗大王”级驱逐舰称作全球武器最丰富的驱逐舰。八、052D驱逐舰052D型驱逐舰首舰昆明舰于2012年下水，现如今已经过去了10年时间。在这十年里中国下水的052D型驱逐舰达到了25艘，每一艘满载排水量7000吨，这25艘的总吨位达17.5万吨。该型军舰有64个垂直单元，中远防空采用海红旗-9，近程防空有海红旗-10和3门舰炮。在打击能力上，该舰还搭载了长剑-10巡航导弹。此外052D型驱逐舰在以前是搭载鹰击-18作为反舰火力，但中国鹰击-21的首次公开试射就是在052D中的绍兴舰上完成的，因此052D也可以搭载鹰击-21。这种种火力，使得052D堪称小号055。
相比起日本的金刚级驱逐舰配备的宙斯盾系统，完全抵挡不住052D驱逐舰所配备的鹰击18反舰导弹，相反面对金刚级驱逐舰所配备的8枚鱼叉反舰导弹，052D驱逐舰可以轻松的拦截下来，052D可以说是完全优于海上自卫队的金刚级驱逐舰，而除了金刚级驱逐舰之外近些年来，052D是052C型的强化版，也被认为是052的终极进化版，该型舰进一步强化了区域防空能力和反潜能力，被视为中国航母战斗群的带刀侍卫。
九、金刚级级驱逐舰金刚级曾让我们高攀不起，现在风轻云淡，在“金刚”刚刚诞生的90年代初，它对于我们来说绝对是碾压级的存在，因为“金刚”级不仅排水量接近一万吨，差不多是“旅大”级的三倍，更重要的是其装备的四面AN/SPY-1D 3D相控阵雷达、48单元MK41导弹垂直发射系统和2套密集阵近防系统，是当时我们可望不可及的存在。“金刚”级孤独求败十几年，从2004年开始，日本海上自卫队又开始建造新一代的“爱宕”级宙斯盾驱逐舰，并于2007年开始交付，同型舰共两艘。不过，此时我们已经有052C驱逐舰，虽然排水量还是不如“金刚”级和“爱宕”级，装备的也是类似俄式的圆形导弹垂直发射系统，通用性不强，导弹数量也不足，但我们有自己研制的“海之星”大型相控阵雷达和730近防炮，给了我们很强的自信，因此军迷对“爱宕”级的关注越来越少，其知名度远远无法和早期的四艘“金刚”级相提并论。
而到了2018，日本最先的“摩耶”级驱逐舰下水的时候，虽然它的技术性能上，远远超过前两代的“金刚”级和“爱宕”级，国产化程度也大为提高。但此时，我们不仅有051C、052C，还有052D和055，特别是055的出现，已经让我们的神盾驱逐舰技术处于“保二争一”的水平了，因此大家对“摩耶”级的出现，更多的是持一个风起云淡的态度，心情好了甚至还可以批评两句。
十、俄无畏级驱逐舰155型无畏级驱逐舰是在1977年正式研发的，其长宽分别为163.5米和19.3米，拥有8000吨的最大排水量，以燃汽轮机为动力系统。为适应反潜作战，无畏级驱逐舰配置了反潜导弹发射架和533毫米鱼雷发射管，该发射管具有更远的打击射程和更强的攻击威力。另外，无畏级还安装有RBU火箭深弹发射系统，其全面提升了无畏级的实力。该舰还能搭载作战实力突出的卡27反潜直升机。
在雷达等领域，无畏级反潜舰搭载了M2-320警戒雷达等多种雷达。在外界印象中，苏联的电子工业比较弱，不过却拥有先进的电子战设备等军用装置。而在动力方面，无畏级搭载全燃动力等多套系统，拥有6.1万的最大输出马力，从而推动其航速达到35节。
由此来看，无畏级驱逐舰具有较好的反潜性能，不过综合性能却不佳。为此，独立后的俄罗斯开始升级该驱逐舰。比如更新了AK130舰炮，配备了3M87卡神坦弹炮合一近防武器系统。由于经费不足，俄罗斯仅仅打造了1艘这类驱逐舰，以担负反舰、反潜等多种任务。
在俄方看来，该系列战舰实力相当于美军阿利伯克级驱逐舰，目前已退役了5艘，还有8艘在列。与现代级相比，俄海军最终还是保留了实力更强的无畏级，主要在于其具有更高的升级潜能等优势，而前者却逐步被淘汰了。
自主品牌最贵的和最强的量产车分别是什么？
最强的是蔚来EP9，最贵的是红旗L系列！
重型鱼雷价值有多贵？
现代重型鱼雷是个高科技玩意，可别把这种鱼雷当成“老土”的东西。在美国海军，除了RIM-161标准-3之外，其他舰空导弹都没有MK48重型鱼雷贵。
我们直接对比一下美国海军现役的几种导弹和鱼雷的价格就知道了。早期的MK48-1型鱼雷的价格在50万美元左右，1984年采购的MK48 MOD4的价格在98万美元，1992年采购的MK48 MOD5 ADCAP的价格为204万美元，1998年采购的价格则上升至350万美元，2017年美国向对岸出售的MK48 MOD6的单价为540万美元，而美国自己再2018年采购的8枚MK48 MOD7的单价更是高达820万美元1枚。要知道美国在2018年采购的100枚“战斧”巡航导弹的单价才148万美元。
至于美国海军的舰空导弹。RIM-156标准-2型中程防空导弹，2016年7月日本海上自卫队向美国采购的246枚RIM-66M-09 Block IIIB型单价为333万美元。而美国海军在2017年采购的280枚单价为232万美元。
在标准2基础上研发的RIM-174标准-6区域防空导弹使用AIM120主动雷达引导头，美国海军在2018年的采购的113枚单价为385万美元。
而ESSM RIM-162“改进型海麻雀”在2019年采购的30枚单价为148万美元。
最贵的就是RIM-161标准-3，这是美国海军现役唯一一种价格超过MK48重型鱼雷的舰空导弹，或者说这已经是“反导导弹”了。这是一种三级火箭固体燃料导弹，他的最大射高超过160公里，采用533毫米碰撞式动能弹头直接对弹道导弹实施拦截，属于中端拦截弹，其中Block IIA型攻击速度在4.5km/s。但是这种弹的造价也十分昂贵，日本海上自卫队在2018年采购的4枚标准3 Block IIA单价高达3300万美元。而美国自用的采购价格也要将近2000万美元1枚。
鱼雷总是有朋友觉得他“土”，二次世界大战期间就普及的武器凭什么会这么贵？现代能生产鱼雷的国家不少，甚至朝鲜都能生产声导鱼雷的引导头，但是普通鱼雷不等于重型鱼雷。现代的重型鱼雷说他是个高科技产品一点都不过分，世界上能生产现代化的重型鱼雷的国家也就是中美英法俄意大利德国这几个，MK48的最大作战深度达到800米，这已经超出世界上所有现役核潜艇的深度，完全可以打击深海核潜艇。MK48鱼雷的直径为533毫米，也就是说他的引导头、动力单元都要压缩在533毫米以内，这就很麻烦了。MK48的重量在1.6吨，比家用轿车还要重，动力为摆盘活塞发动机，动力达到500马力，相当于一辆步兵战斗车的动力。要把这么一套动力塞到533毫米的壳体内……所以贵就有贵的道理。
国产车不用奇瑞发动机？
奇瑞汽车是整车生产销售企业，并不是发动机供应商，其产品目前除了奇瑞汽车在用剩下的还有被转手的凯翼汽车。
奇瑞生产的发动机有代表性的机型有SQRE4T15B，排量为1.5T进气为涡轮增压，最大功率108kw、峰值扭力210牛米。动力参数相当一般，实际驾驶体验也并不算强劲，在国产同排量发动机里只能算二线，这种机器对于其他国产厂家来说是没有吸引力的，没有采购也自然可以理解。
还有一台就是一直存在于PPT里的号称37%热效率的第三代涡轮增压发动机，要注意一点仅有这台奇瑞产的机器才有极高的热效率，现款的二代1.5T是达不到这个水平的，实事求是一些不用吹嘘，目前奇瑞的量产车没有一台机器水平在一线。
不过这台1.6T代号为F4J16的直喷机头账面数据很牛，最大功率160kw、峰值扭力370牛米，参数相当夸张，铝合金材质轻量化减去了12公斤。
以这个参数做参考，匹配的任何一台中级以下的SUV或者轿车，百公里加速应该在7~8秒之间、油耗参考热效率会低于百公里8升，如果能做到的话这台机器是奇瑞积累多年的真正成果，不过同样不会外供，要做到技术保护。
奇瑞号称技术研发企业，也经常以发动机厂自居，但目前没有一台其他企业能看的上的产品，1.6T体验是否和参数相等也需要实测，是否值得其他厂家关注静待量产车。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。广州车展售价最高的中国品牌新车都有哪些？
在本次广州车展中，包括红旗、广汽、江淮、大通，都展出了自己品牌下的新车，售价不低，个别的甚至超过百万元级别，堪称本次广州车展中售价最高的中国品牌新车。
这些自主品牌为何敢定出如此的高价，这当中又有怎样的缘由？
今天功夫AUTO就来为大家分析解惑。
红旗LS5霸气力压路虎 价格可能将破百万本届车展上，红旗展台上的LS5，更可能是中国品牌SUV中，“最贵”的一款。
红旗LS5的整体造型设计方正硬朗，车身线条较为平直，富有气势。前脸采用直瀑式进气格栅，并配以镀铬饰条点缀，搭配远近光一体式头灯组，整体素雅端庄。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5198*2098*1890mm，轴距为3060mm，其尺寸已经超越丰田霸道，陆巡，奔驰GL等车型。
内饰方面，红旗LS5和价值500万的红旗L5内饰十分相似，真皮包裹的三辐式多功能方向盘握感非常好，红旗LS5的中控台取消了物理按键，用一块超大的触摸屏取代，看上去非常简洁却又不失大气。此外，该车还配备了时下最流行的全液晶仪表盘，大大的提升了车内的科技感。
动力方面，红旗LS5将搭载一台全新的4.0升双涡轮增压全铝发动机，最大功率381马力，峰值扭矩530牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车还将搭载四驱系统。
硬朗的设计、霸气的风范再加上强劲的动力，无不让红旗这款LS5备受期待。
然而，一个让人不容忽视的事实是，尽管离首次亮相已经超过两年，红旗这款LS5至今依然没有明确的上市计划。同样，徐留平执掌一汽集团后，这款LS5的前途，也更加充满了变数。
但至少，从这次广州车展上，我们仍旧能见到LS5的身影，这也至少说明了，LS5的量产计划应该还是在红旗的日程中。
广汽传祺GM8 会是下一款GS8式的爆款吗？作为本届广州车展的“东道主”，广汽传祺在车展上带来了一款重磅车型——GM8。从预售价格18-27万元的价格来看，甚至比SUV GS8 16.38-25.98万元的价格还要再高出一筹。
GM8的设计风格，基于广汽传祺此前发布的“i-Lounge朗智”的MPV概念车。从外观上看，传祺GM8最引人注目的是其硕大的前中网，占据了前脸大部分面积，四横幅式的设计十分霸气，同时也融入了“凌云翼”式的线条设计。
传祺GM8整车尺寸5066*1923*1822mm，轴距3000mm。在车身侧面，除了A柱之外，B、C、D都采用了隐藏式设计，搭配车窗上沿的金属饰条，营造出悬浮式车顶的立体效果。这种设计手法已被传祺运用了非常纯熟，放在在GM8身上，为整车增添了许多商务气息。
传祺GM8采用了2+2+3的座椅布局，并配有电动侧滑门，这也是商务兼家用车型必备的硬件设施。
当然，由于GS8的珠玉在前，因此在看待GM8的市场前景时，我们对广汽传祺也更增添了几分信心。同时，随着二胎政策的全面铺开，大7座MPV的市场潜力自然也是水涨船高，既然GS8能够成为中国品牌首款突破20-25万元价格天花板的SUV产品，在MPV市场再复制出GS8的成功，对广汽传祺来说也应该是充满希望的。
江淮瑞风M6 23.95-34.95万元 主打私享订制无独有偶，和广汽传祺一样，这次江淮在广州车展上，也带来了最新旗舰级的MPV——瑞风M6，售价为23.95万-34.95万元。
作为品牌向上的重要支撑，优势产品成为江淮汽车品牌发展的关键。在MPV细分市场，瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5等产品一直拥有不错的市场表现和口碑。刚刚上市的瑞风M6，作为江淮近年推出的MPV产品定位最高的车型，在各方面都展现出了同级别领先的实力，且在动力系统、智能配置、舒适体验和制造工艺等关键领域，达到了媲美合资品牌高端车型的水平。
瑞风M6的外观采用了与其江淮轿车旗舰车型A60相近的家族式设计语言，相比同门的几款瑞风车型，在外观的设计及配置上，都明显更加精致豪华。
瑞风M6车身尺寸为5005*1850*1970，三围尺寸均已超过丰田埃尔法，不愧为拥有同级别最大尺寸。
动力系统方面，瑞风M6搭载与瑞风S7相同的2.0T汽油发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为290牛米。传动部分，车辆匹配6速双离合变速箱。
和其他MPV车型不一样的是，这次瑞风M6还有一个最大卖点，就是主打了私享订制的概念。针对目标市场的深度调研，江淮为那些具有特别需求的用户还提供了一系列的改装方案，可以保证每台出厂的瑞风M6能够100%满足车主的特别要求。
上汽大通FCV80售价130万元？！国家补贴100万！官方指导价130万元，无疑就是上汽大通这款新车最抓人眼球的地方。
但作为国内首款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型，FCV80的实际售价其实并不算太高。因为在国家和地方双重补贴下，消费者实际上只需掏出30万元，就能把这台新车揽入囊中。
看到这里，各位也许会奇怪了，为何国家和地方会给出这么巨额的补贴呢？其实很简单，就是为了鼓励厂家们积极生产和销售新能源轻客啊。
回头再来看大通这款新车，新车最大的亮点，无疑是在其搭载的驱动系统方面，永磁同步电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩350N·m。FCV80采用的燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，电池采用磷酸铁锂电池组，容量为14.3kWh，综合工况里程为305km，其中氢发电为260km，满电电池组为45km。
另一方面，在“去燃油化”大潮下，中国汽车大规模电动化的趋势已经非常明确。而且，中国已初步形成了燃料电池车的技术产业链，加氢站等基础建设正在不断推进和完善。
长远来看，大通FCV80是氢燃料轻客上的一次尝试，也是大通在新能源技术上的又一次勇敢创新。当然，我们也不会忽略，新能源轻客离真正普及还有一条相当漫长的道路要走，但大通无疑已经走在了很多竞争对手的前列，甚至比国外的许多竞争对手，走得更远。
写在最后品牌向上，已经是中国汽车品牌的共同使命。
但是，一个品牌的积累、沉淀与升华，却往往需要一个很漫长的过程。
在这个过程中，最容易让消费者感知到的，有两大因素：一是产品的品质、性能在逐步提升；而另外一点，则是售价也在同步上涨。
从本次广州车展的四款高价车型来看，中国品牌向上突破的进程已经从一两家个别品牌带领，发展成大面积、全面性的向上冲击。当然，从实际销量的反应来看，中国品牌的向上之路还相当漫长。
或许在当下，很多消费者仍然会觉得目前中国品牌高端产品的定价太高，但随着中国品牌产品在设计、质量上的不断进步，这种定价势必让更多人可以慢慢被接受。
