重庆,重庆恢复直辖23周年以来?

2023-09-08 08:35:04 30阅读

重庆,重庆恢复直辖23周年以来?

1.大桥。

重庆建第一座长江大桥的时候,省里不给钱(要给成都修2环),市里没钱。为了节约费用,号召全重庆的中小学生、机关单位义务劳动,出现数万人在江边砸鹅卵石的壮观景象,真正的全民参与,历时三年才建成,也是第一座跨江大桥。成为那一代重庆人共同的记忆。

重庆,重庆恢复直辖23周年以来?

而如今,重庆已经有了4500多座各类大桥,许多都是世界级的,并获得“桥都”的称号。

从举全市之力修一座桥,到成为“桥都”,变化翻天覆地。

2.扶贫。

重庆直辖时,正是最艰难的时刻:

主城几十万下岗工人,

三峡几百万移民,

川东、川东南地区上千万贫困人口……

恐怕此时成都比重庆更加欣喜——在榨干了之后,甩掉这么多包袱,能不高兴吗?

(直辖前,重庆开州面貌)

现在,重庆人均GDP全国前十,西部第一,去年,所有区县全部脱贫。(四川还有四五十个贫困县,跟几十年前没少多少。)

(如今重庆开州面貌)

3.城市面貌

那时,重庆满大街的火三轮、板板车、棒棒军,哪有大城市的样子?但没办法,那么多贫困人口要吃饭。

如今,3D立体魔幻山城,使重庆成为了享誉中外的“网红”城市,每年接待游客数量,高居全国第一。

4.建筑

按四川省“成都商业,重庆工业”,“重庆生产,成都生活”的规划,尽管当时重庆工业产值高居全国第四(甚至达到过第三),但却没有多少结余,也没什么拿得出手的建筑。城市核心的解放碑地区,最高的建筑物就是那块碑——只有区区27.5米高。重庆大礼堂还是在50年代,重庆划归四川前修的。而曾经入选60年代中国十大建筑的地标性建筑——山城电影院,也在直辖前一年被拆掉了(这时间点)。

(直辖前的解放碑地区)

现在,重庆的摩天指数,仅次于港深广沪,居全国第五。尤其是高楼林立的渝中半岛,摩天大楼密度甚至直逼香港。至于解放碑,早已被淹没在一片高楼大厦中了。

(现在的解放碑地区)

45万员工的千亿国企因何负债重整?

我做过资产评估工作,也做过财务评估审核工作。我参加过几次国企破产清算工作。老实说,国企破产主要是四大因素所致:

1,决策层无能,导致企业衰败。

①,企业一把手,是靠关系上位的庸人。后来,后台老板离开了,企业就维持不下去了,只能破产。

②,企业一把手,品行不佳,贪腐严重,掏空了企业。

③,企业一把手,属于被过度提拔的幸运儿,但是其个人能力,却不能胜任当下的领导岗位,所以导致企业衰败。

2,不可抗逆的因素,导致企业破产。

矿企遇上资源枯竭,服务类企业遇上重特大自然灾害…,都会导致企业破产。

3,冗员过多,压垮企业。

与企业生产无关的人员太多,也能吃垮企业。

4,上级部门,将系统内债务集中到一家企业头上,然后让这家企业破产,以最狂野的方式赖账!

重庆能源有千亿资产,有4.5万名职工,因负债累累而进入破产程序。从这一案例的字面信息可以肯定两点:

1,企业破产与不可抗逆因素无关。

2,企业有千亿资产,有4.5万员工。平均每一个员工头上,可以平摊两百多万的企业资产。因此可以确定,企业破产,与企业冗员过多,没有太大的关系。

如此一来,重庆能源破产,只能与该企业的决策层无能,以及上级部门的决策有关了。具体来说:

1,由于重庆能源是一家中大型国企,所以即便是一把手能力差一点,也不至于走向破产。如果该国企因企业决策层问题而导致破产,那只能是企业领导严重贪腐所致。

2,如果重庆能源走向破产的主要责任,不在于该企业的决策层,那就是该企业的上级单位,有意而为之。通常会有两种情况:

①,企业资产=自有资本十负债。如果重庆能源,本就是靠债务撑起来的企业,那么只要该企业在债务调整上出现了重大失误,而上级部门又不去出手搭救,那么该企业只能走向破产。

②,重庆能源的所属系统,负债过于沉重。上级部门迫不得已,只好将系统债务,尽可能地集中到重庆能源,然后引爆重庆能源的债务危机,让重庆能源走向破产清算。上级部门,则借机来个断尾求生!

综上所述,可以看出,如果重庆能源的决策层,没有出现重大贪腐问题,那么重庆能源破产,就是其上级主管部门,有意为之。

2021重庆面积多少平方公里?

重庆,简称“渝”,别称山城,是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市,国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。总面积8.24万平方千米,辖26个区、8个县、4个自治县。截至2020年11月1日零时,重庆市常住人口为3205.42万人。

重庆被称为摩托之都?

非常感谢你们的邀请,重庆简称“山城”,历史悠久,城市发展是一步一步延伸至今,正因为四面环山,地形受困,所以重庆的公路都是由山环型,之型建设,主要是为了环节上山下山的坡度;重庆不流行自行车,因为自行车需要人为自行提供动力,太累,也就短距离可以;这个时候,就出现了“摩托车”,它的出现改变了人们出行方式,因为它操作简单,灵活性强的特点,迅速风靡川渝,甚至延伸云贵广西地区;所以就有摩托车生产厂家,看到市场,就有了重庆的力帆,重庆宗申,比较出名的摩托车企业; 因为基数大,使用的数量大,这些企业才会大力的推广新的车型;从而给重庆当地政府带来了税收!这就回到你提的问题!为什么重庆不禁摩!如果禁摩势必影响重庆当地摩托企业的销量,如果禁摩势必影响重庆本地居民的出行工具!另一方面,摩托车是否影响城市形象,或者摩托车是否影响交通?在一味地追求城市形象而忽略了群众的基本生活保障,我想政府不会哪样做,政府肯定会加强摩托车专用车道的建设!最主要的是当地企业税收!所以理性的判断和分析,重庆不禁摩是正确的;

重庆的别称叫什么?

一、重庆,简称巴和渝,别称巴渝、山城、渝都、桥都,雾都,是中华人民共和国中央直辖市、超大城市,国家中心城市,长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心,政治、文化、科技、教育、艺术等中心,国务院定位的国际大都市,国家重要的水、陆、空型综合交通枢纽。西南地区最大的工商业中心城市。是国家实施西部大开发和长江经济带西部地区的核心增长极。

二、重庆因嘉陵江古称“渝水”,故重庆简称“渝”。北宋崇宁元年(1102年),改渝州为恭州。南宋淳熙16年(1189年)正月,孝宗之子赵惇先封恭王,二月即帝位为宋光宗皇帝,称为“双重喜庆”,遂升恭州为重庆府,重庆由此而得名。

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