重庆,重庆恢复直辖23周年以来?
重庆，重庆恢复直辖23周年以来？
1.大桥。
重庆建第一座长江大桥的时候，省里不给钱（要给成都修2环），市里没钱。为了节约费用，号召全重庆的中小学生、机关单位义务劳动，出现数万人在江边砸鹅卵石的壮观景象，真正的全民参与，历时三年才建成，也是第一座跨江大桥。成为那一代重庆人共同的记忆。
而如今，重庆已经有了4500多座各类大桥，许多都是世界级的，并获得“桥都”的称号。
从举全市之力修一座桥，到成为“桥都”，变化翻天覆地。
2.扶贫。
重庆直辖时，正是最艰难的时刻：
主城几十万下岗工人，
三峡几百万移民，
川东、川东南地区上千万贫困人口……
恐怕此时成都比重庆更加欣喜——在榨干了之后，甩掉这么多包袱，能不高兴吗？
（直辖前，重庆开州面貌）
现在，重庆人均GDP全国前十，西部第一，去年，所有区县全部脱贫。（四川还有四五十个贫困县，跟几十年前没少多少。）
（如今重庆开州面貌）
3.城市面貌
那时，重庆满大街的火三轮、板板车、棒棒军，哪有大城市的样子？但没办法，那么多贫困人口要吃饭。
如今，3D立体魔幻山城，使重庆成为了享誉中外的“网红”城市，每年接待游客数量，高居全国第一。
4.建筑
按四川省“成都商业，重庆工业”，“重庆生产，成都生活”的规划，尽管当时重庆工业产值高居全国第四（甚至达到过第三），但却没有多少结余，也没什么拿得出手的建筑。城市核心的解放碑地区，最高的建筑物就是那块碑——只有区区27.5米高。重庆大礼堂还是在50年代，重庆划归四川前修的。而曾经入选60年代中国十大建筑的地标性建筑——山城电影院，也在直辖前一年被拆掉了（这时间点）。
（直辖前的解放碑地区）
现在，重庆的摩天指数，仅次于港深广沪，居全国第五。尤其是高楼林立的渝中半岛，摩天大楼密度甚至直逼香港。至于解放碑，早已被淹没在一片高楼大厦中了。
（现在的解放碑地区）
45万员工的千亿国企因何负债重整？
我做过资产评估工作，也做过财务评估审核工作。我参加过几次国企破产清算工作。老实说，国企破产主要是四大因素所致:
1，决策层无能，导致企业衰败。
①，企业一把手，是靠关系上位的庸人。后来，后台老板离开了，企业就维持不下去了，只能破产。
②，企业一把手，品行不佳，贪腐严重，掏空了企业。
③，企业一把手，属于被过度提拔的幸运儿，但是其个人能力，却不能胜任当下的领导岗位，所以导致企业衰败。
2，不可抗逆的因素，导致企业破产。
矿企遇上资源枯竭，服务类企业遇上重特大自然灾害…，都会导致企业破产。
3，冗员过多，压垮企业。
与企业生产无关的人员太多，也能吃垮企业。
4，上级部门，将系统内债务集中到一家企业头上，然后让这家企业破产，以最狂野的方式赖账！
重庆能源有千亿资产，有4.5万名职工，因负债累累而进入破产程序。从这一案例的字面信息可以肯定两点:
1，企业破产与不可抗逆因素无关。
2，企业有千亿资产，有4.5万员工。平均每一个员工头上，可以平摊两百多万的企业资产。因此可以确定，企业破产，与企业冗员过多，没有太大的关系。
如此一来，重庆能源破产，只能与该企业的决策层无能，以及上级部门的决策有关了。具体来说:
1，由于重庆能源是一家中大型国企，所以即便是一把手能力差一点，也不至于走向破产。如果该国企因企业决策层问题而导致破产，那只能是企业领导严重贪腐所致。
2，如果重庆能源走向破产的主要责任，不在于该企业的决策层，那就是该企业的上级单位，有意而为之。通常会有两种情况:
①，企业资产=自有资本十负债。如果重庆能源，本就是靠债务撑起来的企业，那么只要该企业在债务调整上出现了重大失误，而上级部门又不去出手搭救，那么该企业只能走向破产。
②，重庆能源的所属系统，负债过于沉重。上级部门迫不得已，只好将系统债务，尽可能地集中到重庆能源，然后引爆重庆能源的债务危机，让重庆能源走向破产清算。上级部门，则借机来个断尾求生！
综上所述，可以看出，如果重庆能源的决策层，没有出现重大贪腐问题，那么重庆能源破产，就是其上级主管部门，有意为之。
2021重庆面积多少平方公里？
重庆，简称“渝”，别称山城，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市，国务院批复确定的中国重要的中心城市之一、长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地、西南地区综合交通枢纽。总面积8.24万平方千米，辖26个区、8个县、4个自治县。截至2020年11月1日零时，重庆市常住人口为3205.42万人。
重庆被称为摩托之都？
非常感谢你们的邀请，重庆简称“山城”，历史悠久，城市发展是一步一步延伸至今，正因为四面环山，地形受困，所以重庆的公路都是由山环型，之型建设，主要是为了环节上山下山的坡度;重庆不流行自行车，因为自行车需要人为自行提供动力，太累，也就短距离可以;这个时候，就出现了“摩托车”，它的出现改变了人们出行方式，因为它操作简单，灵活性强的特点，迅速风靡川渝，甚至延伸云贵广西地区;所以就有摩托车生产厂家，看到市场，就有了重庆的力帆，重庆宗申，比较出名的摩托车企业; 因为基数大，使用的数量大，这些企业才会大力的推广新的车型;从而给重庆当地政府带来了税收！这就回到你提的问题！为什么重庆不禁摩！如果禁摩势必影响重庆当地摩托企业的销量，如果禁摩势必影响重庆本地居民的出行工具！另一方面，摩托车是否影响城市形象，或者摩托车是否影响交通?在一味地追求城市形象而忽略了群众的基本生活保障，我想政府不会哪样做，政府肯定会加强摩托车专用车道的建设！最主要的是当地企业税收！所以理性的判断和分析，重庆不禁摩是正确的;
重庆的别称叫什么？
一、重庆，简称巴和渝，别称巴渝、山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市、超大城市，国家中心城市，长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，国务院定位的国际大都市，国家重要的水、陆、空型综合交通枢纽。西南地区最大的工商业中心城市。是国家实施西部大开发和长江经济带西部地区的核心增长极。
二、重庆因嘉陵江古称“渝水”，故重庆简称“渝”。北宋崇宁元年（1102年），改渝州为恭州。南宋淳熙16年（1189年）正月，孝宗之子赵惇先封恭王，二月即帝位为宋光宗皇帝，称为“双重喜庆”，遂升恭州为重庆府，重庆由此而得名。
