幻影3000,印度试图出售的LCA战机外售前景如何?
幻影3000，印度试图出售的LCA战机外售前景如何？
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印度LCA‘’光辉‘’属于最多国家合作、研制历时时间最长、速度最慢、航程最短的三代机！它的出口……一般来说，人们对印度的出口战机的印象是：
其实不然，LCA的设计理念、设备、构型还是挺有来头的：
总体布局：法国达索公司
发动机：美国的F—404/414
飞控技术：美国洛马
复合材料：美国的铝/鈦合金、日本东丽公司 的碳纤维
航电系统：以色列脉冲多普勒雷达
弹射座椅：英国的马丁.贝克公司
机载武器：俄罗斯的短程空空导弹、以色列/ 欧洲的超视距导弹
按照印度空军的说法，LCA是世界上最有战斗力的轻型三代战斗机：满载的情况下，它的作战半径竟然达到了300公里！它可以挂载两枚近程格斗导弹保卫机场——完全达到了印度空军保卫机场、压制巴基斯坦二代机的设计初衷；
鉴于它的空重5.5吨，满挂载重8.5吨——3吨的载重量包括了燃油和武器——对地攻击只能挂载两枚500千克的航弹！此外，它的推重比为0.68，满载飞行速度只有1马赫；它又由于航程过短，无法进行巡逻作战，让它无法在印度空军雄心勃勃的远程进攻战略占据一席之地；
为了解决尴尬的无机可用，印度空军已经多次发出国际招标公告，国际军火商们被玩了一圈有一圈，就是没有下文！印度总理却信心满满的向国际市场推出了国产战机LCA！
LCA在印度总理的支持下，陆续参加了巴黎、迪拜、新加坡、兰卡威等航展，向世界各国宣扬‘’印度制造‘’的先进、可靠——它也是印度空军最安全的飞行器！不过，印度的自我陶醉没有带来订单：斯里兰卡、孟加拉、马来西亚相继被印度宣布成为‘’潜在购买国‘’，然后，这几个国家相继表示对中国、俄罗斯、西方国家的产品有兴趣！最悲催的是，马来西亚向印度提出用棕榈油购买LCA：本是俄罗斯的战机置换建议让白象不但没有捞到订单，还被马国戏弄了一番。
作为初始报价9100万美元的LCA，印度HAL对国际战斗机市场的认识几近为零：美国的F—35才1.02亿美元，F—16BLOCK52报价6000万美元、米格—35仅仅4000万美元出头而已！各国空军为何还要购买质低价疯的LCA呢？
最有可能购买LCA的国家是越南！它在购买了苏—30以后，发现自己无力负担如此昂贵的重型战斗机；越南在国际市场多次寻求轻型战斗机替代老旧的空军苏式战机。可惜的是，认钱不认人的国际军火商们对穷兵黩武的越南不屑一顾：越南只好利用地缘优势向印度寻求帮助了。两国在军贸交易打得火热：越南使用印度贷款购买了反舰导弹、潜艇人员培训、苏—30战斗机维护、巡逻艇、防空导弹、反潜鱼雷等诸多军事合作计划，印度试图打造自己的东南亚‘’巴铁‘’牵制中国：如果越南再次使用印度军援购买LCA也就不足为奇了。而且，印度、越南的军事合作已经结出硕果：2016年越南空军的苏—30在南海上空失事，越南空军派出的搜救飞机也接着坠毁了——相信今后类似的新闻越来越多。
印度飞行员阿比纳丹中校跳伞后？
英雄出于正义，而非出于阴谋；英雄出于危难，而非出于安逸。对小国咄咄逼人而强势的印度，难出英雄；而弱势守拙的巴基斯坦反而能够英雄辈出，成为脊梁。
印度莫迪政府为自己的政治前途，把恐怖主义的恶行责任全推给巴基斯坦，未做任何通报，出动幻影2000轰炸巴基斯坦控制区，显然是单边主义行为。印度政治人物肆无忌惮地将国内政治需要嫁接在对别国的边境挑衅、捕风捉影舆论污蔑甚至军事侵略等基础上，是印度近年实力持续增长后的野心膨胀。
印度对巴基斯坦的空中攻击行动本来就是心虚的，甚少谈不上正义。因此，在2.27日空战中，印度空军飞行员的表现并不令人意外，充分说明莫迪的谋划是“司马昭之心，路人皆知”，稍有政治头脑的人不甘心为其政治操作充当炮灰。
这名飞行员还是个指挥官，应该对印度国内的政治大戏的实质耳濡目染，不太会把这次空战当成是你死我活的热血之战，所以，漫不经心，以为只要在空中溜一圈就完事，甚至没想到巴基斯坦空军会真的会发射导弹攻击他。
因此，尽管从数字上来看，相对于巴基斯坦，印度空军空前强大。但是，印度空军真正的战斗力到底如何，从这次空战中就可以看出。至少印度军队思想多元，凝聚力不强，组织涣散。
世界几个军工强国都毫无顾忌地把先进战机卖给印度，也正是因为印度缺少脊梁风骨，英雄也只能出现在宝莱坞的摄像机前，不用担心其尾大不掉。
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哪些国家装备了歼十战机？
首先告诉大家一个好消息：歼十已经有别的国家装备了。没错，装备我们歼十战机的就是隔壁的巴铁——巴基斯坦了。据可靠消息：近期巴基斯坦空军举行了首批6架歼-10CE战斗机的接装仪式，他们家的领导出席了交接仪式，并亲自上机体验试坐。其实歼十早在2004年就装备我军了，当时确实也有一些国家想购买引进，可是都不了了之了。一直到近期巴基斯坦才终于正式接收、装备了歼十战机。歼十这款战机是我国自主研发的一款标准的三代战机。从1994年第一架原型机开始建造测试，一直到2004年正式服役，我们走过了10年的时间。这个时间总体上不算长，但是也不算很短了。
总体上来说歼十的服役意义还是比较重大的，一般认为：歼十是我国第一种装备部队的国产第三代战机、也是第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机。我想这也算是一个零的突破吧！
那么歼十的总体性能到底如何呢？前面说过了歼十是一款标准的三代战机。歼十出口型采用了单发的设置，装备的是著名的AL-31F发动机，这款发动机大家应该不陌生，苏式战机基本都装备的这个东东。
目前从爆出的数据来看，歼十总体上还是非常优秀的，例如：高空速度达到了2马赫（时速2400公里）、挂载副油箱的情况下最大航程3900、作战半径1200公里以上（不挂副油箱）、最大的武器载弹量可达11吨左右。
歼-10战机自列装以来，先后发展出了歼-10A、歼-10S、歼-10B以及最新的歼-10C等四种改进型号，已经完全的形成一个战机家族。
歼-10C则是歼十家族里面最先进的战机了，是全新的多用途战机，目前已经换装了有源相控阵雷达，使得歼-10C的整体作战能力大幅提升。
歼-10C的武器系统也比较强悍，除了可以携带霹雳10、霹雳12、霹雳15空空导弹进行空战外，还可以携带KD88空地导弹、鹰击91反辐射导弹、C803反舰导弹、“雷石”激光制导炸弹。歼-10C不光具备了空中格斗打击能力，对地、对海攻击也是一把好手。
说完了歼十战机的综合性能以后，我们来分析一下：为什么歼十服役多年，一直没有很好地打开国际市场呢？歼十战机一直是各种航展上的主力军，所以一开始的时候，传闻歼十的对外客户有好多，例如：有巴基斯坦、孟加拉、塞尔维亚以及伊朗等主要国家。不过后来绝大多数国家都打了退堂鼓，最后也只有巴铁买了点歼十回去。
其实不光歼十面临着外销的困局，我们家很多武器同样面临着这样的问题。我们一起来看看：为啥歼十的出口之路如此的不顺利呢？
原因一：性价比上面优势不大
歼十目前的出口型号叫做：歼-10CE。这款战机属于——全天候、单发、单座、多用途的三代战斗机。
现在对外的报价大概是5000万美元一架左右，这个价格虽然不太贵、但是也并不便宜了。
F16歼十的对手F16原价也和这个差不多，二手的据说只要2000万美元就能搞定了。一架苏30的价格也才6000万美元左右；一架枭龙的价格更是低到了1000万美元左右。
我们出口战机的国家一般都是第三世界的国家了，性价比还是他们考虑的主要问题。
原因二：国际武器市场可并不是单纯的卖武器那么简单
关于这一点其实我不用多说大家也知道，平时看看美国人的F35战斗机卖给了谁就知道了。最典型的就是沙特了，每次花大价钱买了一大堆武器回去，说实话也没啥用。可是人家买的不是武器，买的而是一份安全保险。
说白了就是：国际上武器的买卖一般也是站队的开始。一般情况下，美国人的盟友们几乎很少买俄制的武器的。
目前国际军火市场主要被美、俄两国占据了，实际上也是大家一个站队的过程了。这一次巴铁买我们的歼十也就很好地说明了这个问题。
我们在国际上坚定地奉行不结盟政策，这样一来很多国家往往就会选择美、俄的装备了，这也是一个表态的过程。
原因三：歼十出来的有点晚
前面分析过了，歼十战机的出来列装的年份是2004年。这还是初步服役的年份，如果说成熟的话，起码还要往后推几年。
一个产品走向市场的早晚，其实也一定程度上决定了这个产品的销量。歼十由于出来的比较晚，这样在国际市场上面临的对手就有很多了，例如：F16战机、苏式系列战机、米格系列战机等等。
现在居然F16的二手战机也出来和歼十抢夺市场了，这样一来，歼十的对外销量必然就不太行了。
还有一个原因也是最主要的一个原因：歼十并没有经过多少实战检验
歼-10毕竟没有经过实战考验，实际战力依旧存疑。对于想买歼十的客户来说，歼十的实际表现能力、实战能力才是最最关心的问题。
歼十毕竟没有上过真正的战场，也就是没有经历过实战检验。虽然说歼十的总体性能很优秀、各项指标和参数也是非常不错的，说句良心话——这些都是纸上得来终觉浅的东西。
反观歼十的竞争对手F16系列战机、幻影系列战机，那可是经过了无数次的实战检验的产品了。我想说的是，我们自己买一样东西的话，也希望能买到一款经过实战检验的产品。
最后一个原因也是比较直接的原因：随着四代隐形战机的出现。未来的国际军火市场上，估计越来越多的国家会寻求购买更加先进的四代机了，例如：美国人的F35系列就比较畅销。以上大概就是：歼十还不能畅销世界军火市场的主要原因吧！不知道大家还有什么样的看法呢？21服役60年不退役？
事故频发，但却迟迟不退役究竟是为什么？这个问题首先要从印度为何要引进米格-21说起。
在美苏冷战期间，印度曾积极向苏联阵营靠拢，苏联方面因此也“投桃报李”，往印度大量出口各类先进武器装备。在空军武器装备方面，印度空军获得了型号和数量都异常繁多的苏制“米格”系列战机，包括米格-23、米格-25、米格-27和米格-29等，但上述几款机型的装备数量都无法与大名鼎鼎的米格-21相提并论。
米格-21是苏联米高扬设计局于二十世纪五十年代初研制的一款单座、单发、 三角翼的轻型超音速第二代机，北约代号“鱼窝”，其主要任务包括告诉截击、侦查等，也可用于对地攻击，特点是轻巧、灵活、爬升快、跨音速和超音速操纵性好，火力强等，其中高空高速性能被摆在了首要位置。
米格-21（包括各类改进、仿制版)的总产量超过1.1万架，是人类历史上产量和装备数量最多的喷气式战机。越南战争期间，米格-21“一炮走红”，多次击落美国空军F-4“鬼怪”战斗机。在中东地区，米格-21也与以色列空军装备的各类西方先进战机频频交手，在其他战场上（如印巴战争、也门内战、两伊战争等)，米格-21也是常客，被誉为“战斗机界的AK-47”。
米格-21的性能数据（以生产最多的米格-21M/MF型为例)如下:全长15.4米，翼展7.14米，机高4.13米，翼面积23平方米，空重5.9吨，最大起飞重量9.6吨，采用一台带加力燃烧室的涡轮喷气式发动机，最大飞行速度2.2马赫，实用升限18700米，最大航程1300千米，最大载弹量约为1吨。
1961年，印度空军正式宣布引进米格-21，用于替代当时还在服役的许多老旧型号的英制战机。1964年，第一架米格-21服役，成为印度空军批量装备的第一款超音速战机。作为引进协议的一部分，苏联还在其后向印度进行技术转让，印度的印度斯坦航空公司开始在国内生产米格-21战机。该公司总计为印度空军生产了657架米格-21FL、米格-21M/MF和米格-21BIS“比斯”战机。加之早期从苏联直接引进的原装米格-21，印度空军共曾装备过约840架各型米格-21战机。米格-21成为了印度空军历史上装备数量最多的一型战机，这个记录今后恐怕也极难被超越。
具体来看，印度空军装备的上述三个型号的米格-21都是在国际上“广受好评”的经典型号。其中，米格-21FL是苏联自用的米格-21PFM的外销版，依然采用最初的R-11F-300发动机，但机载雷达升级为性能更好的TsD-30TP型。米格-21M/MF是米格-21家族中生产数量最多的型号，换装了推力更大的R-11S2系列发动机。米格-21BIS相对于前两者来说性能更先进，它于1971年首飞，属于苏联自行改进和生产的“第三代”米格-21战机，最大的特点就是采用全新设计的R-25-300型发动机，其推力在整个米格-21家族中是最大的（最大加力推力69.9千牛，约合7.13吨)。
二十世纪九十年代之后，印度空军的米格-21战机逐渐跟不上时代的潮流了，而作为其替代品的LCA“光辉”战机服役日期又屡次延后。因此，印度空军被迫寻求对米格-21战机进行较大幅度的延寿升级和技术改进。在当时的国际军火市场上，有以色列的米格-21-2000和俄罗斯的米格-21-93两种改进方案可供印度空军选择。经过一番考量，印度空军认为俄罗斯的米格-21-93方案完全超越了以色列的米格-21-2000方案，俄罗斯方案不仅换装了新型雷达和航电设备，还赋予了米格-21-93战机一定的BVR“超视距空战”能力，即能够发射R-77“蝰蛇”主动雷达制导的中距空空导弹，而此前型号的米格-21只能发射红外制导的近距空空导弹，这一设计在理论上也使其具备了对抗第三代战机的能力。与此同时，米格-21-93战机还增设了一个体积较大的背鳍，内部可加装燃油，能够进一步提升战机的航程和作战半径。
1995年，印度正式与俄罗斯签约，斥资6.26亿美元对125架米格-21BIS战机进行升级。值得一提的是，改进后的新战机并没有使用“米格-21-93”的称号，而是改称为米格-21BIS UPG“野牛”战机。
然而，事物的发展总有两面性，在部分性能获得提升的同时，俄罗斯的米格-21-93方案却让“野牛”原本有限的机体进一步臃肿，气动布局也跟着进一步恶化，甚至有飞行员称驾驶“野牛”战机就像是“骑在一枚火箭之上”。
米格-21BIS UPG“野牛”战机在全部改装完毕后就一直噩梦缠身，坠机事故率陡然升高，仅2010年至2013年就曾坠毁过14架，这样的事故率竟与内战中的叙利亚空军不相上下。2019年，印度空军的“野牛”还在与巴基斯坦空军F-16的作战中被击落一架。
目前，印度空军的主力战机采用重、中、轻“三级体系”。除了200多架苏-30MKI重型战机的实际情况稍好之外，其余中、轻两级的实际情况均不容乐观:100多架米格-29和幻影2000战机在未来十年内将面临陆续退役的问题，而新引进的“阵风”战机的价格又极其昂贵（其单价超过2.1亿美元，甚至高于美制F-35隐身战斗机的平均价格）。有媒体曾建议将印度空军中的中、轻两级合二为一，以降低更新换代和维护的压力。但是此举的实施难度极大，因为牵扯到人事利益的分配，贸然行事必定会遭到来自内部的反对。印度空军现阶段更愿意维持现有的“三级体系”不变，同时将更多的希望寄托在了性能更先进的国产“光辉”战机和AMCA战机之上。
下面我们再来说说印度空军的国产战机，其实早在二十世纪八十年代初，印度空军就曾提议尽快研制一款国产轻型战机替代米格-21。但天不遂人愿，直到近四十年之后的2019年2月，印度国产战机的初期成果——LCA“光辉”MK1型战机，才终于获得印度军方颁布的FOC“最终作战许可”。
印度空军起初打算组建十多支“光辉”中队，采购至少200架单座型和20架双座型该战机，预计1990年实现首飞，1994年实现量产。但实际上，“光辉”的首架原型机拖拖拉拉直到2001年1月才首飞成功，2017年2月才实现了所谓的“量产”（实际产量由每年5架提升到每年8架）。在研制过程中，印度空军屡次担忧“光辉”战机项目延期导致战斗力落后，所以经常修改（主要是提升）该型机的技术指标。印度的军工人员又要被迫修改设计，导致“光辉”的技术状态迟迟无法冻结，更陷入进一步拖延的“恶性循环”。
作为一款替代米格-21而设计的轻型战机，“光辉”小小的机体上承担了太多来自印度空军的希望。印度空军“乐此不疲”地修改“光辉”的技术指标，推出大量改进型号，这与当年引进米格-21之后的“二十年不变”形成了鲜明对比。“光辉”战机除了拥有在2019年时加入战斗序列的MK1型以外，近年来新出现的改进型号还包括MK1IOC型、MK1 FOC型、MK1A型、MK2/MK2C型，以及无人驾驶型和SPORT“先导教练型”。印度海军也不忘插上一腿，要求研制舰载版“光辉”MK1/MK2。
目前，“光辉”战机的最新改进方案为其双发版，于2021年1月正式对外公布。双发版又可分为两个子型号，其中空军陆基版被称为ORCA“全任务战机”，海军舰载版则称为TEDBF“双发舰载战机”。双发版光辉拥有鸭翼、DSI进气道、保式油箱等先进设计和13个武器外挂点，装备两台美制F-414IN-S6发动机，最大起飞重量为24吨。按照规划，双发版光辉将于2026年首飞，正巧与性能更先进的印度国产AMCA隐身战机的首飞“预期年限”相同。
AMCA的全称是“先进中型战斗机”，印度空军的目标是将其打造为一款单座双发的第五代隐身多用途战机。AMCA于2010年前后正式对外公布，目前其大多数技术指标基本上都已经确定。AMCA战机全长18米，机高4.8米，空重11吨，最大起飞重量25吨，最大武器载荷6.5吨，最大飞行速度2.15马赫，最大航程3240千米。印度还为该型战机争取到了来自俄罗斯、美国和以色列等国的技术支持。
从近期在印度各大航展的公开资料来看，印度空军打算为AMCA战机配备全景玻璃化矩阵式座舱显示器、多余度飞控系统、基于光纤线路的全数字式飞控计算机和可抑制雷达信号的S形进气道等“全新革命性技术”。AMCA将在未来逐步替代印度空军的老旧的米格-21/29和幻影-2000等多型战机。
纵观印度空军米格-21战机的发展历程，其前期可以用“一帆风顺”来形容，后期却得用“跌跌撞撞”来形容。从二十世纪六十年代初至九十年代，印度空军在绝大多数时间内都能得到来自苏联/俄罗斯的军事技术支持。但苏联解体后，作为印度主要武器装备供应方的俄罗斯不愿意将太多资源投入到米格-21这样一款即将落后时代需求的战机上。失去了有效的外部支援，配上印度糟糕的军工实力，已处于使用寿命末端的米格-21，在近20年来经常发生各类严重事故，也就不足为怪了。
还有一点不容忽视，米格-21毕竟是六十多年前的一款轻型战机，即便是当时在苏联空军中的实际地位也不算太高，其整体的设计、研制和制造难度都不大。而战机的每一次升级换代都意味着性能的“跨越式”提升，伴随而来的便是整体技术水平的大幅度提升，其相关及配套子系统的复杂程度也会显著增加。这也正是印度引进米格-21战机的过程比较顺利，而自研“光辉”战机却一直步履艰难的重要原因。依照印度军工产业的固有“惯性”，可以预料“光辉”战机项目今后变成“阿琼”主战坦克、“卡佛里”涡轮风扇发动机之类的“烂尾工程”，肯定是个大概率事件。
至于AMCA隐身战机，其设计指标更高，研制难度必定远远大于“光辉”战机。印度空军也有可能在不久的将来放弃“光辉”项目，而将更多资源集中到AMCA上，以加快后者的研制进度。此外，印度空军还有可能选择采用国际合作（类似于欧洲国家联合研制“六代机”）的方式，或选择降低AMCA的部分技术指标（类似韩国的KF-21）的方式，使得AMCA能够尽快服役，以填补米格-21等战机退役后空军作战力量出现的巨大漏洞。
法国米卡空空导弹厉害吗？
米卡导弹的技术水平和作战能力都不错，是一款比较优秀的空空导弹。米卡在设计上是同时兼顾中距拦射和近距格斗，而且考虑到让幻影2000和阵风这样体格比较小的战斗机挂载较多的数量，米卡的重量和尺寸还不能大。为此，米卡导弹进行了特别设计，充分体现了法国比较深厚的工业实力。
米卡的弹体像格斗弹一样比较细，直径只有160毫米，和我国PL-10E格斗导弹一样；导弹全长3.1米，比我国PL-8B格斗弹仅仅长了10厘米；导弹重量只有112公斤，比PL-8B还轻8公斤。所以，即使是幻影2000这样的轻型战斗机，也能挂载6枚米卡导弹。
尽管米卡导弹比较轻小，但其采用的固体火箭发动机总冲却能达到99Kns，而美国的AIM-120A/B的弹重达200公斤，火箭发动机总冲却也只有104Kns，因此米卡导弹的最大射程能够达到60公里，与当时的AIM-120A/B以及俄罗斯R-77的70-80公里相差并不大。换句话说，法国人用格斗弹的身量做出了中距弹的射程，这份功力相当厉害。
米卡导弹还采用了与美国标准系列舰空导弹相似的边条翼，能拉出高G值，在动力段初期机动过载可达50G，与美国AIM-9X先进格斗弹相同，对机动目标的打击能力是很强的。而且由于弹体飞行阻力小，发动机工作时间较长，所以导弹保持较高G值的时间比较长，不可逃逸区也大于AIM-120A/B和R-77。
法国的红外成像导引头和雷达导引头技术都比较高，因此米卡捕获、跟踪目标能力比较强。例如AD-4A型J波段脉冲多普勒雷达导引头作用距离达到了20公里，而且米卡从设计之初就采用了双向数据链。
当然，随着技术发展，米卡导弹在射程上逐渐显得落后了。像美国的AIM-120一路改进，AIM-120C5最大射程达到了105公里，AIM-120C7最大射程达到了120公里，AIM-120D的最大射程更是达到了180公里；俄罗斯R-77-1最大射程达到了110公里，K-77M最大射程达到了193公里；“流星”导弹的最大射程达到了150公里。
为了保持米卡能够继续适应未来空战，法国国防部现在已经授权欧洲导弹集团（MBDA）研制新一代米卡，称为米卡-NG，在保持原有米卡的气动布局、尺寸和弹重情况下，换用新的双脉冲固体火箭发动机、减少电子元器件数量以腾出空间增加燃料，换装有源相控阵雷达导引头和更先进的红外成像导引头、增加弹内监控传感器等，使最大射程达到120公里以上，目标截获能力、抗干扰能力等获得新的提升。（S）
