西安v2婚纱摄影,TDM是什么意思

1、西安v2婚纱摄影，TDM是什么意思？

首先要说的是TDM的概念，TDM就是时分复用，就是将一个标准时长（1秒）分成若干段小的时间段（8000），每一个小时间段（1/8000=125us）传输一路信号；

SDH系统的电路调度均以TDM为基础，所以看到很多人说SDH业务就是TDM业务，就是传统的电路调度，是有理论依据的；但在SDH大红大紫的时候，另一场战争以太网和ATM（不是取款机哟）大战中，以太网取得全面胜利，从而以太网大行其道，其中又以IP最为强势，导致今天很多业务侧都IP化了，不能不说以太网太XXXXX了。问题：SDH大红人一个，以太网是另一个大红人，能否合作一下？？？一拍即合，MSTP诞生！在合资公司MSTP中的股份分配不太均匀：SDH占股70%，以太网占股20%，其它包括ATM占股10%，掌权的还是SDH，内核还是TDM，TDM的一切劣势都依旧保留，如刚性管道；以太网和ATM因为股权问题，都没有拿出像样的东西，只是须有其表（提供相应接口而已）随着互联网的大力普及，电脑、手机、电视等终端都能上网了，带宽的需求急剧增加，电信运营商们赚钱的机会来了，但挑战也来了，以前1*155M可以供好上千人打电话，现在人们在打电话时还要上网，带宽需求增长和现网资源出现矛盾要解决这个矛盾，我们就来看看SDH这位红人平时是如何与人相处的：SDH这位红人一直都是我行我素，唯我独尊，从不与人分享公共资源，比如二环批给我跑，二环就不许有其它车辆经过，上面就我一辆车，刚开始，我这个车能拉1个客人（STM-1），那么二环的效率就是运送了一个人（155M--STM-1），后来把车吨位升级了，我能拉64个客人（64*STM-1），那么二环的效率就是（10G-STM-64），这就是环速率；目前最大是40G如果有个时间段没有人需要运送，那么我就空跑，沿路看看风景、美女什么的，这时的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我没关，由于比较固执，自己也有很多的无奈，比如你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不起，我也只能运64人，我们把这种低效率运作方式叫刚性管道现在需要运送的客人越来越多了，忙不过来了，解决方法有三个途径：第一种：多修几条路（新建光缆），进行人员分流；缺点：成本和周期太长--------PASS第二种：升级汽车吨位（提高速率）；缺点：汽车厂还没研发出更大载重的车辆（电子元器件受限）-PASS第三种：将二环划分成多个车道（波道），多个车辆共享道路领导看后，立即批示：方案三可行，立即执行！波分产生波分WDM就是将多个车道（波道）的车辆（信号）放到同一条道路（光纤）中进行传送，这里有根据车道间隔大小分为两类：车道间隔为20nm的，为稀疏波分，又称粗波分；车道间隔小于等于0.8nm的，为密集波分这样带宽成倍增加了，暂时解决了带宽不足的问题！可以休息休息了…………WDM得到重用后，各地纷纷仿效，现在的WDM不仅在城市主干道里使用（城域波分），还用在跨市、跨省道路上（长途波分）；它的具体工作方式是各种类型的货物或乘客（业务信号）都被装载到一辆辆汽车中，汽车按照预先分配的车道（波道）行驶，中间汽车需要加油我们还设置了加油站（光放站OLA），司乘人员需要吃饭休息补充体力，我们为他们设置临时休息区（中继站），当然我们还是离不开交警系统的支持（光监控OSC或电监控ESC）随着人们需求的不断增加，车道数也由刚开始的16或32一下子扩充到40、80、160，目前施工水平（制造工艺）已经突破200个车道数（波道），但我们的管理水平还是很低的，主要体现在一下几个方面：1、交通管理消息传递不畅（OAM缺乏）：WDM的初衷就是为了解决带宽不够问题，没有考虑到带宽提高后，管理也要跟上呀，现在最大的问题是车辆多了，如何对每一辆车的状态做到了如指掌，交警（OSC）感到力不从心；这时有几位SDH的司乘人员在小声谈论：我们SDH公交系统，都有统一的管理机构，每一辆车上都有司机和售票员，分工明确，还用实时爱情监控（在线监测），公司时刻都能了解每一辆车的运行状况，WDM你差的太远了2、调度不够灵活：WDM在设计之初就有一个严重缺陷：比如一个货物要从西安运到北京，预先分配的车道是10车道（第10波），那么从西安到北京全程都是第10车道，不能更改，除非你经过了好几个高速段（光再生段），如西安-郑州、郑州-北京，那么你在郑州可以有一次更换车道的机会，而且这种更换车道的代价是为你这次的行为专门修一条小路（布放光纤）；以前SDH遇到类似的情况时就在郑州修一个大的调度中心，所有问题都解决了3、容易堵死（保护不完善）：在城市主干道或省际快速道路上，为了提高效率，在公路设计时就考虑到与普通道路的区别，只设置几个很少的出口，其它全是封闭的，这样带来的后果是一旦发生拥堵或交通事故，乘客就会闹得不可开交（业务中断）；想想我们的城市公交SDH，司机一看到前面堵车，马上就操小路窜了，可能会有几个乘客不能在目的地下车（少量业务中断），绝大部分乘客都能顺利到达，究其原因有大量可用迂回路由，再加上灵活调度（司机就可决定）交通运输局（ITU-T）看到问题所在，从以下几个方面进行改革：1、为所有上路车辆增加监控设备以及必要的安全管理员----增加OAM开销2、在交通枢纽节点增设调度枢纽-----增加业务调度（车道间调度【光层调度】和货物或乘客间调度【电层调度】）3、依托调度枢纽，加上在道路上预留一部分车道或一部分车辆，为所有车辆提供完善的保障-----完善保护机制SDH笑道：这是什么改革，我们一直都是这样做的，就是容量没你大而已；WDM回应道：我容量确实比你大得多，但这些方面没你们做得好；他们握手言欢，优势互补，一个全新的制度诞生了------OTN概况一下OTN：OTN是在WDM基础上，融合了SDH的一些优点，如丰富的OAM开销、灵活的业务调度、完善的保护方式等，

SDH系统的电路调度均以TDM为基础，所以看到很多人说SDH业务就是TDM业务，就是传统的电路调度，是有理论依据的；但在SDH大红大紫的时候，另一场战争以太网和ATM（不是取款机哟）大战中，以太网取得全面胜利，从而以太网大行其道，其中又以IP最为强势，导致今天很多业务侧都IP化了，不能不说以太网太XXXXX了。问题：SDH大红人一个，以太网是另一个大红人，能否合作一下？？？一拍即合，MSTP诞生！在合资公司MSTP中的股份分配不太均匀：SDH占股70%，以太网占股20%，其它包括ATM占股10%，掌权的还是SDH，内核还是TDM，TDM的一切劣势都依旧保留，如刚性管道；以太网和ATM因为股权问题，都没有拿出像样的东西，只是须有其表（提供相应接口而已）随着互联网的大力普及，电脑、手机、电视等终端都能上网了，带宽的需求急剧增加，电信运营商们赚钱的机会来了，但挑战也来了，以前1*155M可以供好上千人打电话，现在人们在打电话时还要上网，带宽需求增长和现网资源出现矛盾要解决这个矛盾，我们就来看看SDH这位红人平时是如何与人相处的：SDH这位红人一直都是我行我素，唯我独尊，从不与人分享公共资源，比如二环批给我跑，二环就不许有其它车辆经过，上面就我一辆车，刚开始，我这个车能拉1个客人（STM-1），那么二环的效率就是运送了一个人（155M--STM-1），后来把车吨位升级了，我能拉64个客人（64*STM-1），那么二环的效率就是（10G-STM-64），这就是环速率；目前最大是40G如果有个时间段没有人需要运送，那么我就空跑，沿路看看风景、美女什么的，这时的效率就是0，其它道路就是堵死了也和我没关，由于比较固执，自己也有很多的无奈，比如你的车能装64位客人，但现在有65位客人，对不起，我也只能运64人，我们把这种低效率运作方式叫刚性管道现在需要运送的客人越来越多了，忙不过来了，解决方法有三个途径：第一种：多修几条路（新建光缆），进行人员分流；缺点：成本和周期太长--------PASS第二种：升级汽车吨位（提高速率）；缺点：汽车厂还没研发出更大载重的车辆（电子元器件受限）-PASS第三种：将二环划分成多个车道（波道），多个车辆共享道路领导看后，立即批示：方案三可行，立即执行！波分产生波分WDM就是将多个车道（波道）的车辆（信号）放到同一条道路（光纤）中进行传送，这里有根据车道间隔大小分为两类：车道间隔为20nm的，为稀疏波分，又称粗波分；车道间隔小于等于0.8nm的，为密集波分这样带宽成倍增加了，暂时解决了带宽不足的问题！可以休息休息了…………WDM得到重用后，各地纷纷仿效，现在的WDM不仅在城市主干道里使用（城域波分），还用在跨市、跨省道路上（长途波分）；它的具体工作方式是各种类型的货物或乘客（业务信号）都被装载到一辆辆汽车中，汽车按照预先分配的车道（波道）行驶，中间汽车需要加油我们还设置了加油站（光放站OLA），司乘人员需要吃饭休息补充体力，我们为他们设置临时休息区（中继站），当然我们还是离不开交警系统的支持（光监控OSC或电监控ESC）随着人们需求的不断增加，车道数也由刚开始的16或32一下子扩充到40、80、160，目前施工水平（制造工艺）已经突破200个车道数（波道），但我们的管理水平还是很低的，主要体现在一下几个方面：1、交通管理消息传递不畅（OAM缺乏）：WDM的初衷就是为了解决带宽不够问题，没有考虑到带宽提高后，管理也要跟上呀，现在最大的问题是车辆多了，如何对每一辆车的状态做到了如指掌，交警（OSC）感到力不从心；这时有几位SDH的司乘人员在小声谈论：我们SDH公交系统，都有统一的管理机构，每一辆车上都有司机和售票员，分工明确，还用实时爱情监控（在线监测），公司时刻都能了解每一辆车的运行状况，WDM你差的太远了2、调度不够灵活：WDM在设计之初就有一个严重缺陷：比如一个货物要从西安运到北京，预先分配的车道是10车道（第10波），那么从西安到北京全程都是第10车道，不能更改，除非你经过了好几个高速段（光再生段），如西安-郑州、郑州-北京，那么你在郑州可以有一次更换车道的机会，而且这种更换车道的代价是为你这次的行为专门修一条小路（布放光纤）；以前SDH遇到类似的情况时就在郑州修一个大的调度中心，所有问题都解决了3、容易堵死（保护不完善）：在城市主干道或省际快速道路上，为了提高效率，在公路设计时就考虑到与普通道路的区别，只设置几个很少的出口，其它全是封闭的，这样带来的后果是一旦发生拥堵或交通事故，乘客就会闹得不可开交（业务中断）；想想我们的城市公交SDH，司机一看到前面堵车，马上就操小路窜了，可能会有几个乘客不能在目的地下车（少量业务中断），绝大部分乘客都能顺利到达，究其原因有大量可用迂回路由，再加上灵活调度（司机就可决定）交通运输局（ITU-T）看到问题所在，从以下几个方面进行改革：1、为所有上路车辆增加监控设备以及必要的安全管理员----增加OAM开销2、在交通枢纽节点增设调度枢纽-----增加业务调度（车道间调度【光层调度】和货物或乘客间调度【电层调度】）3、依托调度枢纽，加上在道路上预留一部分车道或一部分车辆，为所有车辆提供完善的保障-----完善保护机制SDH笑道：这是什么改革，我们一直都是这样做的，就是容量没你大而已；WDM回应道：我容量确实比你大得多，但这些方面没你们做得好；他们握手言欢，优势互补，一个全新的制度诞生了------OTN概况一下OTN：OTN是在WDM基础上，融合了SDH的一些优点，如丰富的OAM开销、灵活的业务调度、完善的保护方式等，OTN对业务的调度分为：光层调度和电层调度光层调度可以理解为是WDM的范畴；电层调度可以理解为SDH的范畴所以简单的说：OTN=WDM+SDH但OTN的电层调度工作方式与SDH还是有些不同的地方：回顾一下SDH的特点：1、统一发车频率，1秒发车8000次，制度规定，无法更改（沿袭PDH制度）；2、通过研发更大吨位的车辆来提高容量，高容量的车一般是由4辆低一个容量级别的车拼接而成，所以不同容量的车结构是不一样的；OTN电层调度的工作特点：1、所有车辆的大小、规格、容量均统一，外形尺寸：4*4080；2、根据需求提高发车频率优点：1、无需不断研发更大容量的车，减低开发成本；2、统一结构，便于管理；3、跨区域运输方便（异厂家互通方便）；4、理论上，可以通过提高发车频率就可以无限提高容量，实现方式更简单明了；花开两朵，各表一支，我们对以前的红人SDH在江湖的发展做了详细的描述，现在的SDH也只相当于OTN掌门下的一个堂主而已了，那么另一位红人它现在发展的如何呢？话说当年，以太网和ATM，就像华山派，以剑术精妙独步武林，在武林中有较高的声望，但在华山派中有分为以剑为主以气为辅的剑宗和以气为主以剑为辅的气宗以太网就像剑宗，ATM就像气宗以太网以简单著称，容易上手引来众多门徒；ATM因其内功心法太过高深，修炼之人寥寥。最后的争斗中以太网获得大胜，这与小说中的情节不相符，令人费解……直到有一天，以太网在为如何将本门派再发扬光大烦恼，同时ATM也在为有如此高深的武功没人赏识郁闷，二位昔日的对手，偶遇并交谈后，ATM想借以太网来提高影响，以太网想借ATM的内功精髓来壮大声势，一拍即合两人经过数月秘密商讨，并在一年之后，共同发布了一本新的武功秘笈-MPLS（多协议标签交换）该部武功秘笈后来被改编为多个版本，是其它武功的重要基础，这是后话！核心对比：ATM VPI VCIMPLS TUNNEL VC以太网的声势越来越大，再加上又有MPLS助阵，逐渐有了可以抗衡SDH的实力，所以才有了SDH与以太网的初步融合,诞生了MSTP，但MSTP因为股权问题，还是SDH主导，以太网、ATM只能是配角，以太网并不高兴，发誓要有所改观……为了对抗SDH阵营，以太网大力发展自己的势力范围，走农村包围城市的策略，先将末端IP化（业务侧IP化）。IP可以作为SDH的货物，通过SDH进行传输，但问题出来了：SDH当初开发时就对货物有严格的外形要求，必须是“块状结构”，而且大小也是标准的，每一个座位也是按照这个要求做的，这样运输的效率最高；后来IP这种长相奇特（格式不同）的货物越来越多，就算是专门开发出了MSTP，说白了MSTP就是在SDH车辆上给IP和ATM留了几个专座而已，IP还是不能很好的运输！原因是IP是以太网门下的得力弟子，以太网就是因为简单、无拘无束、尽力而为等特点为其创派宗旨，所以IP也有此特性，有的小巧，有的肥大（IP帧长可变），如果SDH/MSTP中的IP较少，问题不大，如果IP占到一半以上，恐怕车辆的改造成本就太大了【MSTP：如果分组业务低于50%，仍有成本优势】；但现在的问题是IP货物越来越多，我要自己成立运输公司，而且要我说了算，不能再受制于SDH了；同时SDH也再想，能不能将车厢分成二层，一层给原来的业务，一层专门给IP预留，这样就可以兼顾了。现在真是百家争鸣的时期，各种新公司、新技术都涌现出来，我们先说SDH阵营，由于先前MSTP成立时，股权分配不均，有很多遗留问题，导致现在以太网严重不满意，现在SDH集团研究后推出MSTP+（也叫Hybrid MSTP），50/50股权分配，车辆变成二层，二层分开管理和调度，两套调度体系（双内核交叉）；也不为一种好的补偿措施再说以太网阵营，自由散漫惯了，现在出现了两种大的分歧：一种认为我们自己成立的运输公司不让SDH的客户（TDM业务）上车，如果一定要进来，必须改头换面-伪装（仿真），同时我们没有时间上的保证（无时间同步），我们纯粹为我们以太网服务，我们的公司名叫IP-RAN；一种认为我们应该吸收一些SDH的客户，SDH经营了这么多年，它的客户还是很多的（还有很多TDM业务需求），同样进来后还是要改头换面-伪装（仿真），然后再我们的帮派里活动，出帮派后再去掉伪装还原成自己原来的模样，这个公司取名叫PTN无论哪种方式，伪装-易容术总少不了，随后就开发了PWE3易容术在PTN公司中又有2大派别：一派是融合MPLS、易容术PWE3和MSTP的产物--------MPLS-TP派别；一派是融合了QinQ和MSTP的产物------------------PBT派别；对于MPLS-TP派别，支持者众多，有华为、中兴、烽火、阿朗、爱立信、中移动等重量级明星；对于PBT派别，支持者仅有北电网络，人单势孤；所以我们现在看到的PTN绝大部分是MPLS-TP派别；随着相互学习，现在的IP-RAN和PTN的差别也越来越小了，IP-RAN的优势是三层无连接服务，但PTN现在也可以实现了；以前PTN为了传输SDH的客户TDM业务，专门开发了时间和时钟同步系统叫1588系统，现在使用的是V2版本，V3版本正在试验中，现在IP-RAN也学过来了，也支持这一系统了。真应了那句话：分久必合合久必分！MSTP+（Hybrid MSTP）可以看做是SDH向以太网的妥协方案，不得已而为之；

IP-RAN和PTN现在已趋于一致，差别不大了，它们可以看做是向SDH发起的全面挑战，现在看来它们是胜利了！

来源：网络

2、如何看待特朗普计划取消中国研究生和研究人员的签证？

先说两点：一、题中的说法不够准确，事实上是特朗普政府计划取消与我国军方所属大学“有直接关系的”数千名中国研究生或是研究人员的签证。二、该消息出自《纽约时报》、路透社5月28日的报道，是“匿名美国官员”透露的消息，目前尚未得到美国政府的证实。三、现在还不清楚特朗普的这个计划将影响的确切人数，《纽约时报》在报道中称“官方预计会影响超过3000人”，而路透社称或将“影响3000—5000人”。

我国在美留学生总人数超过36万，2019年美国《门户开放报告》的统计数字是369548人，正如《纽约时报》报道的那样“这一比例很小”。报道称，这一计划的审议已经“进行了几个月的时间”，美国国务卿蓬佩奥与总统特朗普在当地时间5月26日的白宫会议上还专门讨论了此事，那是这些学生们做错了什么事或是威胁到美国的国家安全？美国“官员们承认，没有直接证据表明”这一点。注：引号中的部分为报道原文。

我个人觉得，这一计划只是特朗普政府长期对我国“全面打压”中的一部分，是在继续散播所谓的“中国威胁到了美国的国家安全”，是在“新冠病毒源于中国”、“中国非故意导致新冠疫情在全球扩散”之后的又一“骚操作”——继续煽动针对我们的民族主义情绪。特朗普的目的倒是不难猜，主要有两个：一、意在挑起中美之间的对抗，通过“甩锅”、嫁祸中国以及制造中美冲突等方式来转移美国民众的关注视线，将自己防疫不力的责任转嫁出去。

二、煽动民族主义情绪，以便能够获得更多人的支持，与转嫁责任一样，最终都是为了赢得即将到来的总统大选。美国近年来的民族主义情绪高涨，特朗普恶意抹黑、攻击我国的行为无疑会让他获得更多民众主义者及右翼分子的支持。事实上，所谓的“国家安全”，那不过就是特朗普政府的一块“遮羞布”——美国拥有全世界上最为严密的情报网，莫说这些留学生从事“间谍活动”，哪怕只是沾上那么一点点边，也早被扔进美国的监狱了。

我认为：如同此前的“追责索赔闹剧”一样，将这至少3000名的我国留学生驱逐出境，也是典型的政治操弄，特朗普的目的仍然是为了选举。至于此举会对中美两国关系所造成的影响，连超过10.3万美国人死于新冠肺炎都不放在心上的特朗普，又怎么会在乎这些东西？事实上，特朗普正巴不得我国采取对等反制的措施，那样的话他就可以一门心思放在中美冲突之上了——将中美冲突闹得越大，批评其防疫不力的人就会越少，特朗普胜选的希望就越大。

只要将自己防疫不力的责任转嫁出去，特朗普就有机会赢得连任，这也是其把华为等30多家公司、机构列入“实体清单”的根本原因。特朗普政府前段时间美将我国的13所高校列为制裁实体，现在来上这一手并不奇怪，完全可以预见：随着总统大选日期（11月3日）的临近，特朗普将会针对我国出台更多、更严厉、更具有对抗性的政策。简单说，此后会出现更多类似孟晚舟及驱逐记者、对我国企业等实体采取单方面制裁等事件，我们要有这个心理准备。

华为回应美国的打压

很多人认为特朗普“疯了”，我觉得特朗普只是“着魔”了而已——在特朗普的眼里，只剩下了总统连任这一件事。同样有很多人巴不得特朗普下台，但我却希望他能够连任——在特朗普总统的“英明”领导之下，美国不是“再次伟大”，而是朝着没落的方向越走越快。特朗普上台之后，美国与盟友之间的裂痕加大，美国的国家形象大损、国家信誉持续下降，国际上对批评美国的声音越来越多……若是换成民主党的希拉里、拜登，会为了眼前的一点利益而这么做吗？

3、路由器选择什么品牌好？

谢邀！

1、品牌

netgear,华硕，D-link，TP-link，从这几个品牌里面选择。

2、端口速率

现在直接买WAN口和LAN口是千兆的，并且无线支持双频。

3、功率

同样的路由器，购买功率大的，因为功率大，无线信号强。

4、协议

必须支持802.11ac协议，只有这样无线速度在路由器才可以体现出来。

5、智能

如果有USB接口最好，可以插硬盘，做一个私有云。

6、天线

天线数量买4-6根的就可以，用2*2，2*4等技术。

2.4G和5G指的是工作频率，形象的说，就是2车道与8车道。

5G单位时间携带的信息多，所以速度快，频率高，波长就短，穿透能力差，2.4G刚好相反；

1、多输入多输出技术（Multiple-Input Multiple-Output）,指的是在发射端和接收端分别使用多个发射天线和接收天线，使信号通过发射端与接收端的多个天线传送和接收，从而改善通信质量。他能充分利用空间资源，通过多个天线实现多发多收，在不增加频谱资源和天线发射功率的情况下，可以成倍的提高系统信道容量，显示明现的优势，被视为下一代移动通信的核心技术。（360百科）

2、5G的2*2和4*4

2*2mimo代表的是两收两发，4*4mimo代表的是四收四发。

路由器一定要放置在宽敞的地方，企业级的路由器一般不会因为路由器的原因频繁掉线，而且5G频率虽然穿墙不如2.4G，但是家庭用足够，除非您是3层别墅。

4、2678和2680区别大吗？

区别大哦，使用的车型速度不一样。

2678指的是张掖西站开往西安北站的D2678次列车，使用时速250公里的动车组车底，全程途径9站，上午11时10分发车，当日下午17时47分终到西安北站。

2680指的是重庆西站开往南通站的G2680次列车，使用时速350公里的动车组列车，全程途径27站，早上9时54分发车，当日早上22时46分到达南通站。

5、为什么高仿椰子鞋那么多人买？

丢人不丢人完全取决于自己的心态

你要觉得必须是正品才能穿出门，那你经济不允许怎么办？一双正品椰子1000起，那你不出门了么？

现在莆田完全不输正品，走公司级的大有人在，路上的椰子除了一二百的那种一眼假，你根本看不出来，舒适程度也和正品差不多了。

这是自己卖的几双椰子，大家可以看看

我个人不觉得椰子好看，所以没有买

给大家看我自己买了的（后两张）